La refinería de petróleo de Kwinana estaba situada en la costa de Cockburn Sound , en el suburbio de Kwinana Beach , cerca de Fremantle , en Australia Occidental . Construida por la Anglo-Iranian Oil Company y finalizada en 1955, fue la refinería de petróleo más grande de Australia, con una capacidad de 21,9 millones de litros por día (138.000 bbl/d). BP la cerró en marzo de 2021 para convertirla en una terminal exclusiva para importaciones.
En marzo de 1952, el Gobierno de Australia Occidental y la Anglo-Iranian Oil Company firmaron un acuerdo de 40 millones de libras para construir la refinería de petróleo de Kwinana. [1] [2] El acuerdo fue enviado al parlamento para su lectura como dos proyectos de ley el 6 de marzo; uno, el Proyecto de Ley de la Industria de la Refinería de Petróleo (Kwinana) , para ratificar el acuerdo y el segundo, el Proyecto de Ley de Desarrollo Industrial (Área de Kwinana) , para adquirir el terreno en Kwinana. [3] [4]
Los detalles de este acuerdo final incluían un requisito de que la compañía pagara al menos el 6% de los costos de dragado de Cockburn Sound , estimados entre £4 y £6 millones, y que el estado satisficiera los requisitos de la compañía para el dragado; suministro de 12.000 kilovatios de electricidad; cemento que sería importado por la compañía; venta de 30 hectáreas (75 acres) de tierra al sur de la refinería para recreación y servicios; suministro de agua y alcantarillado para la construcción y el edificio final; suministro de agua potable - 0,91 millones de litros (240 mil galones estadounidenses) al día, aumentando a 14 millones de litros (3,6 millones de galones estadounidenses) al día; venta de tierra a £200 por hectárea (£80/acre); asistencia del gobierno federal para obtener mano de obra migrante para el proyecto. El gobierno estatal se comprometió a construir 1.000 casas de alquiler en tres años, con agua, fosas sépticas, vallas y caminos hasta la refinería. [5] Se incluyeron detalles de tres oleoductos que se construirían, uno a Fremantle, un segundo de Fremantle a Perth y un tercero de Kwinana a Perth. El estado también proporcionó una garantía contra la futura socialización y eximió de los cargos por el pilotaje de los barcos que se utilizaban para asuntos de la compañía. [5]
En el segundo proyecto de ley se propuso la construcción de tierras para la industria futura, que se extenderían desde Robbs Jetty hacia el sur hasta Rockingham Townsite y al este hasta Jandakot , y se adquirirían a un precio razonable. [6] La recuperación de las tierras se llevaría a cabo hasta el 31 de diciembre de 1953 y posiblemente más allá. [7]
Ambos proyectos de ley fueron aprobados por el Consejo Legislativo el 14 de marzo de 1952 y enviados al gobernador Charles Gairdner para la aprobación real . [8]
En una reunión celebrada en Canberra con el Ministro del Interior Kent Hughes , el Gobierno Federal acordó el 18 de marzo de 1952 vender de nuevo 384 hectáreas (949 acres) que había poseído desde su compra en 1916 al Gobierno del Estado de WA a £25 por hectárea (£10/acre). [9] Hughes también acordó devolver tierras de la Commonwealth, desde Woodman Point hasta Kwinana, al estado para su uso como suelo industrial. [9] Preocupado por el impacto del proyecto en la interrupción de las fuentes de mano de obra en WA, el Ministro de Obras David Brand discutió la política de inmigración para compensar el déficit, especialmente en lo que respecta a los trabajadores cualificados. [9] También se discutieron las restricciones a las importaciones australianas en lo que respecta al material necesario para la construcción de la refinería, con la empresa dispuesta a utilizar suministros locales, pero no en detrimento de los requisitos del estado para los materiales de construcción en otros proyectos locales. [9]
En mayo de 1952, el gobierno estatal autorizó el inicio de una tubería de agua de acero de 19 kilómetros (12 millas) y 26 centímetros (10 pulgadas) desde el embalse de Melville hasta un tanque de almacenamiento de 4,5 megalitros (1 millón de galones imperiales) con un diámetro de 36,5 metros (120 pies) en el monte Brown en Henderson , que se completará en agosto y julio respectivamente y luego se trasladará al sitio de la refinería para su uso durante la construcción. [10] [11] También a fines de mayo, A. E. Mason llegó para convertirse en el jefe del proyecto en Australia Occidental para la Anglo-Iranian Oil Company. [12] También se procedió al trabajo de estudios de suelos, estudios hidrográficos y pruebas de pilotes en el sitio del proyecto. [12]
Se convocaron licitaciones para el dragado de Cockburn Sound durante tres o cuatro años, dragando a través de dos bancos: un canal de 4,4 kilómetros (2,7 millas) a través del Banco Success y un canal de 2,8 kilómetros (1,7 millas) a través del Banco Parmelia . [13] [14]
En mayo de 1952 se llevaron a cabo investigaciones para extender la línea ferroviaria existente 9,8 kilómetros (6,1 millas) desde Woodman Point y Coogee hasta el sitio de la refinería. [15] Pero en julio de 1952, el plan ferroviario se modificó con una línea de extensión desde una futura línea ferroviaria de Welshpool a través del lago Bibra hasta la línea propuesta de Coogee a Kwinana. [16] El suministro principal de agua para el proyecto vendría a través de una línea troncal de 760 milímetros (30 pulgadas) desde Armadale hasta una colina ubicada al oeste del lago Thompson, donde se construiría un depósito de 91 millones de litros (24 millones de galones estadounidenses) a partir de fines de 1952 con un oleoducto hasta la refinería a mediados de 1955. [17]
El 24 de septiembre de 1952, Anglo-Iranian Oil anunció que Kelloggs International y Costain - John Brown & Company construirían la refinería y sus instalaciones. [18] A fines de septiembre de 1952, el último obstáculo que impedía que el proyecto de refinería siguiera adelante, Commonwealth Oil Refineries , propiedad equitativa de la Commonwealth y Anglo-Iranian y responsable de la comercialización de productos refinados en Australia, se vendería para que fuera propiedad total de esta última. [19] Con esta noticia, el Ministro de Obras David Brand anunció la licitación de dragado el 1 de octubre de 1952 y el contrato inicial se adjudicó por 2 millones de libras a una empresa holandesa, Hollandse Aanneming Maatskappy, y vería un canal de 152 metros de ancho (499 pies) y 11,5 metros de profundidad (38 pies) creado a través de las dos orillas con 5,4 millones de metros cúbicos (7 millones de yardas cúbicas) de escombros eliminados, lo que permitiría que barcos de 41.000 toneladas (40.000 toneladas largas) ingresaran a Cockburn Sound. [20] Los escombros se depositarían en tres sitios, Cockburn Sound, Owen Anchorage y Gage Roads . [21]
El primer ministro Ross McLarty anunció oficialmente el inicio del proyecto el 9 de octubre de 1952. [22] Las ofertas para las 1000 nuevas casas de alquiler se enviaron en noviembre de 1952 para su entrega en tres años y cinco ofertas fueron elegidas a mediados de diciembre para comenzar las obras a mediados de enero de 1953. [23] [24]
Los doce edificios administrativos de la refinería se construyeron entre mayo y diciembre de 1954. [25] El 8 de enero de 1955, el primer petrolero British Crusader llegó a Gage Roads y pasó por los nuevos canales hacia Cockburn Sound el 11 de enero. [26] El primer petróleo se bombeó desde los tanques de almacenamiento al horno de destilación el 2 de febrero de 1955 y la refinería estaba en línea. [27] La gasolina se bombeó por primera vez el 23 de marzo de 1955 desde la refinería al depósito de Commonwealth Oil Refineries en North Fremantle . [28] La refinería fue inaugurada oficialmente el 25 de octubre de 1955 por el Gobernador General Sir William Slim . [29] [30]
Después de 65 años de operación, citando la creciente falta de viabilidad comercial, BP dejó de refinar en 2021, con el objetivo de convertir la empresa en una terminal de importación de petróleo para operar en 2022. [ necesita actualización ] [31] [32] El cierre eliminó más de una quinta parte de la capacidad de refinación de Australia, dejando tres refinerías en funcionamiento. Kwinana abastecía aproximadamente el 70% de las necesidades de combustible de Australia Occidental. [33] La dotación de personal de la refinería de 650 se reduciría a 60. [ necesita actualización ] [31] El costo de hacer el cambio se estimó en hasta $ 1 mil millones, incluyendo despidos de personal, reducciones de inventario y disposiciones de desmantelamiento. [34]
Citando la pérdida de 600 empleos en refinerías en Australia Occidental y otros 300 por el cierre pendiente de la refinería Altona de ExxonMobil Australia en Victoria, la parlamentaria federal de Kwinana, Madeleine King, criticó al Primer Ministro Scott Morrison por no incluir estas operaciones en un paquete de rescate de 2 mil millones de dólares para las dos refinerías de combustible restantes de Australia; la refinería de petróleo Geelong de Viva Energy y la refinería de petróleo Lytton de Ampol en Brisbane , diciendo: [35]
El Primer Ministro declaró que mantener la capacidad de refinación de Australia era una cuestión de seguridad económica y nacional. Pero al optar por respaldar la capacidad de refinación sólo en Brisbane y Geelong, el Sr. Morrison está optando por mantener la seguridad económica y nacional sólo en la costa este.
La refinería recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [36]
Medios relacionados con la refinería de petróleo de Kwinana en Wikimedia Commons