La Fórmula 3000 ( F3000 ) era un tipo de carrera de fórmula de monoplazas con ruedas abiertas que ocupaba el nivel inmediatamente inferior a la Fórmula 1 y superior a la Fórmula 3. Se la llamó así porque los coches estaban propulsados por motores de 3,0 L.
La serie F3000 más prestigiosa, la Fórmula 3000 Internacional , fue introducida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en 1985 para reemplazar a la Fórmula Dos , [1] y fue reemplazada por la Serie GP2 en 2005. [2] Si bien la serie Internacional suele ser sinónimo de F3000, han existido otras series que compiten con la especificación F3000.
Durante varios años, a finales de los años 80 y principios de los 90, se disputó una pequeña serie británica de Fórmula 3000 , en la que normalmente se utilizaban coches de un año de antigüedad. Fundada en 1989 como Campeonato Británico de Fórmula 3000, la serie pasó a llamarse Campeonato Británico de Fórmula 2 en 1992, pero las parrillas de salida disminuyeron rápidamente y se dio por finalizada tras la temporada de 1994. Se reanudó en 1996 y se canceló una vez más al año siguiente, tras celebrarse una carrera con solo tres coches. Otros dos intentos de reiniciar las carreras de F3000 en el Reino Unido fracasaron.
Una serie italiana evolucionó hasta convertirse en una de segundo nivel, Euro Formula 3000 (ahora Euroseries 3000), en la que se utilizaban los Lolas de la generación anterior. Una serie nacional italiana comenzó en 2005 con la llegada de la GP2 Series , pero ahora se ha fusionado con Euroseries 3000, en la que se utilizan coches B02/50 y B99/50. A partir de 2010, se renombró Auto GP , y se utilizan los antiguos coches y motores A1 Grand Prix en lugar de las regulaciones F3000.
La American Racing Series , predecesora de Indy Lights , se ejecutó con chasis March F3000 (llamados Wildcats) y motores Buick V6, antes de recurrir a Lolas algunos años después.
Japón persistió con las reglas de la Fórmula 2 durante un par de años después de la desaparición de la F2 en Europa, pero luego adoptó básicamente las reglas de la F3000 en 1987. A diferencia de la F3000 europea, el campeonato japonés presentaba mucha competencia entre las empresas de neumáticos y tendía a presentar pilotos muy bien pagados (tanto locales como europeos) en autos que tendían a estar más desarrollados y probados que los de la serie europea. El motor Mugen dominó esta serie y también fue competitivo en la F3000 europea. La F3000 japonesa pasó a llamarse Fórmula Nippon en 1996 y se separó completamente de las carreras europeas en 2009 con el nuevo chasis Swift.
En Australia, la Fórmula 4000 continuó utilizando antiguos chasis F3000 (predominantemente Reynard) hasta 2006, al igual que sus predecesores, la Fórmula Brabham y la Fórmula Holden.