Ken Schrader Racing fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió por última vez a tiempo parcial en la ARCA Menards Series , con el N.º 52 de Natalie Decker . El equipo era propiedad del veterano piloto de NASCAR Ken Schrader . A lo largo de los años, Schrader también ha presentado a su equipo en la NASCAR Cup, Xfinity y Truck Series, además de en ARCA.
Schrader comenzó a formar su propio equipo en 1987 en la entonces Serie Busch, conduciendo el Ford Thunderbird No. 45 Red Baron Pizza en el North Carolina Speedway . Clasificándose en el puesto 21, terminó quinto, una vuelta atrás. Cambió al No. 52 y a los Chevrolet en 1988 y consiguió el patrocinio de Exxon . Corriendo diez carreras, tuvo dos top-five y terminó 32º en puntos. En 1989 , hizo doce carreras y consiguió su primera victoria en la Serie Busch en Dover , y corrió con el patrocinio de Kodiak en 1990. Durante la temporada de 1990, su equipo corrió su primera carrera de la Copa Winston cuando Brian Ross condujo el Pontiac No. 58 en Pocono Raceway , terminando 27º después de sufrir una falla en el motor. Schrader cambiaría su número a 15 en 1991 , y tuvo cuatro resultados entre los cinco primeros.
AC Delco se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo en 1992 , y Schrader terminó en el puesto 29 en puntos, el mejor de su carrera en la Busch Series. Volvió al No. 52 en 1993 , ganando la pole en la carrera de apertura de la temporada, pero tuvo tres top-diez, su total más bajo desde 1990. En 1994 , ganó su carrera más reciente en Talladega Superspeedway , y tuvo otros dos top-cinco. Después de la temporada de 1995 , el equipo se retiró de la Busch Series.
Schrader comenzó a competir en camionetas durante la temporada inaugural de la serie en 1995. Conduciendo la Chevrolet Silverado No. 52 con patrocinio de AC Delco, hizo siete largadas y ganó en Saugus Speedway . Corrió tres carreras en su camioneta en 1996 , compartiendo el viaje con Tobey Butler , quien ganó la pole en Evergreen Speedway . Schrader Racing también corrió un par de carreras de la Copa, con Jack Sprague conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 52 patrocinado por Pedigree Petfoods , su mejor resultado fue el 23.º en Phoenix.
Butler fue contratado como piloto de tiempo completo del equipo en 1997 , y Purolator se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo. Después de once carreras, fue reemplazado por Mike Wallace , quien tuvo un segundo puesto en California Speedway . El propio Schrader corrió con un segundo vehículo, el Chevy Nº 53 patrocinado por Penda Truck Accessories, en Richmond International Raceway , terminando sexto. Wallace condujo exclusivamente para Schrader en 1998 , logrando once top-ten. Se iría a Ultra Motorsports al final de la temporada, y Purolator terminó su patrocinio en NASCAR.
El novato Scott Hansen fue elegido como el nuevo piloto del 52, y Oakwood Homes se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo. Hansen se clasificó para todas las carreras y tuvo tres top-ten cuando Schrader lo reemplazó en la última carrera del año, donde se estrelló. Hansen aún terminó segundo en la clasificación de Novato del Año de NASCAR y decimoctavo en puntos. El equipo 52 regresó a las carreras a tiempo parcial después de obtener un patrocinio de Federated Auto Parts en 2000 , con Schrader compartiendo el viaje con Lyndon Amick , quien tuvo un segundo lugar en Indianapolis Raceway Park . Schrader y Amick continuaron corriendo a tiempo parcial en 2001, y el propio Schrader logró un segundo lugar en Darlington Raceway . Durante 2001 y 2002, KSR corrió nuevamente en la Busch Series con el Chevy No. 07, con Schrader intentando un total de tres carreras y Michael Vergers fallando en calificar en su intento. En 2002 , Wallace regresó al equipo como copiloto, reemplazando a Amick. Los dos se combinarían para doce largadas y cinco finales entre los diez primeros. Schrader corrió once carreras en 2003 y Wallace cuatro, con cuatro resultados entre los diez primeros. Wallace comenzó la temporada 2004 con un tercer puesto, antes de que Schrader tomara el control para el resto de las carreras de los años. Tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y una pole en Bristol Motor Speedway . Hizo nueve largadas más en 2005 , pero solo tuvo un resultado entre los diez primeros.
KSR no corrió ninguna carrera de la Truck Series durante las dos temporadas siguientes, centrándose en la serie ARCA, en la que inscribió a Chris Bristol. El equipo regresó en 2008 , cuando Schrader regresó con Federated Auto Parts patrocinando su Toyota Tundra . En su primera carrera de regreso, comenzó en el puesto 28 y terminó en el 4.º lugar.
El equipo regresó una vez más en 2013 en el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway , con Schrader ganando la pole position, convirtiéndose en el pole-sitter de mayor edad en la historia de NASCAR. [1] Schrader regresó con su No. 52 tanto en 2014 como en 2015 para las carreras en Eldora, que fueron los únicos eventos de NASCAR en los que él y su equipo compitieron. En 2016 , Schrader condujo el Toyota Tundra No. 71 en la carrera de Eldora en una asociación entre su propio equipo y Contreras Motorsports, por lo que tuvo una mejor oportunidad de calificar con las grandes listas de inscritos que la serie estaba viendo ese año.
Para 2016 , el equipo No. 52 corrió con un solo piloto durante toda la temporada por primera vez en más de tres años, con Matt Kurzejewski uniéndose al equipo después de obtener muchos buenos resultados conduciendo a tiempo parcial para su propio equipo durante algunos años. A pesar de no ganar ninguna carrera, obtuvo un tercer puesto en puntos. Además, obtuvieron el patrocinio de Menards (así como de Ansell ), que se trasladó a KSR después de patrocinar a Frank Kimmel desde 2009. Reemplazaron a Federated Auto Parts como patrocinador de temporada completa del equipo. [2]
El equipo corrió el calendario completo de la ARCA Racing Series en 2017 con Austin Theriault . [3] Sin embargo, Menards no regresó en 2017 y solo pudieron encontrar patrocinadores carrera por carrera. El equipo anotó 7 victorias en el camino hacia el campeonato, que Theriault y el equipo aseguraron en la penúltima carrera en Kentucky . El equipo tuvo problemas para encontrar patrocinio tanto ese año como en 2018 y, como resultado, el equipo solo garantizó que Theriault corriera el auto en la apertura de la temporada 2018 en Daytona. [4] Sin embargo, semanas antes del inicio de la temporada, esos planes cambiaron cuando el equipo contrató al prometedor Will Rodgers para conducir para KSR a tiempo parcial, comenzando en Daytona y luego en un segundo auto con patrocinio de Drydene. Anteriormente había conducido para KSR en las pruebas de ARCA en Daytona en enero de 2018. [5] Debido a que Rodgers trajo un patrocinador y Theriault no, Theriault se quedó sin vehículo. Al mismo tiempo, anunciaron que Brandon Grosso intentaría correr todas las carreras para ellos después de Daytona (donde todavía tenía solo 17 años y no era elegible para correr allí). Grosso finalmente fue liberado durante la temporada, y Rodgers pasó del auto No. 11 (que Schrader presentó en colaboración con Fast Track Racing) al auto principal del equipo, el No. 52, para sus largadas restantes. [6]
Después de que su propio equipo también tuviera problemas financieros, Bret Holmes no presentó su propio auto No. 23 en la carrera de Iowa y manejó el No. 52 de Schrader para esa carrera junto con otros dos. En 2019 , el equipo solo corrió dos carreras, en Daytona con Tyler Dippel y DuQuoin con el propio Schrader.
Para 2020 , el equipo de Schrader se asoció con el equipo de modelos tardíos Fury Race Cars para presentar conjuntamente a la piloto de Fury, Natalie Decker, en el No. 52 en Daytona en preparación para su inicio en la carrera de la Truck Series allí conduciendo para Niece Motorsports . [7] Esta no será la primera vez que Fury dirija un equipo de stock car, ya que presentaron un equipo de la Xfinity Series a tiempo parcial en 2018 (pero no en 2019 ).
El 8 de diciembre de 2020, Schrader confirmó que cerraría su antiguo equipo ARCA y solo mantendría sus operaciones de carreras de tierra en 2021. Esta será la primera temporada desde 1990 en la que KSR no ha competido en la serie. El icónico auto No. 52 de Schrader solo compitió a tiempo parcial de 2018 a 2020 debido a la falta de patrocinio. [8]