El Hyundai Starex ( coreano : 현대 스타렉스 ) es una serie de vehículos comerciales ligeros construidos por Hyundai . Los modelos de primera generación eran conocidos en Europa como Hyundai H-1 y en los Países Bajos como Hyundai H200 . La variante de carga de los modelos de segunda generación se comercializó como Hyundai iLoad en Australia y el Reino Unido. La variante de pasajeros de segunda generación se comercializó como Hyundai iMax en Australia y como Hyundai i800 en el Reino Unido. En Europa, la variante de carga se comercializó como Hyundai H-1 Cargo , mientras que la variante de pasajeros se comercializó como Hyundai H-1 Travel . En los Países Bajos se llama Hyundai H300 . En Malasia, la variante de pasajeros del H300 solo se vende como vehículo de flota , y la variante de carga se comercializa como Hyundai Starex Royale en una configuración Minivan.
El Starex sucedió al Hyundai Grace (también conocido como H100) en la mayoría de los países. Al igual que el Hyundai Grace, el Starex de la serie A1 de primera generación estaba disponible en una amplia gama de configuraciones, incluidas minivan (MPV), minibús , furgoneta , camioneta , taxi y ambulancia . Para los primeros modelos de 1997, utilizó el motor diésel no turbo de 8 válvulas 4D56 SOHC de 2,5 litros derivado con 55 kW (75 CV) y 142 N⋅m (105 lb⋅ft) a 2500 rpm. Inicialmente, la venta de estos modelos de primera generación se restringió al mercado interno de Corea del Sur, pero finalmente se exportaron a varios países del sudeste asiático y algunas partes de Europa.
Para el año modelo 1998, se ofreció un motor de gasolina, un 4G64 derivado de Mitsubishi de 108 kW (147 PS) a 5250 rpm con 218 N⋅m (161 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. El motor diésel ahora viene con un motor turbodiésel 4D56 sin intercooler derivado de Mitsubishi un poco más potente con 62 kW (84 PS) a 201 N⋅m (148 lb⋅ft) a 2000 rpm. Disponible en dos niveles de equipamiento, SVX y Club, y en varias carrocerías (furgoneta comercial y pick up (Libero)). También estaban disponibles un "Jumbo" de batalla larga (12 plazas) y un "RV" de batalla corta (siete y nueve plazas). Las primeras características de lujo que se introdujeron en este modelo fueron el revestimiento lateral de la parte inferior de la carrocería con un esquema de pintura de dos tonos (SVX, Club), techo corredizo doble opcional (Club), calcomanías laterales de "estilo Tetris" en la carrocería (Club), parrillas inclinadas cromadas y manija en el portón trasero. cubierta del abridor (Club), tapicería color crema ( Club), unidad principal de alta tecnología opcional con pantalla de televisión y cambiador de CD para seis discos (Club) para modelos domésticos, elevalunas eléctricos y antena (SVX, Club) de Aisin Seiki Co. transmisión automática de cuatro velocidades con transmisión controlada electrónicamente (ECT) e interruptor de sobremarcha y llantas de aleación "estrella" de 15 pulgadas de estilo diferente con tuercas expuestas (Club). Por seguridad, también cuenta con diferencial de deslizamiento limitado (LSD), sistema de frenos antibloqueo (ABS) y airbag lateral del conductor . Este modelo se exportó a varios países y resultó ser un gran éxito en algunos mercados de automóviles como Filipinas, donde en ese momento se importaba a través del mercado gris . Ganó popularidad instantánea por su cómoda conducción tipo sedán, la disponibilidad de transmisión automática, su amplio espacio interior y sus asientos con respaldo grueso. Su principal ventaja era que tenía un precio más bajo que su gemelo, el Mitsubishi Space Gear , pero incluía más características y accesorios de fábrica como defensas delanteras, cargador de canasta superior y una escalera trasera. Para el año siguiente en Filipinas, la versión con motor de gasolina se abandonó debido al consumo inusualmente alto de gasolina, pero aún así estuvo disponible para otros mercados.
Para el año modelo 1999, obtuvo el motor turbodiésel con intercooler 2.5 SOHC de 8 válvulas más potente que tiene una potencia de 63 kW (86 PS) a 4000 rpm y 170 N⋅m (130 lb⋅ft) de torque, la mayoría Una característica notable es la adición de una toma de aire en el capó para la alimentación del intercooler, una combinación de colores de tapicería diferente, pilares B oscurecidos (Club) y una bitácora central en el tablero superior con temperatura, altímetro y una brújula para las variantes 4x2 y 4x4 Club.
La versión del modelo 2000 a 2002, también conocida como modelo "millennium", conserva las especificaciones de motor anteriores, aunque puso a disposición para el mercado nacional un motor de gasolina 6G72 V6 de 2.972 cc derivado de Mitsubishi con 145 kW (197 CV) a 5.000 rpm y 278 N⋅m (205 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. Este modelo presenta molduras exteriores e interiores actualizadas para los modelos SVX y Club, con características como faros delanteros transparentes multirreflectores y un tratamiento tipo joya para las luces traseras, parachoques delantero de estilo diferente sobre los ocupantes, calcomanías "SVX" en las puertas delanteras, negras. y una combinación de colores interiores grises con material de tapicería más duradero y llantas de aleación de diferentes estilos para los modelos SVX y Club.
Para el modelo 2003 a 2004, se puso a disposición un motor más potente, un nuevo motor turbodiésel de inyección directa common rail DOHC de 2,5 litros y 16 válvulas que tenía una potencia de 104 kW (141 CV) y 360 N⋅m ( 270 lb⋅ft) de torsión. Conserva las características de estilo interior y exterior del modelo anterior y recibió un nuevo control de clima digital para el modelo Club superior.
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Los modelos 2005 a 2007 ofrecían mucho más con una nueva fascia delantera, con características tales como faros cuadrados con forma de ojo de insecto, un parachoques extendido para acomodar las parrillas del radiador cuadradas de gran tamaño con tres barras cromadas verticales y faros antiniebla cuadrados. También eran nuevas las luces traseras y los parachoques con acabados diferentes, la antena de radio integrada, el odómetro y cuentakilómetros parcial digitales y (según el mercado) una unidad principal multimedia actualizada con pantalla abatible montada en el techo. El motor era un motor MPi Sirius DOHC de 2,4 litros y 16 válvulas que tenía una potencia de 107 kW (143 hp) a 192 N⋅m (142 lb⋅ft) de torque, remanente de 2,5 litros DOHC de 16 válvulas común. Motor turbodiésel de inyección directa sobre riel que tenía una potencia de 104 kW (141 PS) a 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque y un motor turbodiésel SOHC de ocho válvulas y 2.5 litros con intercooler que tiene una potencia de 63 kW (86 PS) a 4000 rpm y 170 N⋅m (130 lb⋅ft) de torque pero ahora con ETC. El interior cuenta con tapicería mejorada, varios portavasos ubicados en los asientos traseros y un tapete de goma fácil de limpiar y limpiar. Los modelos de primera línea (dorados) cuentan con un interior de cuero, una consola superior e inmovilizador. Detalles de aluminio, asientos divididos y plegables, todas las características eléctricas, control de clima digital, entrada sin llave y reproductor de DVD con seis parlantes son estándar.
Entre 2000 y 2007, Hyundai fabricó una versión pickup de la serie A1 Starex. Conocido como Hyundai Libero en el mercado local de Corea del Sur, estaba destinado a reemplazar al Hyundai Porter en la alineación. Estaban equipados con un motor diésel de 2,5 litros (en formato de aspiración normal y turboalimentado) o un V6 de gasolina Sigma de 3,0 litros , y venían en varios estilos de carrocería, incluidas camionetas y plataformas . Se vendió en los Países Bajos como camioneta Hyundai H200/H300; en la mayoría de los países europeos se comercializó como Hyundai H-1 SR.
El Starex también se produce en China con el nombre de JAC Refine por Anhui Jianghuai Automobile desde marzo de 2002 hasta 2015 bajo la licencia Hyundai. Tiene mucho éxito, con una cuota de mercado de alrededor del 20 por ciento. [2] De 2003 a 2008, ganó consecutivamente "MPV del año" y "Mejor coche oficial" de 2004 a 2008. En 2007, recibió el premio "Mejor monovolumen" y "Mejor monovolumen para el gobierno". [3] El Refine está disponible con un motor turbo de 2.0 litros o de gasolina de 2.4 litros y un motor turbodiésel de 2.8 litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. Las variantes de gasolina de 1,8 litros y diésel turboalimentado junto con el turbodiésel de 1,9 litros llegaron en 2012, 2013 y 2015 respectivamente, así como una caja de cambios manual de seis velocidades para los diésel de 1,8 y 1,9 litros. [4]
En 2012, Hyundai actualizó ligeramente sus motores diésel para los modelos del Reino Unido y Australia. El principal de los cambios es la incorporación de una nueva caja de cambios manual de seis velocidades en lugar de la antigua unidad de cinco velocidades, lo que mejora el consumo de combustible oficial en 0,5 litros cada 100 km, hasta 8,0 l/100 km.
Sin embargo, esto tiene un costo, ya que Hyundai abandonó el turbocompresor de geometría variable del motor en favor de una configuración de compuerta de descarga menos potente, lo que resulta en potencia y torque sustancialmente menores que antes.
La nueva combinación de motor y caja de cambios manual producirá cifras oficiales de 100 kW y 343 Nm, frente a los 125 kW/392 Nm, aunque el nuevo modelo alcanza su par máximo antes, llegando desde tan solo 1.500 rpm.
Las versiones automáticas de cinco velocidades del iLoad diésel obtienen un aumento sustancial en la producción de par, y el motor conserva el turbocompresor de geometría variable pero ahora produce cifras de 125 kW y 441 Nm (frente a 125 kW/392 Nm).
La compensación es una banda de par máximo más estrecha, con el máximo disponible entre 2000 y 2250 rpm (anteriormente 2000 y 2500 rpm).
A pesar del fuerte impulso, el consumo combinado de combustible declarado ha disminuido a un ritmo incluso mayor que el del manual, alcanzando ahora 8,8 l/100 km (anteriormente 9,5 l/100 km).
En el Reino Unido, el modelo de pasajeros se vende como i800 y está disponible en dos variantes, SE y SE Nav, ambas disponibles con transmisión manual o automática y con motor diésel CRDi de 2,5 litros. La furgoneta se comercializa como iLoad.
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En Malasia, la segunda generación del Hyundai Starex se lanzó en mayo de 2008 con 11 plazas. [7] En agosto de 2009, el Starex se actualizó y ahora se conoce como Hyundai Grand Starex Royale . Las actualizaciones incluyeron una nueva parrilla, espejos retrovisores del color de la carrocería en lugar de negros, la adición de un limpiaparabrisas trasero y un nuevo sistema de entretenimiento en el automóvil montado en el techo. [8] [9] En julio de 2011, Starex se actualizó una vez más. Esta vez los cambios incluyeron una parrilla cromada revisada, la adición de luces LED de circulación diurna, faldones laterales, parachoques delantero y trasero revisados y un nuevo alerón trasero con luz de freno incorporada. La segunda fila de asientos adquirió funcionalidad giratoria, el cuadro de instrumentos se revisó y el programa electrónico de estabilidad o ESP y el sistema de navegación GPS pasaron a ser equipamiento de serie. Esta actualización de julio de 2011 estaba disponible con una única variante GLS con un paquete premium opcional disponible. [10] [11] En marzo de 2014, el Starex en Malasia recibió otra actualización de la parrilla y ahora estaba disponible con dos variantes: Base y Deluxe. [12] Para 2017, el Starex recibió otra parte delantera revisada que incluía una parrilla delantera y un parachoques delantero revisados. La actualización también trajo un revestimiento lateral revisado, paneles traseros brillantes en las luces traseras y un parachoques trasero revisado con cortes de escape. [13] [14] Durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur de 2018 o KLIMS, el Starex fue renovado. Pero el lavado de cara consistió únicamente en un nuevo diseño frontal y ahora estaba disponible con una única variante Executive. [15] El Hyundai Starex de segunda generación se lanzó por primera vez en Malasia en mayo de 2008 y posteriormente recibió cinco actualizaciones en agosto de 2009, julio de 2011, marzo de 2014, diciembre de 2016 y noviembre de 2018, respectivamente.
En Filipinas, el Starex se llama Hyundai Grand Starex y se lanzó en diciembre de 2007 y se ofrecía en 3 grados, GL (diez plazas y doce plazas, ambos con transmisión manual), GLS (diez plazas, con cinco -transmisión automática de velocidades), así como el Gold de gama alta (10 plazas). En 2014, Hyundai Filipinas lanzó el Grand Starex Platinum como versión superior. Ha tenido usos muy diversos en el país, no sólo como furgoneta de cercanías; desde UV Express, furgonetas de reparto, ambulancias e incluso como coche fúnebre. [dieciséis]
En Indonesia, el Hyundai Starex de segunda generación está disponible como Hyundai H-1 y se introdujo en 2008, con tres opciones: GLS, Elegance y XG. Al principio, sólo estaban disponibles motores de gasolina para el H-1. Los motores diésel llegaron en febrero de 2010, cuando Hyundai decidió producir el H-1 en Indonesia para el mercado de la ASEAN. [17] [18]
En Tailandia, el Hyundai Starex de segunda generación se comercializa como Hyundai H-1 . Viene en tres variantes, Touring, Executive y Deluxe. Todos vienen con 12 asientos. El Executive y Deluxe recibieron el distintivo de "Maestro" hasta un cambio menor en 2011. El lavado de cara H-1 se lanzó en Tailandia en agosto de 2018. [19] El 8 de noviembre de 2021, se lanzó el H-1 Elite NS y se limitó a 300 unidades. [20] El 26 de septiembre de 2023, se lanzó el H-1 Elite Final Edition y se suspendieron las producciones limitadas antes del H-1. [21] El H-1 dejó de fabricarse en Tailandia en diciembre de 2023 porque utiliza un motor diésel Euro 4, lo que va en contra de los requisitos en Tailandia, pero comenzará a utilizarse para otros modelos nuevos con un motor diésel Euro 5 a partir de enero de 2024. [22]
La variante "VIP" de Grand Starex se basa en el H-1. Las características incluyen siete asientos con asientos "Doble VIP" en la segunda fila que pueden controlar eléctricamente la inclinación del asiento y el soporte para las piernas y un televisor de 19 pulgadas y un reproductor de DVD. Estarán disponibles a finales de 2010. [23] A finales de 2012, el Grand Starex "Premium" estuvo disponible con asientos deslizantes "Double Super VIP" en la segunda fila y un reproductor de DVD con una pantalla más pequeña de 10,2 pulgadas. [24]
Hyundai le dio un segundo lavado de cara al Grand Starex en Corea del Sur, contando con nuevos modelos Urban y Limousine. Tiene el diseño de parrilla en cascada pero tiene diferencias en el diseño interior. La versión estándar utiliza la misma cabina que el modelo anterior, mientras que la versión Urban tiene una pantalla táctil flotante y un volante de cuatro radios como la mayoría de los vehículos Hyundai. [25] También se revisan las opciones de vehículos especiales (ambulancia, servicio escolar, camping) para el vehículo. [26] Para los modelos con volante a la derecha, solo se actualiza el exterior. El Hyundai Grand Starex dejó de fabricarse en Corea del Sur el 18 de marzo de 2021, siendo sucedido por el Hyundai Staria . [27] [28] [29]
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