Gray Coach fue una línea de autobuses interurbanos canadiense con sede en Toronto , Ontario , desde 1927 hasta 1992. Fue fundada y inicialmente propiedad de la Comisión de Transporte de Toronto , hasta que se vendió a Stagecoach en 1990. En 1992, el negocio se vendió a Greyhound Canada y la marca se retiró.
Gray Coach Lines fue un operador de autobuses suburbanos y de recorridos turísticos fundado en 1927 por la Comisión de Transporte de Toronto (TTC). Desde 1927 hasta la década de 1930, Gray Coach adquirió numerosos competidores más pequeños en el área metropolitana de Toronto . El operador finalmente dominó el servicio de autobuses interurbanos a fines de la década de 1930, reemplazando o sucediendo a muchas líneas radiales interurbanas de Toronto y el área que anteriormente habían brindado transporte interurbano en tren ligero. [1]
Gray Coach utilizó autobuses interurbanos para unir Toronto con áreas periféricas en todo el sur de Ontario, como Owen Sound , Londres , Kitchener , Guelph , Niagara Falls , Sudbury , North Bay , Barrie y Hamilton . Gray Coach también ofreció servicio a Buffalo, Nueva York y en un acuerdo de pooling con Greyhound , a la ciudad de Nueva York . Además, Gray Coach operaba un servicio de recorridos turísticos en Toronto y sus alrededores, eventualmente en asociación con Gray Line Tours. Gray Coach Lines también brindaba recorridos en lancha motora de una hora por las lagunas del puerto de Toronto y la costa (usaba barcos estilo canal de Ámsterdam con una gran cubierta de vidrio ahora administrados por Toronto Harbour Tours). La terminal de autobuses principal estaba en la Terminal de Autobuses de Toronto en Elizabeth Street, en el centro de la ciudad. Una terminal secundaria para el servicio de paquetería funcionaba en la esquina de las calles Front y Sherbourne y una terminal de autobuses secundaria, la Terminal de Autobuses Sunnyside , estaba ubicada en Queen Street West y Roncesvalles en el extremo oeste de Toronto.
Gray Coach fue contratada para operar algunos servicios de autobuses de GO Transit cuando esta se inició en 1971. Con el tiempo, GO Transit se hizo cargo de algunas rutas de Gray Coach, incluidas las de Hamilton, Oshawa y Port Perry. La contratación de GO Transit finalizó en 1985, cuando GO comenzó a operar completamente sus propios autobuses.
En la década de 1980, Gray Coach se enfrentó a una feroz competencia en el área metropolitana de Toronto. Para fortalecer su posición, Gray Coach presentó una oferta para adquirir el operador interurbano Trentway-Wagar. Sin embargo, ante la presión presupuestaria, la TTC decidió centrarse en su servicio de transporte urbano principal. En octubre de 1990, la TTC vendió Gray Coach Lines a Stagecoach, que luego la vendió a Greyhound Canada y Ontario Northland Motor Coach Services en 1992. [2] [3] Las operaciones de turismo franquiciadas de Gray Coach, Gray Line, fueron absorbidas por Greyhound Canada.
Los primeros autobuses tenían un diseño de color gris con el escudo rojo y las palabras Gray Coach Lines . El escudo desapareció y se reemplazó con el texto completo con una franja azul. Los últimos autobuses tenían una base blanca con las letras negras GC . Se agregó una franja roja a lo largo de la línea de cintura en los autobuses de servicio premium de turismo, Airport Express y Hostess Express.
Gray Coach tenía terminales y agencias en varias ubicaciones en Toronto:
Gray Coach alguna vez operó varias rutas exprés suburbanas y de tarifa adicional en Toronto.
Funcionó entre 1947 y 1952 entre el centro y las playas a través de Eastern Avenue y Queen Street East. [4]
La primera línea de autobuses urbanos comenzó a funcionar en 1925, entre Forest Hill y el centro de la ciudad a través de Forest Hill Road, Poplar Plains Road, Dupont Street, St George Street, University Avenue, Osgoode y Albert Streets. En 1931 se extendió hacia el norte hasta Glenview Avenue (más tarde Otter Loop). El servicio se suspendió en septiembre de 1954 debido a la inauguración del nuevo metro de Yonge . [5]
En abril de 1929, Gray Coach Lines adquirió Maple Leaf Coach Lines. La ruta I SLINGTON de MCL (a través de Dundas Street desde Runnymede Road hasta Bloor Street en la ciudad de Islington, ahora Six Points) se combinó con la ruta L AMBTON y se transfirió a la TTC . Fue transferida a Gray Coach alrededor de 1930. A partir del 1 de enero de 1954 se incluyó en la nueva operación Metropolitan Toronto , y los Gray Coaches fueron reemplazados por autobuses urbanos "rojos". [6]
Inaugurada en noviembre de 1945 entre Bloor Street y Royal York Road y el centro de la ciudad a través de (South) Kingsway, Lake Shore Drive, Dowling Avenue y King Street, con una extensión temprana y tardía hasta Burnhamthorpe y Holloway Roads a través de Bloor, Islington y Canning. Retirada en abril de 1946 después de solo cinco meses de funcionamiento (presumiblemente infructuoso). [7]
Desde Keele Street hasta Humber ( Lambton Hotel ) por Dundas Street. Operado inicialmente por la TTC para York Township , fue transferido a Gray Coach alrededor de 1930. A partir del 1 de enero de 1954 se incluyó en la nueva operación Metropolitan Toronto , y los Gray Coaches fueron reemplazados por autobuses urbanos "rojos". [8]
Desde el 1 de mayo de 1953 hasta el 1 de enero de 1954, el autobús L EASIDE fue operado por Gray Coach Lines. [9]
El autobús R OSEDALE funcionó durante poco menos de dos años (de noviembre de 1928 a septiembre de 1930) entre las avenidas Summerhill y MacLennan y el centro de la ciudad a través de Glen Road, Sherbourne Street, Isabella Street, Jarvis Street y Shuter Street hasta Yonge Street. [10]
Gray Coach adquirió la ruta WOODBRIDGE cuando la TTC compró Roseland Bus Lines. Desde Lawrence y Weston por Weston Road, Albion Road, Thistletown, Woodbridge Road, Highway 7, 8th Avenue y Pine Street (Woodbridge Avenue) hasta Pine Grove Road, Woodbridge, con viajes dominicales que operaban a través de los terrenos del Hospital Thistletown (para niños con problemas). La ruta fue transferida a la TTC en diciembre de 1955 como Islington Bus (como 44 Islington de 1956 a 1963 y ahora como 37 Islington). [11]
Una lista de operadores independientes adquiridos por Gray Coach: