(frisón de Sölring:Hörnem,danés:Hørnum) es un municipio del distrito deNordfriesland, enSchleswig-Holstein,Alemania. Se encuentra en el cabo sur de la isla deSylt. El municipio forma parte del Amt Landschaft Sylt. La economía está dominada por el turismo.
El nombre de Hörnum se deriva de Hörn ("esquina" o "borde"). [2] : 162
Hörnum se encuentra en el extremo sur de Sylt. La mayor parte del territorio municipal está cubierto por reservas naturales (principalmente dunas y brezales). Hörnum Odde es el punto más meridional de la isla y está sujeto a una constante erosión por el viento y el mar. [3]
Aunque, según los informes, los pescadores se habían asentado en la zona antes del año 1500 d. C., el lugar se registró por primera vez en 1649 como Hornum . El nombre "Hörnum" ya era conocido por el cronista Muchel-Madis (* 11 de noviembre de 1572 en Morsum ; † 21 de enero de 1651), quien en sus crónicas informa de un naufragio "1571... frente a Hörnum". En 1648, el cartógrafo Johannes Mejer (1606-1674) llamó a la zona "Hörnum" en un mapa. Sin embargo, el extremo sur de la isla permaneció inestable durante mucho tiempo, porque no sólo las marejadas ciclónicas , sino también las dunas móviles , que enterraban repetidamente las casas, dificultaban la colonización. Sólo a finales del siglo XVIII se pudo frenar este efecto plantando vegetación en las dunas. "En Hörnum", como se llamaba antiguamente a toda la península meridional de Sylt, al principio sólo había unos pocos pescadores. Entre 1765 y 1785 hubo una sola casa en las dunas de Budersand. Sirvió para almacenar restos flotantes , pero pronto fue derribada por gente de Amrum y Rantum . En 1787 sólo quedaban los cimientos.
No había edificios en la zona hasta la construcción de un muelle de Hamburg America Line (HAPAG). Hörnum tenía desde hacía mucho tiempo un puerto natural al este de Budersand , que sin embargo pasó desapercibido. Sólo después de la construcción de un muelle de madera, el 29 de junio de 1901 comenzó a funcionar una línea marítima regular a Hamburgo vía Cuxhaven. Además, se puso en funcionamiento una línea turística costera Hörnum- Heligoland -Hamburgo.
En 1901, la zona (que en ese momento todavía formaba parte de Rantum ) estaba conectada por Sylter Inselbahn con Westerland . Hasta ese momento, el páramo que rodeaba el puerto estaba desprovisto de edificios. La primera estructura local fue la estación de ferrocarril construida en 1903, seguida por el edificio HAPAG. Sólo en 1905 se construyeron los primeros edificios residenciales. [3]
La mayor parte del crecimiento inicial de la aldea fue impulsado por la construcción militar. El núcleo del Hörnum actual es la Weiße Siedlung (urbanización blanca) alrededor de Strandstraße, Hafenstraße y Blankes Tälchen, construida por los militares a partir de 1920. En 1936 se inició la construcción de la Rote Siedlung (urbanización roja; Steintal, Budersandstraße, Hangstraße). y al igual que Weiße Siedlung sirvió como vivienda para la población local, todos los cuales trabajaban en la Fliegerhorst (base aérea) local, construida después de 1935, u otras instalaciones militares. En aquella época casi no había edificios civiles. [3]
Hasta que la isla se unió al continente mediante la construcción de la calzada Hindenburg en 1927, el puerto de Hörnum y el ferrocarril local eran la vía principal para que los visitantes llegaran a la isla. Alrededor del 90% de los turistas utilizarían Hörnum como puerto de escala.
En 1906 se construyó la torre de agua de Hörnum; Tras la conexión de Hörnum al suministro de agua común de la isla, se volvió superfluo y fue demolido en 1967.
En 1907, Hörnum adquirió un faro de 33,5 metros de altura, que se construyó según un diseño estandarizado. Otras construcciones similares se construyeron en la isla de Pellworm y en Westerhever . De 1918 a 1930, el faro también se utilizó como escuela. Las lecciones se llevaron a cabo a una altura de 30 metros. Al final de la Primera Guerra Mundial , Hörnum contaba con 21 habitantes que eran administrados por Rantum. En ambas guerras mundiales, Hörnum fue considerado un lugar de importancia estratégica que necesitaba una defensa especial.
El primer cuartel se construyó en 1914 para las tropas de la llamada "Guardia de la Isla". Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , se apostaron guardias de islas en Amrum, Sylt y Rømø (hoy en Dinamarca ), que utilizaban señales luminosas para comunicarse. Desde la península de List "Elbow" en el norte hasta Hörnum en el sur, se excavaron búnkeres y refugios en las dunas de Sylt y se conectaron con líneas telefónicas. Los soldados locales, en su mayoría ancianos, tuvieron la tarea de buscar tropas hostiles en el horizonte, pero la isla no fue testigo de ningún combate. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , se desplegaron tropas en el pueblo. El puerto era utilizado principalmente por la Kriegsmarine y a mediados de la década de 1930 se construyó un pequeño aeródromo para aviones menores. Después de 1935, la Luftwaffe había construido una estación aérea naval y el "Asentamiento Militar de Hörnum ( Militärische Siedlung Hörnum )" como preparación para la guerra. El estallido de la guerra impidió la finalización del proyecto, por lo que los huecos en la colonia, que fue diseñada como una ciudad jardín , se han llenado desde entonces con edificios de posguerra. El número de habitantes en Hörnum se disparó con la apertura de la estación aeronaval y los barrios adyacentes y superó los 1.000 cuando las tropas trajeron a sus familias a la isla. Poco después se dispuso de electricidad en una central eléctrica local y en 1941 Hörnum se conectó al suministro de agua de Westerland.
La base de hidroaviones de Hörnum fue el lugar donde se lanzaron las primeras bombas sobre suelo alemán durante la Segunda Guerra Mundial , en la noche del 19 de marzo de 1940 durante una incursión del Handley Page Hampdens del Escuadrón No 61 de la RAF con base en RAF Hemswell en Lincolnshire , Inglaterra .
En 1947, Hörnum se separó del vecino municipio de Rantum y se independizó. Sólo dos años más tarde, el pueblo recibió el título de Nordseebad (centro turístico del Mar del Norte). Se produjo una afluencia de turistas y "Nuevos Hörnumers". En 1947, el pueblo albergó brevemente a más de 2.000 refugiados de los antiguos territorios orientales de Alemania y también 40 familias de Heligoland vivieron allí después de la evacuación de su isla (ocupada por el Reino Unido). ).
En 1948 se construyó una cabaña de madera con donaciones de Noruega y se consagró como iglesia. Fue nombrado San Martín. Cuando se construyó la iglesia de Santo Tomás en 1970, el edificio de San Martín sirvió poco tiempo como guardería y lugar para guardar las sillas de playa Strandkorb . Desde 1974, esta llamada Casa Noruega es la sede de la Estación de Conservación del Mar de Wadden ( Schutzstation Wattenmeer ), una sociedad de protección del medio ambiente, y desde 1989 también sirve como club juvenil. En 1985 la cabaña recibió el nombre del profesor de Hörnum y ecologista Kuno Ehlfeldt.
También en 1948 Hörnum se conectó a la red de carreteras de la isla. La vía original en losas de hormigón constaba de un solo carril y se amplió en 1969.
En 1960 se construyó en las dunas la colonia Kersiegsiedlung , conocida por sus tejados de paja . En 1962 le siguió la iglesia católica de San José y en 1969/1970 se construyó la iglesia evangélica de Santo Tomás según el diseño del arquitecto Martin-Bernhard Christiansen, de Niebüll . Este último edificio constituye la iglesia históricamente más joven conservada de Schleswig-Holstein . Está construido con forma de vela blanca. Cabe destacar también el barco ex-voto que se encuentra en el interior de la iglesia: una maqueta a escala del vapor de ruedas "Cobra", un barco de la Hamburg America Line que a partir de 1901 contribuyó en gran medida a la exploración y el desarrollo de la zona de Hörnum.
En 1970, se interrumpió el servicio ferroviario y posteriormente se demolió la vía. Ahora se utiliza como carril bici.
A mediados de la década de 1970 se construyó un centro de spa y terapia que se inauguró en 1977.
En 1994 se cerró el cuartel Pidder Lüng, que había sustituido a la antigua estación naval. Después de la demolición de todos los edificios del lugar, se construyó allí un campo de golf con un hotel de lujo adyacente.
En el año 2002 se renovó ligeramente el puerto de Hörnum. Se creó el club náutico Hörnum y se inauguró un nuevo centro de venta de billetes para los envíos de Adler. Posteriormente también se renovaron varios barrios de Hörnum.
En 1999 se cerró el antiguo centro terapéutico porque ya no ofrecía los estándares modernos de curación y era deficitario. Fue reemplazado por un hotel.
La función original de Hörnum como ciudad militar ha sido sustituida por completo por el turismo como principal medio de ingresos. Las playas al este y al oeste del pueblo, el puerto y las dunas constituyen los atractivos del pueblo. Una ruta popular para practicar senderismo por las marismas conduce a lo largo de la costa este hasta Rantum. La Schutzstation Wattenmeer ofrece información sobre el mar de Frisia y las marismas y promueve entre los turistas la protección del paisaje local. Otra atracción es el senderismo por Hörnum-Odde, el extremo sur de la isla, que cada vez se reduce más debido a la erosión. Sólo durante la tormenta Erwin del invierno de 2005, el Hörnum-Odde perdió 20 metros de terreno. Desde este promontorio meridional se ven las islas vecinas de Föhr y Amrum.
El actual Bürgermeister (alcalde) es Rolf Speth. [4]
Blasón : O, faro de gules con banda de plata, emitiendo rayos de salmonetes de cuatro puntas de gules. Una base de azur, dentro de ella un cuerno de caracola o. [5]