El motor Hyundai Sigma es una serie de motores de pistón V6 de Hyundai Motor Company , basados en el motor Mitsubishi 6G7 . La familia de motores Sigma comenzó su vida con el simple nombre V6 . La cilindrada varía de 2,5 a 3,5 L (2497 a 3497 cc).
El DOHC G6AV (también llamado 2.5 D ) es la versión pequeña de 2.497 cc (2,5 L; 152,4 pulgadas cúbicas). El diámetro es de 83,5 mm (3,29 pulgadas) y la carrera es compartida con el 3.0 L (2.972 cc) en 76 mm (2,99 pulgadas). La salida es de 162-173 PS (119-127 kW; 160-171 hp) a 6.000 rpm y 20,8-22,4 kg⋅m (204-220 N⋅m; 150-162 lbf⋅ft) a 4.500 rpm.
Tanto el DOHC G6AT como el G6CT (también llamado 3.0 D ) tienen una cilindrada de 2972 cc (3.0 L; 181,4 pulgadas cúbicas). Comparten la carrera de 76 mm (2,99 pulgadas) del 2.5, pero utilizan un diámetro mayor de 91,1 mm (3,59 pulgadas). La salida del antiguo G6AT es de 185-205 CV (136-151 kW; 182-202 hp) a 6000 rpm y 24,6-27,1 kg⋅m (241-266 N⋅m; 178-196 lbf⋅ft) a 4000-4500 rpm, mientras que el G6CT produce 187-196 CV (138-144 kW; 184-193 hp) a 5500-6000 rpm y 26,5-27,2 kg⋅m (260-267 N⋅m; 192-197 lbf⋅ft) a 3500-4000 rpm.
El antiguo SOHC G6AT 3.0 S produce solo 141–164 PS (104–121 kW; 139–162 hp) a 5000 rpm y 22,9–24,5 kg⋅m (225–240 N⋅m; 166–177 lbf⋅ft) a 2500–3000 rpm.
El L6AT tiene una cilindrada de 2972 cc (3,0 L; 181,4 pulgadas cúbicas). Comparte la carrera de 76 mm (2,99 pulgadas) del 2.5, pero utiliza un diámetro mayor de 91,1 mm (3,59 pulgadas). La potencia es de 135 CV (99 kW; 133 hp) a 4500 rpm y de 23–24 kg⋅m (226–235 N⋅m; 166–174 lbf⋅ft) a 2500 rpm.
El G6AU y el G6CU (ambos también llamados 3.5 D ) son las versiones grandes de 3497 cc (3,5 L; 213,4 pulgadas cúbicas) del motor Sigma. El diámetro y la carrera son mayores, 93 mm × 85,8 mm (3,66 pulgadas × 3,38 pulgadas), respectivamente. La potencia de salida es de 203–225 CV (149–165 kW; 200–222 hp) a 5500 rpm y 29,6–31,8 kg⋅m (290–312 N⋅m; 214–230 lbf⋅ft) a 4000 rpm para el antiguo G6AU y de 195–220 CV (143–162 kW; 192–217 hp) a 5500–6000 rpm y 30–32 kg⋅m (294–314 N⋅m; 217–231 lbf⋅ft) a 3500 rpm para el nuevo G6CU.
El 3.5 D tiene un bloque de motor de hierro fundido y culatas de cilindros DOHC de aluminio. Utiliza inyección de combustible multipuerto , tiene 4 válvulas por cilindro y cuenta con bielas de acero forjado . Está diseñado para funcionar con gasolina sin plomo "normal" en lugar del combustible premium que se utiliza en muchos otros motores V6 de alto rendimiento.
La versión para el mercado estadounidense produce 197 CV (145 kW; 194 hp) a 5.500 rpm y 30,3 kg⋅m (297 N⋅m; 219 lbf⋅ft) de par motor a 3.500 rpm. Se introdujo con el monovolumen Kia Sedona en 2001.