Kawasaki Motors Racing era la filial europea de Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine , ubicada en los Países Bajos . Era responsable de gestionar las actividades de carreras del equipo de MotoGP . [ cita necesaria ]
La filial se fundó en 2007 como resultado de la necesaria separación del fabricante japonés de la organización de Harald Eckl, que dirigía el equipo Kawasaki MotoGP desde 2002 . El motivo de la separación fue la implicación de Eckl en las actividades de MotoGP de un competidor, lo que obligó a Kawasaki a poner fin a la relación inmediatamente. [1] Por primera vez desde que Kawasaki regresó a la categoría principal de las carreras de motos, el equipo se convirtió en un equipo de fábrica completamente interno.
El 9 de enero de 2009, Kawasaki anunció que había decidido "suspender sus actividades de carreras de MotoGP a partir de la temporada 2009 y reasignar los recursos de gestión de manera más eficiente". La compañía declaró que continuará con sus actividades de carreras utilizando motocicletas producidas en masa, además de apoyar a los consumidores en general orientados a las carreras. Posteriormente se puso énfasis en las carreras del Campeonato Mundial de Superbikes utilizando la bicicleta de carretera Kawasaki ZX-10R como base, con Paul Bird Motorsport (2009-2011) y Provec Racing, con sede en Granollers , provincia de Barcelona , España desde 2012, [2] [ 3] junto con World Supersport 300 de 2019 a 2021. [4]
El equipo utilizó los nuevos neumáticos Ninja ZX-RR de 800 cc y Bridgestone en 2007 . Randy de Puniet y Olivier Jacque fueron elegidos como corredores del equipo.
Olivier Jacque se estrelló en los entrenamientos durante el Gran Premio de China y se cortó el brazo lo suficientemente grave como para no poder competir en 2 Grandes Premios. Regresó a las carreras sólo para estrellarse nuevamente durante los entrenamientos del Gran Premio de Cataluña , perdiéndose también esta carrera. Tras la serie de lesiones, Jacque anunció su retirada de la competición, pero tenía previsto continuar como piloto de pruebas del equipo. [5] Fue reemplazado por el piloto australiano Anthony West . [6]
El mejor resultado del equipo para la temporada fue el segundo puesto de Randy de Puniet en un Gran Premio de Japón mojado .
Para 2008 John Hopkins se unió al equipo junto a Anthony West . Sin embargo, los resultados fueron malos, ya que fueron corredores habituales en el centro del campo durante toda la temporada.
En agosto de 2008, Kawasaki contrató a Marco Melandri para unirse a John Hopkins para la temporada 2009 . [7] Sin embargo, la crisis financiera mundial de 2008 hizo que Kawasaki reconsiderara su programa de MotoGP, y el diario deportivo italiano Tuttosport informó el 30 de diciembre que Kawasaki se retiraría de MotoGP para 2009. [8]
Después de negociaciones con DORNA, Kawasaki proporcionó un equipo reducido llamado Hayate Racing Team para la temporada 2009 . El equipo cambió de nombre debido a la participación limitada de la fábrica, y Kawasaki proporcionó solo una motocicleta con Marco Melandri como único piloto. [9]
El equipo logró resultados mejores de lo esperado con los puestos 6º y 5º a principios de temporada. Melandri finalizó en 2º lugar en el Gran Premio de Francia . Este resultado iguala el mejor resultado de Kawasaki en MotoGP y es su primer podio desde 2007.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.