La NASCAR SuperTruck Series de 1995 presentada por Craftsman fue la temporada inaugural de la NASCAR SuperTruck Series . La temporada comenzó el 5 de febrero de 1995 y finalizó el 28 de octubre. Mike Skinner de Richard Childress Racing ganó el campeonato.
Antes y después de la temporada, NASCAR realizó siete carreras de exhibición .
Este fue el primer año que Dodge corrió en NASCAR en cualquier capacidad desde 1985.
El calendario de la SuperTruck Series de 1995 presentada por Craftsman consistió en veinte carreras, en dieciocho pistas en quince estados. [1] Además, se llevó a cabo una carrera de exhibición después del final de la temporada en el Homestead-Miami Speedway como demostración de la idoneidad de los camiones para pistas de carreras más grandes. [2]
El Skoal Bandit Copper World Classic , la primera carrera de SuperTrucks que se corrió, fue una carrera de 80 vueltas que se llevó a cabo el 5 de febrero en Phoenix International Raceway . La segunda carrera del año en Tucson Raceway Park fue la primera carrera de camiones en tener un final de bandera a cuadros . Mike Skinner lideró la Maxx Race Cards 200 en Portland Speedway de bandera a bandera (las 200 vueltas), mientras que el No. 58 de Wayne Jacks volcó después de golpear un neumático de tractor grande que separaba la calle de boxes de la pista de carreras. En la Total Petroleum 200 en Colorado National Speedway , el margen de victoria de Butch Miller sobre Mike Skinner fue oficialmente de 0,001 de segundo. Las repeticiones durante la transmisión en CBS mostraron un empate virtual entre Miller y Skinner en la bandera a cuadros. En la siguiente carrera en Heartland Park Topeka , el No. 51 de Kerry Teague resultó herido en un accidente en la vuelta 9 después de que el acelerador se colgara en su Chevrolet. Su camioneta luego giró con el lado del conductor hacia la pared, haciendo que la camioneta volara ligeramente por el aire. Teague fue trasladado en helicóptero a un hospital local por razones de precaución. En Indianapolis Raceway Park, en la Action Packed Racing Cards 150 , en la última vuelta de la carrera, el No. 77 de Gary St. Amant (que terminó 11º) giró al salir de la curva 2 y golpeó un poste de luz en el infield, derribando un grupo de luces en el proceso. Las mismas luces exactas fueron apagadas la noche siguiente durante la carrera Busch Grand National por Chris Diamond ; Mike Skinner lideró de bandera a bandera nuevamente (las 150 vueltas). La Stevens Beil/Genuine Car Parts 150 en Flemington Speedway vio la carrera extenderse a 151 vueltas debido a un final verde-blanco-a cuadros; la carrera fue el debut de Jack Sprague para Hendrick Motorsports.
El 30 de septiembre, en la Lowe's 150 en North Wilkesboro Speedway, Ernie Irvan debutó con camionetas , ya que había estado fuera de las carreras durante más de un año debido a las lesiones críticas que sufrió en las prácticas para la GM Goodwrench 400 de 1994 en Michigan International Speedway . Irvan clasificó con su camioneta N.° 28 en la pole exterior y lideró 24 vueltas. Sin embargo, su camioneta no pudo responder al llamado después del descanso del medio tiempo y se le atribuyó un puesto 30. Al día siguiente, Irvan regresó a la Winston Cup Series con un segundo Ford Texaco / Havoline para Robert Yates Racing , el N.° 88. En la siguiente carrera en Sears Point Raceway , Ray Daniels en la camioneta N.° 34 se salió de la pista y se detuvo en el muro de neumáticos después de golpear los neumáticos al salir de la curva 10. Daniels no sufrió lesiones. Ron Hornaday Jr. lideró las 40 vueltas en camino a la victoria.