Grassroots Motorsports ( GRM ) es una publicación impresa y digital estadounidensededicada a los autos deportivos extremos, la mejora de las habilidades de conducción, el asesoramiento técnico y los deportes de motor amateur, como las carreras de ruta , el autocross y el rally . Se estableció en 1984 y se publica ocho veces al año. [2] La empresa matriz de la revista, Motorsport Marketing Inc., tiene su sede en Holly Hill, Florida , y también publica la revista Classic Motorsports . La empresa también publica varias guías de eventos y otros materiales impresos para clientes selectos.
Motorsport Marketing también es una empresa de eventos que organiza o patrocina grandes eventos anuales bajo el estandarte de una o ambas revistas. Algunos de sus eventos pasados y presentes centrados en Grassroots incluyen el Tire Rack Ultimate Track Car Challenge presentado por Grassroots Motorsports, GRM Speedfest en el Classic Motorsports Mitty, el Grassroots Motorsports $2000 Challenge y la GRM Experience en la Rolex 24 At Daytona. Los miembros del personal también están presentes en la mayoría de los grandes eventos nacionales y regionales para entusiastas del automóvil que involucran autos deportivos modernos o antiguos.
Grassroots Motorsports se llamaba originalmente "Auto-X" y fue fundado en 1984 en Deland, Florida, por el editor Tim Suddard y su esposa, Margie. El nombre se cambió a Grassroots Motorsports unos años después.
La sección "Project Cars" de la revista Grassroots Motorsports se centra en una amplia variedad de coches de carretera y de pista propiedad de miembros del personal. Presenta información técnica detallada desde un punto de vista práctico y personal.
Los proyectos de autos GRM anteriores incluyen un Mazda MX-5 de carreras y autocross de las 24 Horas de LeMons, un auto de carreras MINI Cooper S, un auto de pista BMW M235i, un auto multipropósito Volkswagen New Beetle y un auto de carreras LeGrand Mk. 18 construido para autocross.
Uno de los proyectos de coches más famosos en la historia de la revista es el Ro-Spit, un Triumph Spitfire con motor rotativo y más de 200 caballos de fuerza . [3]
El precio de suscripción regular por un año (ocho números impresos) de Grassroots Motorsports es de $29,99. [4] La compañía realiza promociones ocasionales, a veces ofreciendo suscripciones durante las vacaciones por tan solo $19,99 por año. [5]
La revista también está disponible como publicación electrónica que puede consultarse en computadoras personales y dispositivos móviles. Incluye el mismo contenido que la versión impresa, pero se enriquece con hipervínculos a información relevante mencionada en sus páginas. Las suscripciones digitales tienen un costo ligeramente inferior al de la versión impresa: un año, por ejemplo, cuesta $19,99. [6]
La revista organiza una competición anual conocida generalmente como Grassroots Motorsports $2000 Challenge. Cuando se hace referencia a una edición específica del evento, el nombre cambia para reflejar el año en que se celebró (es decir, $2015 Challenge en 2015). El objetivo principal del Challenge es demostrar que los coches divertidos, capaces y atractivos no tienen por qué ser caros. El presupuesto total para las inscripciones no puede costar más que el año en dólares estadounidenses (es decir, $2015 en 2015), de ahí el nombre. La competición consta de una competición de autocross , una contrarreloj de un cuarto de milla (0,4 km) en una pista de carreras y un concurso de elegancia . [7]
Un sistema de puntos especial determina la clasificación final de cada entrada en función de su desempeño en cada segmento de la competencia. [8] Junto con los trofeos del primer, segundo y tercer lugar, se distribuyen otros premios a los competidores merecedores, incluidos "Fallo más espectacular", "Elección de los retadores" y "Elección de los editores".
El primer evento Challenge se celebró en 1999, antes de que el personal instituyera la convención de nombres "el año como presupuesto"; el límite de presupuesto para los automóviles en ese evento era de $1500. Según el director artístico de la revista durante mucho tiempo, JG Pasterjak, el Desafío de $1500 tenía como objetivo presentar automóviles construidos por el personal como una forma de crear contenido editorial para la revista: "Bueno, originalmente se suponía que sería solo una actividad del personal. Luego, los lectores se enteraron y quisieron asistir".
El segundo evento Challenge se llevó a cabo en 2001 con un límite de presupuesto de 2001 dólares. Luego, el evento pasó a ser anual y el límite de presupuesto se incrementó en un dólar cada año, con la idea de compensar la inflación.
El ganador general del Desafío de $2015 fue Andrew Nelson y su Volkswagen Beetle con motor V8 . Nelson y su familia han asistido al evento con sus creaciones caseras durante los últimos 11 años.
En 2007, Grassroots Motorsports agregó otra competencia a su oferta con el Ultimate Track Car Challenge. El objetivo del UTCC es descubrir el auto de pista más rápido en un campo regido por clasificaciones mínimas. Después de eso, se convirtió en un evento anual que se lleva a cabo cada verano en Virginia International Raceway .
Treinta y seis autos compitieron en el Virginia International Raceway North Course en 2007. El ganador general fue un cupé Dodge Viper Competition con el conductor profesional Tommy Archer al volante. [9] En 2008, el evento se trasladó a Buttonwillow Raceway Park , y Bart Carter obtuvo el primer lugar general en su Radical SR8 . [10] En 2009, el evento se llevó a cabo en el Virginia International Raceway Full Course; Marc Goossens superó a un campo de más de 50 autos para llevarse la victoria general en su Riley Technologies Track Day Car.
A partir de 2023, la fecha y la ubicación del UTCC han cambiado; se llevará a cabo cada año en octubre en NCM Motorsports Park en Bowling Green, KY, como parte de los SCCA Time Trials Nationals.
El foro en línea de Grassroots Motorsports es una sección del sitio web oficial de la revista. Se permite el debate sobre casi cualquier tema, relacionado con el mundo de la automoción o no. Los miembros del foro utilizan los foros para hacer preguntas relacionadas con los coches, publicar hilos de construcción para seguir el progreso de un proyecto de coche, organizar reuniones de usuarios y compartir información sobre eventos. El personal de la revista modera y participa activamente.
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Dos de los hilos más populares en la historia del foro tienen títulos poco comunes: "Ignorar" y "¿Podemos dejar de hacer hotlinks con imágenes?". Han alcanzado más de 300 páginas de mensajes de usuarios habituales y nuevos. En marzo de 2016, el hilo "hotlinks" tenía 76527 mensajes repartidos en 3062 páginas.
Con frecuencia se utilizan varias siglas en lugar de frases comunes:
Varias palabras se filtran automáticamente para mantener el foro apto para toda la familia y relativamente libre de spam. Se reemplazan con alternativas poco ortodoxas como las siguientes:
Los miembros del foro también han desarrollado los siguientes términos/frases de jerga: