Iron Lynx Motorsport Lab es un equipo de carreras de autos italiano fundado por Andrea Piccini , Deborah Mayer, Claudio Schiavoni y Sergio Pianezzola. [1] El equipo tiene su sede en Cesena , Emilia-Romagna. Operan autos deportivos Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 en el Campeonato IMSA SportsCar , GT World Challenge Europe y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
En 2019, Iron Lynx inició el proyecto “Iron Dames”, centrado en apoyar y promover a las mujeres en el deporte del motor.
En las 24 Horas de Le Mans de 2020 , Iron Lynx inscribió dos autos, incluida una alineación exclusivamente femenina en el Ferrari #85, conducido por Rahel Frey , Manuela Gostner y Michelle Gatting . [2] En octubre de 2020, Rino Mastronardi ganó el Campeonato de Pilotos GT3 para Iron Lynx en la Copa Michelin Le Mans [3] para ganar una invitación automática a las 24 Horas de Le Mans de 2021 .
En 2021, Iron Lynx participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [4] En septiembre de 2021, se confirmó que Iron Lynx colaborará con Prema Powerteam para inscribir un Oreca 07 en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia para 2022. [5] El 24 de octubre de 2021, Iron Lynx consiguió el campeonato de equipos LMGTE en Le Mans europeo , lo que les valió una invitación automática a las 24 Horas de Le Mans de 2022. [ 6] [7] El 20 de noviembre de 2021, Michelle Gatting se convirtió en la primera campeona femenina del Ferrari Challenge . [8] [9] [10] Iron Lynx también ganó el campeonato de equipos de la Michelin Le Mans Cup por segundo año consecutivo para ganar una segunda invitación automática a las 24 Horas de Le Mans de 2022. [11]
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El 12 de enero de 2022, Iron Lynx anunció que inscribiría 2 autos en la clase GTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia para 2022. Ambas inscripciones corrieron con el Ferrari 488 GTE Evo, con Claudio Schiavoni regresando para la entrada # 65 mientras que Rahel Frey regresó para la entrada # 85 de Iron Dames. [12] El 16 de febrero, Iron Lynx anunció que Giancarlo Fisichella y Matteo Cressoni se unirían a la campaña WEC, mientras que Davide Rigon se unió a la campaña ELMS, y Doriane Pin , Arno Dahlmeyer, Marco Pulcini y Claudio Schiavoni se unieron al Ferrari Challenge . Las Iron Dames comenzaron a competir bajo su propia licencia, presentando un equipo de Frey, Gatting y Sarah Bovy en WEC, ELMS y GTWC Europe Gold Cup . [13] El equipo continuó apoyando a los pilotos en F4 y karting , con Matteo Pianezzola representando al equipo en karting, mientras que Maya Weug participó en rondas selectas de ADAC F4 , así como en una temporada completa en F4 italiana junto a Ivan Domingues y Nicola Lacorte . [14]
Iron Lynx inscribió 4 autos en la categoría LMGTE de las 24 Horas de Le Mans , con un mejor resultado de séptimo en la clase para el auto Iron Dames # 85. [15] Sarah Bovy se convirtió en la primera mujer en reclamar una pole position en la historia del WEC, clasificando primera tanto en Monza como en Bahréin . [16] [17] Tres podios en la serie ayudaron a las Iron Dames a conseguir el tercer lugar en la categoría GTE Am. [18] Las Iron Dames terminaron la temporada GTWS Europa en segundo lugar en la Copa de Oro, con una victoria de clase en las 24 Horas de Spa y una pole position en la carrera final en Barcelona. [19] La entrada Iron Lynx # 71 terminó segunda en la clase Pro, con una victoria, cuatro podios y dos pole positions, mientras que el # 51 terminó séptimo con un podio. [20] En la Serie Europea de Le Mans , ambas entradas obtuvieron una victoria de clase, con el # 85 terminando tercero y el # 60 terminando cuarto en el campeonato de equipos LMGTE. [21] Doriane Pin obtuvo una victoria dominante en el Ferrari Challenge, ganando nueve de catorce carreras, con trece podios, diez pole positions y once vueltas más rápidas. [22]
El 6 de noviembre de 2022, Iron Lynx anunció que se convertiría en el equipo de fábrica de Lamborghini a partir de 2023. Inscribieron el Lamborghini Huracán GT3 EVO 2 del Campeonato IMSA Sportscar y GT World Challenge para 2023. Iron Lynx también participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, utilizando dos Porsche 911 RSR-19, ya que Lamborghini no fabrica activamente un automóvil con especificaciones GTE.
En 2024, Iron Lynx pasó a competir con el nuevo Lamborghini SC63 Hypercar en el Campeonato IMSA de Autos Deportivos en la clase GTP, apareciendo en la 72.a edición anual de las 12 Horas de Sebring, donde obtuvieron un séptimo puesto. Además, con la desaparición de las regulaciones LMGTE a fines de 2023, el equipo también corrió un par de Huracán GT3 EVO 2 en el Campeonato Mundial de Resistencia bajo la nueva clase LMGT3. Iron Dames también participó por primera vez en el Campeonato Europeo de Fórmula Regional , con Marta García y Doriane Pin compitiendo para ellos. [23] En noviembre de 2024, Lamborghini anunció su salida del Campeonato Mundial de Resistencia. Esto significó que el Huracán GT3 EVO 2 y el SC63 Hypercar no regresarían en 2025. Sin embargo, Iron Lynx seguirá corriendo con el SC63 en el Campeonato IMSA de Autos Deportivos en la clase GTP. El 20 de noviembre, se anunció que Iron Lynx se asociaría con Mercedes-AMG y utilizaría el actual Mercedes-AMG GT3 Evo para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2025. Esto marcará la primera aparición de Mercedes-AMG en la serie en 25 años. [24] Al día siguiente, se anunció que Iron Dames uniría fuerzas con los campeones de WEC LMGT3, Manthey Racing , y utilizaría uno de sus autos de carrera Porsche 911 GT3 R para 2025. [25]
Con Lamborghini abandonando el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2025, Iron Lynx obtuvo el respaldo del debutante Mercedes-AMG para dos inscripciones LMGT3. [26]
* Temporada aún en curso
* Temporada aún en curso
* Temporada aún en curso
† Resultados compartidos con otros equipos
† No es elegible para sumar puntos.
