Epping Road tiene 10 kilómetros de largo (6,2 millas) [1] y es una importante vía arterial que une la parte baja de North Shore y el distrito comercial central de Sydney con los suburbios del noroeste de la parte superior de North Shore y Hills District de Sydney , Nueva Gales del Sur. , Australia , siendo una importante vía de acceso a las zonas comerciales, industriales y universitarias de North Ryde y Macquarie Park .
Epping Road comienza en la intersección con Blaxland y Beecroft Roads en Epping y corre en dirección sureste como una carretera de una sola calzada de cuatro carriles, ampliándose hasta convertirse en una carretera de doble calzada después de cruzar Terrys Creek hacia Marsfield . Cruza Lane Cove Road en un cruce en North Ryde , luego se extiende a ambos lados de la autopista M2 Hills antes de cruzar el río Lane Cove poco después, donde la autopista continúa bajo tierra hacia el túnel Lane Cove . La carretera continúa a nivel de la superficie en dirección sureste a través de Lane Cove West , antes de terminar finalmente en una intersección con Longueville Road en Lane Cove , a unos 400 metros (1300 pies) al oeste del cruce de Longueville Road con Pacific Highway y Gore Hill. Autopista .
Epping Road se construyó originalmente a finales de la década de 1930 como una carretera completamente nueva, a diferencia de la mayoría de las otras carreteras principales de Sydney, que tenían rutas establecidas originalmente a principios del siglo XIX.
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [3] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur previó la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales y, finalmente, Transporte) . para Nueva Gales del Sur ). Con la posterior aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [4] para establecer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, el Departamento de Carreteras Principales (que sucedió a la MRB en 1932) declaró la Carretera Principal 373 desde Terrys Creek a lo largo de Sebastopol Road hasta la intersección con Lane Cove Road, y desde la intersección con Delhi Road a lo largo de Lucknow Road y Moore Street hasta la intersección con Longueville Road en Lane Cove el 16 de marzo de 1938; [2] esto se extendió sucesivamente más hacia el oeste a lo largo de Laurel Avenue hasta Epping el 21 de junio de 1938, [5] luego a lo largo de Carlingford Road hasta Carlingford el 17 de abril de 1940. [6]
La longitud total de la ruta, entre Blaxland Road en Epping y Longueville Road en Lane Cove , recibió el nombre oficial de Epping Road el 9 de septiembre de 1959. [7] Main Road 373 se amplió por última vez, con su extremo este a lo largo de Longueville Road hasta terminar en Pacific Highway , el 22 de febrero de 1967. [8]
En las décadas de 1960 y 1970, Epping Road se reconstruyó aún más como una vía arterial en su mayoría de seis carriles, un importante proyecto vial que duró más de 10 años e implicó la ampliación de los puentes en Lane Cove River y Stringybark Creek a seis carriles. A medida que aumentó el uso de vehículos, aumentó la congestión del tráfico.
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [9] actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podrían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, Epping Road conserva su declaración como parte de Main Road 373. [10]
A la ruta se le asignó parte de la ruta estatal 28 en 1974, antes de que fuera reemplazada como parte de Metroad 2 en 1993. Cuando se inauguró Hills Motorway en 1997, la mitad occidental de Metroad 2 se reasignó a lo largo de ella, dejando sin asignar Epping Road al oeste de North Ryde. . El tramo restante de Metroad 2 que quedaba a lo largo de Epping Road finalmente se reasignó a lo largo del túnel Lane Cove cuando se inauguró en 2007.
Hills Motorway se inauguró en mayo de 1997, divergiendo de Epping Road al noroeste del río Lane Cove y sin pasar por North Ryde y Epping. El túnel Lane Cove se inauguró en marzo de 2007 y se une a la autopista para pasar por debajo de Epping Road y evitar Lane Cove. Algunos meses después de la apertura del túnel y la recuperación de la capacidad del tráfico, se reconstruyó Epping Road para introducir carriles exclusivos para autobuses, un carril bici continuo en el lado sur de la carretera y se restablecieron carriles de giro a la derecha para el tráfico en dirección oeste en Parklands Avenue y Centennial Avenue. entre otros cambios. [11] Estos cambios fueron parte del acuerdo contractual entre el gobierno estatal y los desarrolladores del túnel Lane Cove , antes de la construcción del túnel.
A mediados de 2011, se inició el trabajo para eliminar toda la franja divisoria, el sistema de barrera de alambre y los arbustos nativos del tramo entre Wicks Road y Delhi Road.
