Los Astilleros Kaiser fueron siete importantes astilleros de construcción naval ubicados en la costa oeste de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Kaiser ocupó el puesto 20 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. [1] Los astilleros eran propiedad de Kaiser Shipbuilding Company , una creación del industrial estadounidense Henry J. Kaiser (1882-1967), quien estableció la empresa de construcción naval alrededor de 1939 para ayudar a cumplir los objetivos de construcción establecidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos. para la marina mercante.
Cuatro de los Astilleros Kaiser estaban ubicados en Richmond, California , y fueron llamados Astilleros Richmond . Otros tres astilleros estaban ubicados en el noroeste del Pacífico a lo largo de los ríos Columbia y Willamette : Oregon Shipbuilding Corporation y Swan Island Shipyard en Portland, Oregon , y Vancouver Shipyard en Vancouver, Washington . [2]
Henry Kaiser era conocido por desarrollar nuevos métodos de construcción naval, lo que permitió a sus astilleros superar en producción a otras instalaciones similares y construir 1.490 barcos, el 27 por ciento del total de la construcción de la Comisión Marítima. Los barcos de Kaiser se completaron en dos tercios del tiempo y un cuarto del costo promedio de todos los demás astilleros. Los barcos Liberty normalmente se ensamblaban en poco más de dos semanas y uno en menos de cinco días. [3]
Los astilleros Kaiser cerraron al final de la guerra. El Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/Home Front de la Segunda Guerra Mundial se inauguró el 25 de octubre de 2000 en el sitio de uno de los astilleros en Richmond.
_women_employed_as_burners,_welders,_scalers,_and_in_other_capacities_at_the..._-_NARA_-_535803.tif/lossy-page1-1280px-With_nearly_1000_(African-American)_women_employed_as_burners,_welders,_scalers,_and_in_other_capacities_at_the..._-_NARA_-_535803.tif.jpg)
Henry Kaiser había estado construyendo buques de carga para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la década de 1930, asociándose con Todd Pacific Shipyards y Bath Iron Works . Cuando los pedidos de barcos del gobierno británico, que ya estaba en guerra con Alemania, permitieron el crecimiento, Kaiser estableció su primer astillero en Richmond en diciembre de 1940. [4]
En abril de 1941, la Comisión Marítima solicitó un astillero adicional de Kaiser, para ser utilizado para la construcción del barco Liberty , y después del ataque a Pearl Harbor , Kaiser comenzó el tercer y cuarto astillero, construyendo transportes de tropas y buques de desembarco de tanques (LST), respectivamente. Su hijo, Edgar Kaiser, Sr , fue nombrado vicepresidente y director general de los astilleros. [5] [6]
Juntos, estos cuatro astilleros Kaiser produjeron 747 barcos, incluidos muchos de los famosos barcos Liberty y Victory , para transportar carga general y municiones, armamentos y suministros militares, más que cualquier otro complejo en los Estados Unidos. Sólo uno de estos barcos, el Red Oak Victory , sobrevive. Otros dos barcos Liberty construidos en otros astilleros estadounidenses también existen como exhibiciones de museo en funcionamiento: Jeremiah O'Brien amarrado en San Francisco y John W. Brown en Baltimore . También sobrevive un carguero Victory adicional: Lane Victory .
Hasta 1943, los astilleros Kaiser produjeron portaaviones de escolta de la clase Casablanca . Si bien prometió 16 transportistas para 1944, Kaiser alentó a los empleados a ir más allá y fabricar 18, con el lema "18 o más para 44". [7]
