FCA Polonia sp. z oo (hasta el 1 de abril de 2015 "Fiat Auto Polonia SA") es una fábrica de automóviles perteneciente a Stellantis formada el 28 de mayo de 1992, después de que Fiat adquiriera Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM) en Bielsko-Biała y Tychy . En aquel momento, Fiat Auto adquirió el 90% de las acciones de la empresa. La adquisición de FSM por parte de Fiat ha sido considerada hostil y controvertida. [2] [3] [4] La planta forma parte de Stellantis desde 2021, tras la fusión de FCA y PSA Group . En 2020, la instalación tenía 2500 empleados. [5]
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Después de la fundación de la empresa, algunas de las filiales de la antigua FSM fueron absorbidas por empresas del grupo Fiat Auto, creando sus sucursales polacas, como Teksid Polonia, Magneti Marelli Polonia.
Inicialmente, la empresa produjo dos modelos, el 126 y el ZX1-79, o Cinquecento , con licencia . En los años siguientes: UNO, Siena, Palio, Palio Weekend y en Tychy Cinquecento con un motor de 700 cm³ producido en Bielsko-Biała , que obtuvo el segundo lugar en el concurso Coche del Año en Europa en 1993 . Desde Italia se suministró un modelo con motor de 900 cm³. En 1994 se modificó el Fiat 126. Algunos componentes de la ONU también se utilizaron en el Cinquecento. Por ejemplo, los espejos retrovisores laterales eran los mismos. En diciembre de 1996, se presentó el Fiat 126 ELX con el módulo de escape utilizado en el Cinquecento, que señalaba los gases de escape mediante el color de los LED. Esto evitó el uso de la sonda Lambda, de mayor coste, en el sistema de escape.
En el año 1994 comenzó en Bielsko-Biała el montaje CKD del modelo Uno . Pronto fue sustituido por un modelo de producción completa con motores de 1,4 dm³, 1,1 dm³ y 1,0 dm³. También se fabricaron automóviles Innocenti con sólo el motor de 1,0 dm³. Este modelo fue suministrado a la red Innocenti como Innocenti Mille (1000) para ayudar con el cumplimiento de pedidos de prepago en el mercado brasileño . Innocenti era un modelo UNO con licencia adquirido por Brasil. En 1995 se inició en Tychy el montaje de los SKD Fiat Punto y Ducato , que duró hasta principios de 2000 (desde noviembre de 1999 fue el Punto II).
En junio de 1997 comenzó la producción en serie del modelo Siena de Brasil en Body Works de Bielsko-Biała, y unos meses más tarde el Fiat Palio y el Palio Weekend (primavera de 1998). En 1998 comenzó en Tychy el montaje de los modelos SKD Bravo , Brava , Marea , Marea Weekend y Ducato. Duró hasta principios del año 2000. Posteriormente, en la fábrica de Tychy se trasladaron desde Bielsko-Biała las líneas de montaje de los modelos Palio, UNO y Palio Weekend.
En la primavera de 1998, el Cinquecento fue sustituido por el Fiat Seicento . Hasta entonces se exportaron 1.164.478, los denominados "CC", de los cuales se exportaron 863.254. El 22 de septiembre de 2000 se completó la producción del Fiat 126 en Bielsko-Biała; la tirada final de más de 1.000 unidades incluía una pegatina que decía "Maluch Happy End".
De mayo a octubre de 2000 la producción de los modelos Uno, Siena y Palio Weekend se trasladó a Tychy. Así, las plantas de Bielsko-Biała dejaron de producir automóviles y se centraron en la producción de componentes (motores, cajas de cambios). La producción de Siena se interrumpió en otoño de 2001, Uno en octubre de 2002 y Palio Weekend en mayo de 2004.
El cese de la producción de automóviles en Bielsko-Biała dio lugar al desarrollo de la producción allí de componentes, motores y cajas de cambios. Con el tiempo, se creó la empresa Fiat-GM Powertrain para fabricar un moderno motor diésel " MultiJet " de 1,3 dm³. Anualmente se crean alrededor de 700.000 puestos de trabajo. Piezas destinadas a más de una decena de turismos y furgonetas de los grupos Fiat, GM y Suzuki .
En abril de 2003, la fábrica celebró la producción del Seicento número un millón y toda la empresa, la venta del coche número tres millones. La producción del modelo Panda comenzó en mayo de 2003 y salió a la venta en septiembre del mismo año. Ganó el título de Coche Europeo del Año 2004. En junio de 2005, Seicento pasó a llamarse Fiat 600. En mayo de 2007 se inició la producción del Fiat 500 , que recibió el título de Coche Europeo del Año 2008. El inicio de su producción resultó en la modernización y automatización de la fábrica, incluyendo 384 robots en el taller de soldadura, operados por 500 empleados.
El 6 de septiembre de 2007 se celebró en Tychy el Fiat Panda número un millón. En otoño de 2008, comenzó la producción de una nueva versión del Ford Ka en una empresa conjunta. Se debía producir hasta 120.000 unidades al año, en unos pocos meses de 2008 se fabricaron unas 19.000 unidades. También hubo nuevas versiones de los modelos producidos hasta el momento. El Fiat 500 Abarth hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Se fabrica desde 2008 en Tychy. En 2008 se fabricaron 5.905 unidades de esta versión y en 2009 unas 8.000.
La capacidad de producción inicial del Fiat 500 era de 500 unidades por día o alrededor de 120.000 coches por año. En 2007 se produjeron 65.116 unidades. Sin embargo, el enorme interés del mercado resultó en un aumento gradual de esta capacidad. Se emprendió la modernización de la planta. Desde marzo de 2008, la producción ha aumentado hasta 750 unidades por día, lo que equivale a unas 180.000 por año. En 2008 se produjeron un total de 195.637 Fiat 500, trabajando los sábados y cortando las vacaciones.
En 2007, la planta de Fiat Auto Polonia en Tychy se unió al grupo de operaciones de "fabricación de clase mundial", unas pocas seleccionadas que tienen y utilizan los mejores y más eficaces métodos de gestión del sistema de producción a escala global. Este es el resultado de un largo proceso de perfeccionamiento desde que la planta fue incorporada a la estructura de Fiat Auto. La planta de Tychy fue, entre otras, la primera del grupo Fiat Auto en implementar las normas ISO 9001 (normas de gestión de calidad) e ISO 14001 (normas de gestión medioambiental) desde mediados de los años 1990. Las soluciones adoptadas en la planta de Tychy se convirtieron posteriormente en un modelo para las soluciones implementadas en otras fábricas del grupo. También se implementó en él un sistema de producción, lo que contribuye a que los automóviles que salen de la línea de producción tengan una baja tasa de defectos de producción detectados [6] y defectos que ocurren en años posteriores de operación. Al mismo tiempo, hay voces críticas que afirman que el aumento de la calidad y la eficiencia se produce a expensas del clima laboral y de la situación de los empleados. [7]
Los automóviles producidos por Fiat Auto Polonia se exportan a 68 países, incluido Japón (donde se enviaron 4.174 automóviles en 2008), y estas exportaciones representan aproximadamente el 3% del valor de todas las transacciones de este tipo en todo el país.
A mediados de la década de 2000, Fiat Auto Polonia produjo entre 300 y 350 mil unidades. coches al año. En 2008 se produjo un número récord de 492.885 coches, incluidos 19.046 Ford Ka de segunda generación, [8] cuya producción se inició oficialmente el 25 de septiembre de 2008 en Tychy. En 2009, la planta produjo alrededor de 606.000 coches. El Fiat 500C descapotable hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009. A mediados de 2010 cesó la producción del modelo Fiat 600.
La producción de la próxima generación del Fiat Panda se trasladó de Tychy a la fábrica de Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles , a cambio del modelo Lancia Ypsilon , que hasta entonces se había producido en Termini Imerese en Sicilia . [9] A mediados de 2011 comenzó la producción del Lancia Ypsilon II en la planta de Tychy. En diciembre de 2012, aproximadamente 1.500 empleados fueron despedidos y se redujo la producción, además de suspenderse la producción del Panda. Los ingresos totales de la empresa en 2012 superaron los 14.150 millones de PLN y los ingresos por ventas ascendieron a más de 14.100 millones de PLN.
La planta de Tychy era en 2009 la fábrica de Fiat más grande de Europa [10] y la segunda más grande del mundo, después de la fábrica brasileña de Betim .
Stellantis invertirá 755 millones de zlotys (203,99 millones de dólares) en la planta donde se construirán los nuevos modelos híbridos y eléctricos de Jeep , Fiat y Alfa Romeo , según el viceprimer ministro Jaroslaw Gowin . [5] Los coches nuevos empezarán a salir de fábrica en 2022. [5]
La producción del Jeep Avenger comienza el 31 de enero de 2023. [11]
Producción FSM / FCA Polonia: [12]
A finales de la década de 1990 y hasta 2000, algunos vehículos Fiat se ensamblaron como SKD en Tychy: [12]