Jorge Loring Martínez (Málaga, España, 12 de octubre de 1889 [1] – Madrid, España, 22 de septiembre de 1936) fue un ingeniero y empresario español, pionero de la aviación civil en ese país, y considerado por la Oficina Española de Patentes uno de sus grandes inventores. Nieto del empresario y político Jorge Loring y Oyarzábal , nació en el seno de una familia acomodada que desde principios de siglo se dedicó a la banca, la minería, el acero y los ferrocarriles.
En 1912 se licenció en Madrid como ingeniero de caminos. En 1916 ingresó en la administración y fue destinado a la Jefatura de Obras Públicas de Ciudad Real, pero pronto pidió la excedencia para dedicarse a su verdadera vocación: la aviación. Ese mismo año recibió el título de piloto de avión en la Escuela Nacional de Aeronáutica, establecida en Madrid, y adquirió un avión (tipo Blériot ) de fabricación española que se rompió al poco de aterrizar. En 1917 entró como entrenador en Casa Pujol, Comabella y Cia. En Barcelona , fue propietario de una escuela de pilotos de línea aérea en El Prat de Llobregat y de algunos talleres de construcción de automóviles y aviones.
En 1919, junto con el genio mecánico e inventor argentino Raúl Pateras Pescara Castelluccio, se asociaron para operar el Helicóptero Pateras Pescara. En 1921 recibieron una delegación de los Servicios Técnicos Aeroespaciales Franceses de Francia.
En 1920 obtuvo la concesión del servicio aéreo postal entre Sevilla y Larache ( Marruecos ), y tras abandonar Casa Pujol creó en 1921 la Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA), la primera compañía aérea civil española de pasajeros . Jorge Loring explotó la concesión de la línea hasta que ésta se integró con otras compañías aéreas para formar un monopolio conjunto denominado CLASSA (Concesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas) , que fue sustituida por LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) en abril de 1932.
En 1922 fundó una escuela privada de pilotos en Carabanchel (Madrid) y fue nombrado gerente de un dirigible para el trayecto entre Sevilla y Buenos Aires .
Al año siguiente, Jorge Loring Martínez creó la empresa Talleres Loring , situada en Cuatro Vientos (Madrid), que comenzó a fabricar aviones militares comenzando por los aviones Fokker C.IV. [2] Posteriormente Talleres Loring construiría algunos de los prototipos de autogiro de Juan de la Cierva , [3] como el Cierva C.7 y el Cierva C.12, así como los aviones Loring R-1 , el Loring R-2 y el Loring R-3 . Abrumado por el gran coste económico de sus proyectos, en 1931 Jorge Loring se reincorporó al servicio del gobierno. Tres años más tarde fue rescatado por su hermano y fundó Aeronáutica Industrial SA (AISA) para fabricar aviones y aeronaves de uso militar.
De ideología monárquica y conservadora, al estallar la Guerra Civil española buscó en un principio la protección de la Embajada británica, pero mantuvo su actividad empresarial a diario acudiendo a sus oficinas de Carabanchel, lugar donde sería fusilado en noviembre de 1936.
Jorge Loring registró en siete ocasiones patentes orientadas a la aviación (patente nº 56 912), en 1913, y (patente nº 85 802), en 1923. Otras patentes (entre 1918 y 1919) hacían referencia a motores y hélices (patentes nº 68.049, nº 70.669, nº 70.908, nº 71.433, nº 71.484).