Sharp Gallaher Racing (antes conocido como Eddie Sharp Racing ) es un equipo de NASCAR disuelto con sede en Mooresville , Carolina del Norte, que compitió en la ARCA Racing Series y la NASCAR Camping World Truck Series . El equipo presentó la Chevrolet Silverado N.º 6 para Justin Lofton y otros pilotos y la Chevrolet N.º 8 para Max Gresham .
El equipo fue formado por el ex piloto y jefe de equipo Eddie Sharp en 2005, quien anteriormente había presentado su propio equipo ASA y fue el jefe de equipo de Bill Baird durante su temporada ganadora del campeonato ARCA de 1999. El equipo hizo su debut en 2006 con el ex piloto de Grand-Am Michael McDowell corriendo un calendario limitado. McDowell y Sharp corrieron a tiempo completo en 2007, corriendo el No. 2 Make-A-Wish Foundation Dodge. McDowell consiguió cuatro victorias en su temporada de novato, pero terminó segundo en el campeonato detrás de Frank Kimmel . ESR también presentó el No. 22 Dodge, con Josh Wise y Ken Butler III compartiendo el viaje, con Butler ganando en Toledo Speedway . Con McDowell pasando a Michael Waltrip Racing , Sharp se expandió a tres equipos y cambió a correr con Toyota, contratando al ex piloto de Fórmula 1 de Scuderia Toro Rosso Scott Speed para conducir el No. 2, mientras que retuvo a Butler para toda la temporada y presentó un tercer auto (No. 93) en varias carreras para el piloto canadiense de NASCAR Pierre Bourque . El equipo pronto cambió los números al No. 20 con Justin Lofton para el resto del año. ESR dominó la temporada, con Speed ganando cuatro carreras en camino a un segundo puesto en el campeonato y Lofton ganó en Michigan.
Con Speed dirigiéndose a la Sprint Cup Series, ESR se ganó la reputación de presentar pilotos de calibre de campeonato. En 2009, Lofton se quedó con ESR durante toda la temporada mientras el equipo se expandía a un cuarto auto, el No. 81 para el piloto de Camping World Series East, Craig Goess . El No. 2 sería conducido por otro piloto de Grand-Am , Tim George Jr. , y el No. 20 sería conducido por el canadiense Steve Arpin a tiempo parcial. Lofton ganó el primer campeonato de ESR esa temporada, consiguiendo cuatro impresionantes victorias, mientras que Goess y Arpin impresionaron a muchos. Al igual que sus predecesores, Lofton se trasladó a Red Horse Racing para competir por el título de Camping World Truck Series en 2010, mientras que Goess regresó para la temporada completa. ESR utilizó solo el 81 de Goess durante toda la temporada, mientras que siguió presentando el 6 para un grupo de pilotos, incluido otro ex piloto de F1, Nelson Piquet Jr. , Blake Koch , Brandon McReynolds (hijo del presentador de Fox Larry McReynolds ) y otros. Goess tuvo una temporada sólida, ganando solo una vez en Pocono , pero terminando segundo en puntos detrás de Patrick Sheltra .
ESR hizo su primera incursión en NASCAR en 2006, cuando se asoció con el copropietario Rick Woodard para formar un equipo de tiempo completo de la Truck Series ese año con el ex piloto de desarrollo de Hendrick Motorsports, Boston Reid, corriendo a tiempo completo en el No. 25. Woodard no se unió al equipo ARCA existente de Sharp como copropietario, y su equipo de camionetas fue operado por separado de él. Después de las primeras cuatro carreras de la temporada, Sharp dejó WSR, dejando a Woodard como el único propietario del equipo. Reid sería reemplazado por el piloto de ARCA Damon Lusk como piloto del equipo con cinco carreras por delante en la temporada. Aunque el equipo supuestamente se estaba preparando para regresar al menos para la apertura de la temporada en Daytona , Woodard Racing cerró antes del inicio de la temporada 2007. [1 ]
Sharp no volvería a ser propietario de la Truck Series hasta 2010, cuando regresó a la serie con otro copropietario, Carl Hartman, para presentar una Toyota Tundra N.° 41 para Steve Park en dos eventos.
A finales de la temporada, ESR había comprado los activos del Team Gill Racing No. 46 y tenía la intención de presentar a Craig Goess como Novato del Año en 2011. Después de solo 9 carreras, Goess fue liberado del equipo y Sharp se reunió con Lofton, que tenía el patrocinio de CollegeComplete.com y un nuevo jefe de equipo en Daniel Bormann.
Para 2012, Eddie Sharp compró los activos escindidos de Kevin Harvick Incorporated que no fueron adquiridos en la fusión del equipo de carreras con Richard Childress Racing , específicamente los camiones 8 y 33 conducidos por Piquet y Ron Hornaday . Cale Gale condujo el 33 en 2012 con el patrocinio de Rheem y una alianza técnica con Childress. El camión 8 fue conducido por Mike Skinner en Daytona, pero se estrelló temprano junto con Gale. En Martinsville, Eddie Sharp vendió los puntos de propietario del camión No. 8 a Jennifer Jo Cobb , quien intercambió fabricantes y números (Cobb tenía el No. 8 como Dodge, mientras que Chris Lafferty condujo el Chevrolet No. 10). Luego, Sharp le dio los puntos de propietario a Cobb por el resto de 2012 para permitir que el camión eventualmente se usara a tiempo parcial si era necesario un tercer conductor. [ cita requerida ] El 18 de mayo de 2012, Justin Lofton ganó su primera carrera con la camioneta N° 6. Gale ganaría la final de la temporada en Homestead en un final de fotografía.
Para 2013, Lofton reduciría su calendario a solo unas pocas carreras, mientras que Gale y Rheem se marcharían a Turner Scott Motorsports . Max Gresham correría el calendario completo para el equipo, con el veterano jefe de equipo de la Truck Series, Gary Showalter.
En agosto de ese año, Eddie Sharp anunció una asociación con el empresario californiano Bill Gallaher, cambiando el nombre del equipo a Sharp Gallaher Racing. Poco después de esto, también se anunció que el equipo se mudaría de Denver, Carolina del Norte, al semillero de carreras de autos stock de Mooresville, Carolina del Norte . [2] El 17 de diciembre de 2013, surgieron informes de que el equipo había cerrado con efecto inmediato hasta más tarde ese día, cuando se confirmó que el equipo había cerrado y que el personal restante había sido despedido.