Boksburg es una ciudad en el East Rand de la provincia de Gauteng , Sudáfrica . En 1887 se descubrió oro en Boksburg. Boksburg recibió su nombre en honor al Secretario de Estado de la República Sudafricana , W. Eduard Bok . La carretera Main Reef Road unía a Boksburg con todas las demás ciudades mineras importantes en Witwatersrand y el Hotel Angelo (1887) se usaba como punto de parada.
Boksburg ha sido parte de la Municipalidad Metropolitana de la Ciudad de Ekurhuleni desde el 5 de diciembre de 2000, [3] que forma el gobierno local de la mayor parte de East Rand.
El comisionado de minería Montague White construyó una gran presa que, vacía durante años, recibió el nombre de White's Folly hasta que una inundación repentina en 1889 silenció a los detractores. La presa de 150.000 metros cuadrados es ahora el lago Boksburg y está rodeada de césped, árboles y terrazas.
Antes de 1860, el actual término municipal de Boksburg y sus alrededores inmediatos comprendían principalmente las granjas de alto nivel llamadas Leeuwpoort, Klippoortje, Klipfontein y Driefontein. Carl Ziervogel compró la granja Leeuwpoort en 1875 y pagó 75 libras esterlinas por 300 morgen de sabana árida y rocosa. En septiembre de 1886, Pieter Killian, un joven buscador afrikáans, descubrió arrecifes de cuarzo en Leeuwpoort.
También descubrió arrecifes de cuarzo en la granja Vogelfontein, llamada así en honor a Adolf Vogel.
Se enviaron muestras de cuarzo a Pretoria para su análisis, que confirmó la presencia de oro. Killian informó al Dr. WE Bok, Secretario de Estado para la República de Transvaal, de los resultados del análisis. El resultado fue la proclamación, el 10 de marzo de 1887, de las dos granjas como explotaciones públicas. Carl Ziervogel, que había estado tratando de vender Leeuwpoort, abrió entonces la primera mina de oro en East Rand, la Ziervogel Gold Mining Company.
Se trajeron mineros de Cornualles para trabajar en las excavaciones. Lamentablemente, pronto se descubrió que era necesario realizar grandes gastos para el desarrollo y, como los directores no pudieron financiarlos, la mina cerró.
El señor Abe Bailey, del Grupo Barnato, propietario de la Johannesburg Consolidated Investment Company (JCI), compró la granja Leeuwpoort en 1894 por 100.000 libras. El mynpacht (arrendamiento minero) estaba controlado por la JCI, que fundó ERPM Ltd, que sigue llevando a cabo operaciones mineras después de 120 años. La JCI también desarrolló muchos suburbios residenciales a lo largo de los años.
También se encontró oro en Elsburg, a 8 km al suroeste. Elsburg era un punto de parada reconocido para el tráfico de carruajes y carretas. Las primeras oficinas gubernamentales estaban en Elsburg y lo que se convertiría en Boksburg no era más que un suburbio de Elsburg. Sin embargo, como el verdadero centro de la minería se centraba en Boksburg, pronto el presidente Paul Kruger ordenó que se diseñara una nueva ciudad para acomodar a los mineros. Se liberaron tierras para la nueva ciudad al desplazar los límites de las granjas Leeuwpoort, Driefontein y Klipfontein hacia atrás desde donde se unían. La granja recién creada se llamó Vogelfontein, en la que se crearon 1000 puestos de 50x50 pies cada uno. La nueva ciudad de Boksburg recibió el nombre del Dr. Bok. En 1887 se realizó la primera subasta de puestos, en la que se obtuvieron precios de £ 5 a £ 25.
También en 1887 el Gobierno republicano construyó la oficina de Correos y la oficina del Comisionado de Minas. En su primer año de existencia, la ciudad incipiente comenzó a construir propiedades comerciales y residenciales.
En 1888 se descubrieron yacimientos de carbón justo en el límite de la nueva ciudad y allí se extrajo carbón por primera vez en Transvaal. Esto dio inicio a una era de promoción de empresas y formación de sindicatos, con terrenos que alcanzaban precios altos. Se crearon empresas de todo tipo y Boksburg comenzó a emerger de un ambiente de campamento minero a una ciudad de pleno derecho. El carbón aseguró que la industria minera del oro crecería hasta alcanzar un tamaño formidable.
En un principio, Boksburg se diseñó en 1887 para dar servicio a las minas de oro de los alrededores y recibió el nombre del Secretario de Estado de la República Sudafricana , Eduard Bok . La carretera Main Reef Road unía Boksburg con todas las demás ciudades mineras importantes de Witwatersrand y el Hotel Angelo se utilizaba como centro de producción. La Compañía de Ferrocarriles de los Países Bajos y Sudáfrica (NZASM) construyó un ferrocarril para unir Boksburg con Johannesburgo en 1890.
La primera mina de carbón se llamó Gauf's Mine en honor a su gerente, el señor JL Gauf. Otras fueron Good Hope, Ferndale y muchas más. Entonces surgió la necesidad apremiante de un sistema de distribución de carbón más sofisticado que el de los equipos de carretas tiradas por bueyes. Los propietarios de la mina defendieron firmemente una línea ferroviaria entre Johannesburgo y Boksburg, pero los carreteros se opusieron. El presidente Kruger logró persuadir al Volksraad para que aprobara la construcción de una línea de "tranvía", aparentemente para transportar solo pasajeros. El tranvía Rand (llamado así para apaciguar a los pasajeros del transporte) se inauguró en 1890, entre la estación Park de Johannesburgo y la estación de Boksburg. Posteriormente, la línea se extendió a Brakpan y Springs, donde se habían descubierto grandes depósitos de carbón de calidad superior. Además, se descubrieron depósitos de arcilla refractaria de alta calidad en Boksburg, lo que dio impulso al desarrollo de una industria de fabricación de arcilla refractaria. Todo esto contribuyó a la importancia de la industria minera del oro.
La minería del carbón finalizó en 1895 después de que se produjeran incendios subterráneos que hicieron que toda la zona minera fuera insegura.
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Inmediatamente al norte del municipio de Boksburg había un gran valle fangoso alimentado por un pequeño arroyo del noreste. Este valle era el único lugar de abrevadero para el ganado entre Middelburg y Johannesburgo y el gobierno recibió fuertes reivindicaciones de los conductores de vehículos y otros para mejorar las instalaciones de abrevadero cerca del paso público al oeste de la ciudad. En consecuencia, se decidió construir una pequeña presa en la salida del valle. El trabajo en la presa no avanzaba satisfactoriamente, por lo que el presidente Kruger le pidió a Montague White, designado Comisionado de Minería de los Yacimientos de Oro de Boksburg en 1888, que investigara el asunto. White dijo poco después de llegar a Boksburg que el lugar era uno de los "lugares más poco atractivos" que había visto nunca. Se necesitaban dos cosas que le eran queridas: un arroyo o una lámina de agua bien ordenada y árboles, en lugar de la zona estéril de charcas fangosas que encontró.
White logró convencer a un presidente reticente de que construyera una presa más grande de lo que se había previsto originalmente, porque imaginaba que el feo vlei se transformaría en un hermoso lago rodeado de árboles. Sin embargo, después de terminarse, el nuevo lago permaneció vacío durante casi dos años y se lo conoció como "la locura de White". En 1891 llegaron las lluvias, una noche cayó un chaparrón al norte de la presa y a la mañana siguiente los ciudadanos se despertaron y encontraron un gran lago lleno y desbordado. Desde entonces, ha sido un atractivo y popular atractivo de Boksburg y una parte integral de su área central.
Después del descubrimiento de oro a fines del siglo XIX, personas de todas las razas acudieron en masa a Boksburg; algunos esperaban enriquecerse, otros solo querían empleo. La mayoría de los trabajadores residían inicialmente en la zona norte de Boksburg, pero luego se estableció otra zona para todos los trabajadores de la mina llamada Julewe, la palabra zulú para lugar de trabajo.
El gobierno de la época declaró que todas las personas de color, asiáticas y negras debían vivir en Julewe, que estaba situada entre dos humedales y cerca de los pozos de las minas Cinderella y Hercules. Julewe estaba dividida en dos por la carretera principal, Church Road, que la atravesaba, con los mineros negros a un lado y las personas de color, que se mudaron al Transvaal desde el Cabo Oriental, al otro. Cerca de la entrada del municipio, estaba el mercado comercial asiático conocido como Kalamazoo. El pozo de la mina Hercules era el pozo más profundo del mundo. Los sombreros y las estructuras fueron demolidos en 2007. La comunidad de Julewe pronto comenzó a construir escuelas e iglesias, y la escuela para personas de color de Boksburg, ahora conocida como primaria Goedehoop, es la escuela más antigua de Boksburg, ya que abrió en 1905, con el Sr. GW Van Rooyen como director.
En 1911, el municipio pasó a llamarse Stirtonville, en honor al superintendente de la zona. Como medida de precaución y para controlar el número de residentes de la zona, los habitantes de Stirtonville recibieron un permiso de residencia, mientras que las personas que querían visitar a familiares o amigos que residían en el municipio tenían que obtener un pase temporal de un día para poder entrar en el municipio. Ni siquiera el estricto control de los agentes "Black Jack" que patrullaban el municipio logró detectar a algunas personas que se escondían en el denso municipio. Una de esas personas fue el premio Nobel y expresidente Nelson Mandela . Se rumorea que Mandela se escondió en Stirtonville, con las autoridades pisándole los talones. Años más tarde, Mandela regresó a esta zona, donde se le concedió la Libertad de la Ciudad.
Durante la década de 1960, todos los residentes negros fueron trasladados a un nuevo municipio en la frontera de Boksburg y Germiston, llamado Vosloorus, y los residentes asiáticos a Actonville, y Stirtonville se convirtió en la única zona residencial de la comunidad de color. La comunidad decidió cambiar el nombre de su suburbio a Reiger Park, en 1962. Dos años más tarde, el ayuntamiento acordó cambiar los nombres de las calles, que eran principalmente de origen africano. El estadio Reiger Park se construyó sobre un cementerio, utilizado principalmente por mineros chinos; los restos nunca fueron retirados. Reiger Park se ha ganado una reputación temible, principalmente debido a la violencia de las bandas. Hoy es una comunidad centrada en el cambio y en mantenerse positiva para construir un futuro brillante. El municipio tiene más de 100 iglesias formales e informales, cuatro escuelas primarias, dos escuelas secundarias y algunas instalaciones comunitarias, incluida una biblioteca pública y una piscina.
En este barrio también se encontraba la mezquita más antigua de la zona de Gauteng, pero en 2003 un incendio la destruyó por completo. En 2003 se construyó una nueva mezquita, Masjid Al-Noor.
Aunque Boksburg fue la tercera ciudad minera fundada en Witwatersrand, después de Johannesburgo y Germiston , fue la primera en inaugurar a su alcalde.
Boksburg se incorporó al Municipio Metropolitano de Ekurhuleni en 2000 y, por lo tanto, ya no tiene su propio alcalde desde esa fecha.
La Logia Boksburg No. 2480 fue una de las doce logias que constituyeron el Distrito en 1895. Varios masones se reunieron en Boksburg en noviembre de 1892 y, tras decidir formar una logia, votaron si debía ser "inglesa" o "escocesa". La primera prevaleció por el margen más estrecho (13 a 12). Por cortesía del Landdrost, la Logia pudo reunirse en el Palacio de Justicia durante dos años, pero no se perdió tiempo en encontrar un hogar "permanente", que se construyó y estuvo listo para ser ocupado en 1895. Inicialmente, la Logia fue tan activa que en 12 meses resolvió que el número de miembros no debería superar los 100.
La Logia apoyó la formación de la Gran Logia Distrital, pero posteriormente estuvo muy descontenta con el papel desempeñado por el Gran Maestro Distrital como miembro del Comité de Reforma.
Después del receso de 1899-1902, la Logia amplió sus instalaciones, contrayendo una deuda que tardaría 30 años en liquidarse. A pesar de ello, la Logia apoyó plenamente las peticiones masónicas y fue una de las dos logias del Transvaal que se clasificó (en 1934) como Hall Stone Lodge, basándose en su apoyo a la petición de la Gran Logia "Masonic Million Peace Memorial".
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Logia atravesó un período de estancamiento, pero se recuperó a fines de la década de 1950. En 1970, decidió vender sus instalaciones porque la restauración se había vuelto antieconómica, por lo que la Logia asumió la mayor parte del costo del centro masónico Central East Rand, que se completó en 1976.
Una destacada contribución personal a la masonería en el Transvaal fue realizada por el WM en 1907/8, el Hno. RS Rigg, quien fue sucesivamente DG Registrador, Presidente de la Junta de Propósitos Generales y Vice Gran Maestro de Distrito entre 1925 y 1940. También fue muy activo en las Órdenes adicionales, incluyendo ser Gran Maestro de Distrito de la Marca y el primer Prior Provincial para el Transvaal en los Caballeros Templarios.
Referencia: 'Un siglo de hermandad' de AA Cooper y DEG Vieler.
Chris Hani , líder del Partido Comunista Sudafricano y jefe de personal de Umkhonto we Sizwe , el ala armada del Congreso Nacional Africano (ANC), fue asesinado afuera de su casa de Dawn Park en 1993 [4] y está enterrado en el cementerio de South Park de Elspark. [5]
El 30 de noviembre de 1988, los ayuntamientos de Vosloorus y Reiger Park organizaron un boicot de los consumidores en Boksburg. El boicot de los residentes negros y de color se produjo tras la reintroducción de pequeñas medidas de apartheid por parte del ayuntamiento controlado por el Partido Conservador (PC). En las elecciones locales de octubre de 1988, el PC ganó 12 de los 20 escaños del ayuntamiento. En su primera reunión, el nuevo ayuntamiento decretó que empezaría a aplicar rigurosamente la Ley de Servicios Separados, una ley que por entonces había sido ampliamente ignorada y que restablecía los baños, parques e instalaciones deportivas sólo para blancos. Los dos municipios encontraron un apoyo empresarial entusiasta. Varias empresas multinacionales como Colgate-Palmolive, American Cyanamid y Unilever proporcionaron autobuses para transportar a los compradores a las tiendas de los pueblos vecinos, cancelaron los planes de expansión y publicaron anuncios denunciando al racista ayuntamiento. La economía de la ciudad sufrió y varios negocios tuvieron que cerrar. Boksburg fue el mayor de los 104 municipios de Sudáfrica que cayó en manos conservadoras. [6]
El asesinato del lago Boksburg (y Wemmer Pan y Zoo Lake): En la mañana del 27 de octubre de 1964, un joven profesor, el Sr. Robert Bekker, hizo un descubrimiento espeluznante. En la orilla occidental del lago Boksburg, en una maleta había el torso decapitado de una mujer de mediana edad, cubierto con plástico, papel marrón y una sábana. Aunque tenía numerosas heridas de arma blanca en el pecho y la espalda, una autopsia reveló que se las habían infligido después de su muerte. La víctima había sido golpeada primero y luego degollada. Había estado en el agua entre 24 y 48 horas. Inmediatamente, se hizo un llamado a las comisarías de policía de la región para obtener los nombres y las descripciones de las mujeres que se habían denunciado recientemente como desaparecidas. Se recibieron varias respuestas, pero ninguna coincidía con la descripción de la víctima. Además, las huellas dactilares de la víctima no coincidían con ninguna de las registradas. Un llamamiento público para obtener información dio lugar a la esperada cosecha de falsificadores, así como a personas realmente deseosas de ayudar. A pesar de los titulares de primera plana, la publicidad a nivel nacional y los numerosos llamamientos de la policía, la identidad de la víctima siguió siendo un completo misterio.
El sábado 7 de noviembre se descubrió una segunda pieza del rompecabezas en Wemmer Pan, Johannesburgo. En medio de una regata de remo escolar, una maleta flotó hasta la superficie y, al abrirla, resultó que contenía las piernas desmembradas de la víctima del lago Boksburg. El hombre que sacó la maleta del agua también pensó que había "algo más" en la maleta que se hundió hasta el fondo de la presa. Podría haber sido la cabeza. Inmediatamente se acordonó la zona y los hombres rana de la policía buscaron frenéticamente durante varios días, pero no encontraron nada en la presa drenada. Finalmente, la policía concluyó que el "algo" era, de hecho, un feto que había sido devorado por insectos y larvas submarinas. El que lo encontró fue el señor Joseph Whiteside Cole, de Germiston.
El 17 de diciembre, dos muchachos que pescaban en el lago Zoo de Johannesburgo encontraron una bolsa de plástico que contenía la cabeza desdentada de una mujer. Estaba en un avanzado estado de descomposición, por lo que sus rasgos eran irreconocibles, y era evidente que había estado en el agua durante varias semanas.
Los patólogos forenses y los artistas dedicaron las siguientes 24 horas a elaborar una serie de dibujos del rostro de la víctima. Los dibujos se publicaron el 18 de diciembre y la policía estaba segura de que era sólo cuestión de tiempo antes de que se estableciera la identidad de la víctima. De hecho, pasaron casi cuatro años antes de que se hiciera una identificación positiva. Esto fue a pesar de que la hija de la víctima, Catherine Cronje, proporcionó a la policía la identificación correcta de la víctima (Sra. Catherine Burch) y estaba segura de que la víctima era su madre. Sin embargo, su familia y su prometido la convencieron de que no visitara la morgue. Casi un año después se llevó a cabo una investigación en Boksburg, donde el veredicto fue "muerte no determinada". Los restos fueron enterrados en una fosa común. En agosto de 1968, Catherine (ahora Sra. van Coppenhagen) decidió que no esperaría más y le contó a un tal capitán de policía, James Beeslaar, sus temores y convicciones. Reabrió el caso y, en particular, comenzó a buscar al marido de la mujer fallecida, Ronald Burch, a quien no se había visto desde hacía cuatro años.
Burch, que se había matriculado en el instituto de Boksburg, era un mujeriego y se había casado y divorciado tres veces antes de conocer a Catherine Cronje, con la que se casó poco después de su divorcio en 1962. Tras la desaparición de Catherine, Burch dimitió de su trabajo, le dijo al jefe de su mujer que ella se había puesto enferma de repente y no volvería a trabajar, cobró el salario que le debía y luego desapareció. La policía estableció más tarde que a principios de 1965 Burch se había mudado al 65 de Berea Road, Bertrams, en Johannesburgo, donde vivió con su madre viuda durante algunos meses.
El 27 de noviembre de 1968, la policía volvió a entrevistar a la madre de Burch (la primera vez fue el 4 de octubre). Al principio, ella negó que su hijo estuviera viviendo con ella, pero finalmente se derrumbó y admitió que estaba en una habitación en el patio trasero y le dio una llave a la policía.
Cuando la policía abrió la puerta, encontraron a Ronald Burch de pie en medio de la habitación, con unas pulseras caseras hechas con latas a las que había soldado cables eléctricos que estaban enchufados a un enchufe de pared. Cuando la puerta se abrió, Burch accionó el interruptor y se electrocutó. Momentos después estaba muerto.
Tuvieron que pasar otros diez días para que se desenmarañara el último cabo de esta tragedia. Se necesitaban pruebas concluyentes para relacionar al hombre y a la mujer muertos. Esas pruebas procedían de una carta escrita por Catherine Burch que Catherine van Coppenhagen entregó a la policía. Un experto de la oficina de huellas dactilares de la policía encontró en la carta una huella dactilar que coincidía con la del cadáver. El cuerpo del lago había sido finalmente identificado.
En mayo de 1969 se reabrió la investigación sobre Catherine Burch. Aunque la policía había resuelto este extraño asesinato, la causa real de la muerte aún no se pudo determinar y se registró una vez más como "sin determinar".
Al menos 37 personas murieron y otras 40 resultaron heridas cuando un camión cisterna que transportaba gas licuado de petróleo (GLP) explotó el 24 de diciembre de 2022. El camión quedó atrapado debajo de un puente cerca del Hospital Tambo Memorial. La explosión causó daños en las casas cercanas. [7] El conductor del vehículo fue arrestado posteriormente el 25 de diciembre de 2022, pero fue puesto en libertad sin comparecer ante el tribunal el 28 de diciembre debido a la falta de pruebas en su contra. [8] [9]
Una fuga de gas en Boksburg el 5 de julio de 2023 se cobró 17 vidas en Angelo, un asentamiento informal de Boksburg. [10]
El Tambo Memorial Hospital , anteriormente conocido como Boksburg Benoni Hospital, es un hospital regional situado en Boksburg. Es uno de los hospitales más antiguos de Gauteng, inaugurado en 1905 como el Hospital Boksburg-Benoni, un hospital conjunto del Estado y East Rand Proprietary Mines. El Tambo Memorial Hospital tiene alrededor de 640 camas con una dotación de personal de aproximadamente 1100 personas. El hospital presta servicio en Benoni, Boksburg y parte de Germiston a una población de más de un millón. Se proporcionan todos los servicios básicos a pacientes hospitalizados y ambulatorios. Los servicios especializados incluyen oftalmología, dermatología, reumatología, otorrinolaringología, VIH y podología. Los servicios conexos incluyen fisioterapia, terapia ocupacional, nutrición humana/dietista, radiología (departamento de rayos X), trabajo social, psicología, optometría (clínica oftalmológica), centro ortopédico (dispositivos ortopédicos y protésicos) y taller médico (mantenimiento de equipos hospitalarios). [11]
Boksburg cuenta con un centro minero e industrial diversificado y se ha convertido en una de las ciudades productoras de oro más importantes de Witwatersrand.
Las siguientes empresas industriales tienen su sede en Boksburg:
Boksburg alberga el centro comercial East Rand, uno de los más grandes y populares de Gauteng. [12]
Los fabricantes de bienes de consumo globales Unilever y Colgate Palmolive tienen fábricas en Boksburg. La mayor empresa de marcas de consumo de África, Tiger Brands, también tiene una fábrica en Boksburg.
Boksburg también cuenta con un sistema de transporte bien desarrollado. La ciudad está muy cerca del Aeropuerto Internacional OR Tambo . Aunque el Aeropuerto Internacional OR Tambo está situado en Kempton Park, el cuarto sur de la pista está en la parte norte de Boksburg y la ciudad de Boksburg también cuenta con el Aeropuerto Internacional OR Tambo. La ciudad también cuenta con el servicio de la línea de Metrorail , la línea Springs-Johannesburg. Boksburg cuenta con el servicio de 3 rutas nacionales y 3 rutas regionales, la N3, N12, N17, R21, R29 y la R554. La N3 es una ruta nacional de noroeste a sureste que conecta Boksburg con Johannesburgo en la parte noroeste y Harrismith en el sureste. La N12 es la ruta nacional de este a oeste que conecta Boksburg con Daveyton en el este y con Johannesburgo en el oeste. La N17 es otra ruta nacional de este a oeste que conecta Boksburg con Springs en el este y con las partes meridionales de Johannesburgo en el oeste. La R21 es una autopista de norte a sur, con su terminal en Vosloorus en el sur y que conecta con el aeropuerto internacional OR Tambo, Kempton Park y Pretoria en el norte. La R29 es una ruta regional de este a oeste que conecta Boksburg con Benoni en el este y con Germiston en el oeste. La R554 conecta Boksburg con Springs y Brakpan en el este y con Alberton en el oeste.
El Club de Golf ERPM nació en 1903 cuando se construyeron 3 hoyos alrededor de la primera escuela de Boksburg, una estructura de madera y hierro que todavía se mantiene en pie. El edificio también se utilizó como la primera casa club y está situado en el lado derecho del primer fairway.
En 1906, se completaron 18 hoyos. El presidente en ese momento era el coronel Sir George Farrar DSO, quien fue fundamental en la flotación de East Rand Property Mines Limited el 8 de mayo de 1893. El capitán del club era D McKay. El primer campeón del club registrado fue FN Critlends en 1913.
En 1926, bajo la supervisión de Peter Coetzer, que fue secretario y encargado del green durante 51 años, los socios plantaron a mano los fairways y se plantaron abetos. Algunos de estos árboles siguen siendo un elemento destacado del campo. Muchos de estos viejos abetos están muriendo.
ERPM cuenta con varios Springboks que fueron ávidos miembros del club, a saber, Alma Truss, Jill Kennedy, Jimmy Boyd, Denis Hutchison, Neville Sundelson, Neville Clarke y Dean van Staden. Además de los jugadores provinciales, demasiado numerosos para mencionarlos, uno de los profesionales más conocidos de ERPM, John Bland, que jugó con los miembros un miércoles por la tarde, logró un asombroso 59. También embocó en el hoyo 4, par 10, jugando contra el director del club en un four ball el viernes por la tarde.
En 1992, el club todavía estaba controlado por la mina y, poco después, el control y la gestión del club pasaron a estar exclusivamente en manos de los socios. A mediados de 1992 se tomó la decisión de renovar el campo y en octubre de ese año comenzaron las obras. Utilizando el mismo diseño, se remodelaron y reconstruyeron completamente los greens, se rediseñaron los bunkers y se reemplazó el sistema de distribución de agua. Entre el 1 de octubre de 1992 y la reapertura del campo el 1 de mayo de 1993, se jugó al golf en 18 greens temporales. El presidente de la época, Willie Tredoux, tuvo el honor de inaugurar el nuevo campo de golf ERPM.
El emblema del Club de Golf ERPM es un búho posado sobre un palo de golf. De hecho, todos los clubes deportivos de la mina tienen el mismo búho en sus respectivos escudos y banderas.
El búho surgió como emblema como resultado del sonido incesante de la sirena de la mina, a intervalos regulares todos los días y todas las noches, que era activada por las calderas de vapor.
El comienzo de cada turno se anunciaba con la bocina, al igual que el comienzo y el final de las pausas para el almuerzo y el té. Al parecer, la bocina también se utilizaba por muchas otras razones.
Finalmente, tras numerosas quejas, el búho fue silenciado. Sin embargo, "The Hooters", el nombre que adoptaron los equipos deportivos de ERPM durante los primeros años de la minería, no han sido silenciados. "The Hooters" son un grupo orgulloso de deportistas, hombres y mujeres, que son respetados por su espíritu competitivo y su lealtad al búho de ERPM.
El club de rugby ERPM fue fundado en 1903 por la mina ERPM. El club adoptó la insignia de la mina como logotipo. La parte destacada de la insignia es el búho y el apodo del club pasó a ser Hooters. Los clubes de rugby mineros ERPM, Rand Leases, Simmer and Jack, Diggers y Pirates formaron el núcleo de la Transvaal Rugby Football Union. Tras la desaparición de la mina, el nombre se cambió a Boksburg Rugby Club. El club forma parte actualmente de la Falcons Rugby Union.
El 1 de diciembre de 1903, se celebró una reunión especial en la Cámara del Consejo con el fin de elegir al primer alcalde de Boksburg. Antes de que el capitán Colley de la Junta de Salud dejara su puesto, informó que se había transferido una suma de £2.892,17,3 a favor del municipio. Una vez completados los trámites, pidió que se presentaran candidaturas para el cargo de alcalde. "El concejal J Morris JP propuso que se eligiera alcalde al concejal Benjamin Owen Jones, y el concejal Dobson apoyó la moción", y así asumió el cargo el primer alcalde de Boksburg.
"Cuando el Sr. B Owen Jones fue elegido alcalde de Boksburg en 1903, también se convirtió en el único alcalde del Transvaal, superando a otro campamento minero emergente, Johannesburgo, por aproximadamente una hora".
Bajo su administración se "macadamizaron" algunas carreteras, se firmó un acuerdo con la empresa Rand Water, se formó una brigada municipal de bomberos, se instalaron luces eléctricas, se puso en funcionamiento un sistema sanitario, se pusieron en vigor ordenanzas sobre construcción, incendios y juegos de azar. Las antiguas oficinas municipales de hierro y madera fueron reemplazadas por el ayuntamiento, se nombró un tasador municipal y se compiló un censo de votantes.
El alcalde B. Owen Jones resumió su primer año en el cargo de esta manera: "Nuestra ciudad no tiene rival en cuanto a situación y puede convertirse en el lugar ideal de la colonia", y el artículo principal del East Rand Express afirmaba: "Boksburg ha alcanzado una etapa interesante en su existencia. En muchos aspectos es un pueblo rural, en otros es una ciudad. La transición no ha terminado".
Uno de los primeros pioneros de Boksburg, el Sr. B Owen Jones, químico de profesión, llegó a la zona a mediados de la década de 1880. Comenzó un negocio que abastecía a la nueva fraternidad minera con el equipo químico pesado y de laboratorio que necesitaba. A medida que la población crecía, el Sr. B Owen Jones, emprendedor, diversificó su negocio químico para satisfacer las necesidades de las crecientes comunidades de la región. Comenzó a importar productos medicinales y de lujo y abrió una farmacia mayorista en Boksburg seguida de una planta de fabricación en Standerton y, a medida que crecían las necesidades de la población, abrió más farmacias en Van Rhyn, Springs, Benoni, Brakpan y Standerton. Una distinción de su cadena de tiendas era el monopolio que tenía sobre las cámaras Zeiss.
Además de ser el primer alcalde de Boksburg, cargo que ocupó en tres ocasiones (1903/1904, 1904/1905 y 1911/1912), tuvo la distinción de ocupar el cargo de presidente de la Junta Farmacéutica de Transvaal entre 1904 y 1908. El Sr. B. Owen Jones formó parte de la junta ejecutiva de la Sociedad Farmacéutica de Transvaal y ocupó el cargo de presidente entre 1915 y 1916. Durante su primer mandato como alcalde, Benjamin Owen Jones también ocupó el cargo de presidente de la Cámara de Comercio de Boksburg en 1903.
El señor B. Owen Jones no sólo fue el primer alcalde de nuestra ciudad, un astuto hombre de negocios y un excelente administrador; también fue un corista muy activo en el Coro de la Iglesia Presbiteriana. Murió en Natal en 1920.
"Nobby Henrey era la personificación del pionero de Rand. Era generoso, generoso hasta el extremo, sus buenas acciones son incontables y muchos residentes de Boksburg que han pasado por momentos de mala suerte tienen motivos para bendecir el día en que lo conocieron". Nacido en Cradock en 1861, Edward Barrett Henrey decidió probar suerte en las minas de oro de Barberton a la edad de dieciocho años. Sin éxito, regresó a casa, pero la tentación del oro pudo más que él y regresó al viejo Transvaal para finalmente llegar a Elsburg en 1885.
En 1886, cuando se subastaron los erven en Boksburg, eligió un puesto frente a la antigua oficina de correos y allí estableció lo que se convertiría en el famoso "Nobby's Bar". En el momento en que construyó el bar, no se dio cuenta de que su hostal terminaría estando situado en una posición privilegiada a orillas de "Montagu's Folly", el lago de Boksburg, que se convirtió en el "hermoso centro de recreo de Rand".
Desde el principio, el bar de Nobby fue el centro de la vida social de los pioneros de Boksburg. Aquí se celebraban la mayoría de las reuniones. Fue desde aquí desde donde se envió a los primeros ex alumnos de la escuela secundaria Voortrekker y fue en el bar de Nobby donde las distintas iglesias celebraron sus servicios hasta que se importó y colocó la primera mesa de billar en East Rand. En una de las dependencias tenía un oso de mascota que le había enviado un amigo. No se sabe demasiado sobre el oso, excepto que esta mascota de Nobby casi le arranca la oreja a su hija de un mordisco, para su disgusto, pero no hay registros de lo que pasó con el animal después de esto.
"Nobby era subastador y tasador y durante un breve período fue miembro del primer Consejo. Fue miembro fundador y "Director de Ceremonias" de la Logia de la Francmasonería de Transvaal en Boksburg entre 1892 y 1909. Los primeros días de Boksburg estuvieron repletos de escenas extrañas, pero no menos divertidas debieron de ser las que se vieron aquel día, cuando el paciente caballo que arrastraba a su simpático "anfitrión" por el lago se asustó y se puso a caminar por Commissioner Street hacia el amanecer. Nobby, que pesaba 127 kilos, finalmente lo arrastró hasta detenerlo en algún lugar cerca de la Plaza del Mercado".
Edward Barrett Henrey era un burgués de pleno derecho de la ZAR cuando estalló la Guerra de los Bóers en 1899 y no le gustaba la idea de tomar las armas contra su propio pueblo. Nobby envió a su esposa e hijos a un lugar más seguro, cerró su bar y, muy disfrazado, escapó a la Colonia del Cabo ocultándose debajo del asiento de un vagón de tren. Seis meses después del final de la guerra, Nobby regresó a Boksburg y reabrió su bar.
En 1906, él y la Sra. Henrey celebraron su 18º aniversario de bodas ofreciendo un baile y una fiesta infantil y promovió una "Carrera de maratón" para niños menores de ocho años. Los once participantes debían correr desde la estación de Boksburg East hasta la antigua oficina de correos, frente a su hotel. Nobby era un miembro activo del club deportivo de Boksburg. Le encantaba jugar al críquet y participaba en partidos por todo el Transvaal. Era miembro del equipo ciclista y competía en la carrera ciclista Middelburg Jubilee. Viajó con el club de tiro, pero su talento para la cocina superaba al de su puntería. Todos los trofeos del club para todos los eventos fueron donados por Nobby. A pesar de ser un hombre grande, Nobby derrotó a su oponente, el Sr. Marksman, por una enorme diferencia de 40 pies en una prueba de velocidad celebrada en Commissioner Street. De los registros no hay duda de que Nobby Henrey fue probablemente el más pintoresco de los pioneros de Boksburg. Referencias de una copia del "East Rand Express" de 1910, "The Baptist Union Church of Boksburg 1890 -1982" y el siguiente artículo de "SA Who's Who 1908.
Henrey, Edward Barrett, subastador y tasador jurado; nació el 26 de noviembre de 1861 en Cradock CC: hijo de JE Henery, Royal Navy, Educ. Escuela pública de Cradock; M 1888 Emma Van der Vyver de Somerset East, CC: 5 hijos. Pasatiempos: carreras, tiro y deportes en general. Llegó a Transvaal en 1883: se fue en 1885 para unirse a la expedición del general Warren: regresó en octubre de 1886. Ha estado relacionado con Boksburg desde su existencia y uno de los primeros miembros de la Junta Sanitaria y el Consejo Municipal: es el único miembro sobreviviente de los creadores de la Logia Masónica de Boksburg, y el titular de licencia individual más antiguo en Witwatersrand y el residente más antiguo de Boksburg. Propietario del bar Nobby's, conocido popularmente como Nobby: posee las medallas de guerra Gaika y Galeka de 1877-8: medalla Basuto y medalla de guerra sudafricana por servicios generales. Miembro de Johannesburgo.
El suburbio Beyers Park debe su nombre a CF Beyers, un general bóer durante la Segunda Guerra Bóer ; se erigió un busto de bronce de él en Hoerskool Voortrekker.
George Herbert Farrar nació en Inglaterra y fue criado por su madre y su abuelo en el pueblo de Kempston. Asistió a la escuela moderna de Bedford. Luego fue a trabajar en el negocio de su abuelo, Britannia Ironand Steel Works, donde recibió una formación en ingeniería. Llegó a Sudáfrica en 1879 para unirse a sus hermanos Sidney y Percy, con el objetivo de vender maquinaria agrícola. En una feria agrícola en Johannesburgo, Farrar se dio cuenta de que una máquina perforadora de agua fabricada por Britannia podría usarse para descubrir arrecifes de oro muy por debajo de la superficie. Al parecer, Farrar llevó una máquina perforadora a East Rand y perforó al sur de donde ya estaban en funcionamiento las minas ERPM y Kleinfontein.
Luego, delimitó las concesiones y se asoció con Carl Hanau. Farrar se ganó el apodo de "Foxy Farrar" por haber salido supuestamente al lago Boksburg en mitad de la noche en un bote de remos con largas varas de madera y haber usado las varas para demarcar las concesiones bajo el lago. Cuando se descubrió que los arrecifes de oro al norte del lago Boksburg, cerca de Comet, continuaban hacia el sur bajo el lago Boksburg, hacia las áreas ahora conocidas como Parkdene, Freeway Park y Sunward Park, Farrar se hizo muy rico en 1893 al vender 1.300 concesiones a ERPM. Farrar recibió acciones de ERPM por un valor de 705.000 libras esterlinas por sus concesiones en el sur de Boksburg, excluyendo el lago Boksburg. Farrar recibió más acciones de ERPM por sus concesiones sobre el lago Boksburg y se convirtió efectivamente en el accionista mayoritario de ERPM.
En 1895, Farrar fue miembro del llamado "Comité de Reforma", que conspiró para derrocar al gobierno de Paul Kruger, organizando un levantamiento de nuevos inmigrantes no ciudadanos ("Uitlanders") en el arrecife e invitando a hombres armados liderados por Leander Starr Jameson a invadir el Transvaal (Zuid Afrikaanse Republiek) desde Mafikeng. Farrar fue declarado culpable de alta traición y condenado a muerte en 1896, pero la pena de muerte fue conmutada posteriormente por una multa de 25.000 libras esterlinas. El hermano de Farrar, Sidney, pagó esta multa con cheque.
Durante la guerra anglo-bóer, Farrar ayudó a formar un cuerpo irregular y luchó por los británicos. Se le concedió la Orden del Servicio Divino y fue nombrado caballero en 1902. Después de la guerra, Farrar trazó el municipio de Benoni; Farrar no solo participó en la ERPM, sino también en la mina New Kleinfontein en Benoni. Muchas de las calles originales de Benoni llevan el nombre de lugares de la ciudad natal de Farrar en Inglaterra. Farrar construyó una casa grande en Bedford Farm, al este de Johannesburgo; el municipio de Bedfordview lleva el nombre de la granja de Farrar.
En 1902, Farrar se convirtió en presidente de la Cámara de Minas y promovió la importación de trabajadores chinos para trabajar en las minas de oro y reducir los costes laborales. En 1904 se aprobó una ley que permitía la entrada de mano de obra china en Transvaal; Farrar fue el responsable directo de ello. Farrar entró entonces en política y se convirtió en presidente de la imperialista Asociación Progresista de Transvaal. Farrar esperaba convertirse en primer ministro de la colonia de Transvaal. En febrero de 1907 se celebraron elecciones para la Asamblea Legislativa de Transvaal. Farrar fue elegido miembro de la Asamblea por el distrito electoral de Boksburg East, que incluía a Benoni; pero el partido "Het Volk" de Louis Botha ganó las elecciones y Farrar tuvo que contentarse con convertirse en líder de la oposición.
Farrar fue uno de los delegados de Transvaal a la Convención Nacional de 1908. Farrar formó parte del Comité Interno de Transvaal junto con Jan Smuts, pero tenía profundas sospechas sobre Botha y Smuts y desconfiaba de las motivaciones del partido "Het Volk". Farrar fue elegido miembro del primer Parlamento de la Unión en 1910 como miembro por Georgetown en Germiston. Sin embargo, su estancia en el Parlamento fue breve. En 1911, el Ingeniero de Minas del Gobierno ordenó una investigación sobre irregularidades y mala gestión en ERPM. Farrar dimitió del Parlamento para intentar solucionar la situación en ERPM.
Los accionistas de la compañía minera ERPM querían destituir a Farrar de su puesto como presidente de ERPM, pero finalmente se le permitió permanecer como presidente, siempre que se produjera una reorganización completa de la mina. WT Anderson fue nombrado ingeniero supervisor de ERPM hacia finales de 1911.
En 1913, Farrar estuvo indirectamente involucrado en un enfrentamiento con los mineros. Un nuevo gerente de la mina New Kleinfontein en Benoni cambió unilateralmente las condiciones de trabajo de los mineros, y los mineros se declararon en huelga. Durante la huelga se produjeron daños considerables y varias personas murieron. Farrar visitó Benoni con frecuencia durante la huelga, pero se negó a reunirse con los huelguistas.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Farrar estaba de vacaciones en Inglaterra. Regresó a Sudáfrica y se presentó voluntario para servir contra Alemania. Fue nombrado intendente general adjunto de las fuerzas sudafricanas que desembarcaron en Luderitz, en Namibia (entonces ocupada por Alemania). Se le encargó limpiar la línea ferroviaria Luderitz-Keetmanshoop que había sido dañada por los soldados coloniales alemanes, mientras se retiraban hacia el interior. Farrar consiguió que los pozos dañados en Garub, entre Luderitz y Kubis, funcionaran para proporcionar 150.000 galones de agua al día a las tropas sudafricanas. Farrar murió el 19 de mayo de 1915 cuando su vagón de inspección ferroviaria chocó de frente con un tren.
Aunque Farrar vivía en Bedford Farm, viajaba a diario a ERPM, primero a caballo y luego en coche. Asistía regularmente a funciones y reuniones en Boksburg y tenía una relación muy paternal con los empleados de ERPM y con otros residentes de Boksburg. Todos los años, Farrar organizaba un Día del Niño para los empleados de ERPM y agradecía personalmente a todos los que ayudaban. Permitía a los residentes de Boksburg organizar picnics en Bedford Farm. Cuando Farrar fue asesinado, los negocios de Boksburg cerraron como muestra de respeto y varios miles de personas asistieron a un servicio conmemorativo en el lago Boksburg. La banda de ERPM encabezó el cortejo cuando Farrar fue enterrado más tarde en Bedford.
El apellido Bentel se ha convertido en sinónimo del desarrollo cada vez mayor de Boksburg. El patriarca de la familia, Israel Bentel, llegó a la pequeña ciudad minera a finales de 1890 y enseguida empezó a trabajar en una tienda de artículos comerciales, en lo que hoy se conoce como Boksburg North. "Más tarde, mi padre compró el negocio y amplió aún más sus intereses comerciales", dijo Joe. "En abril de 1913 se casó con mi madre, Polly Berman, y se instalaron en su casa en el número 48 de Charl Cilliers Street". Joe es uno de siete hermanos, pero en 1933 la familia se despidió definitivamente de su hermana, Leah, que murió en un accidente en Boksburg North.
"Con el paso de los años, el negocio de Cason Road pasó de ser un comercio general, conocido como Bentel Stores, a una tienda especializada en Manchester, mercería y sombreros", dijo. "Mis tres hermanos mayores, Dave, Harry y Max, siguieron los pasos de nuestro padre y abrieron dos tiendas más en Cason Road, una especializada en motocicletas, bicicletas y la otra en armas, municiones y accesorios complementarios. En 1928, Israel, que siempre tuvo un gran interés en las propiedades, compró una parcela de tierra de aproximadamente 75 morgen, que se extendía desde lo que ahora Rietfontein Road da a North Rand Road. "Las carreteras en ese momento y hasta después de la Segunda Guerra Mundial, eran caminos de tierra polvorientos", dijo. "Las casas existentes construidas en las parcelas de tierra circundantes fueron severamente dañadas por el suelo arcilloso, lo que provocó grietas antiestéticas, lo que hizo que las casas fueran inhabitables".
En 1940, Israel y su hijo David se reunieron con representantes del Consejo Provincial en Pretoria para investigar las perspectivas futuras de la zona. Se mencionó la construcción de una carretera que conectaría Benoni con el norte de Boksburg y más allá. La visita a Pretoria reveló que se estaba planeando un aeropuerto importante entre Boksburg North y Kempton Park; en ese momento, el aeropuerto de Palmietfontein, Alberton, era el principal aeropuerto de East Rand. Israel se dio cuenta de que su propiedad, así como las parcelas vecinas, inevitablemente serían urbanizadas. La modernización de Rietfontein Road, que se extendía hasta Kempton Park, y el desarrollo de la autopista N12 crearon el predominio de las tierras que se extendían a lo largo de North Rand Road. Los dos hijos menores, Joe y Leonard, se involucraron en el desarrollo inmobiliario en 1960.
Len se había formado como arquitecto y Joe puso en marcha el desarrollo de una propiedad propiedad de la familia Bentel en Westonaria. "Este desarrollo estaba anclado por una tienda Checkers y a través de este desarrollo, Len y yo conocimos a Raymond Ackerman, que dirigía la cadena de supermercados Checkers dentro de la organización Greaterman", dijo. "A finales de 1960, Raymond formó la organización Pick 'n Pay y nombró a Bentel Abrahamson & Partners. "Len y yo procedimos a formar la empresa de desarrollo de centros comerciales National Centre Developers, que más tarde se conocería como Retail International". Ackerman, que había investigado el concepto de hipermercado en Europa, quería establecer un hipermercado que atendiera a East Rand y otras regiones. En 1970, Len y Joe viajaron a Carrefour Conferama en París y al Carrefour en Melon en Fontainebleau, lo que les dio una clara indicación de lo que Ackerman había imaginado para Sudáfrica.
En ese momento, se habían completado los principales sistemas de carreteras, la N12 y el enlace con Kempton Park. El aeropuerto Jan Smuts, ahora conocido como Oliver Tambo International, se convirtió en una realidad. Si bien Israel poseía una parte del terreno, fue necesario adquirir terrenos adicionales. Los promotores recibieron el visto bueno del antiguo Ayuntamiento de Boksburg en 1965.
Finalmente se llegó a un acuerdo para adquirir todo el terreno necesario para construir el hipermercado, se estableció la zonificación y se finalizó la planificación. Obtener financiación para el proyecto resultó abrumador, ya que nunca se había construido un desarrollo de este tamaño (24.000 m2, incluido el aparcamiento) en Sudáfrica. A pesar de sus preocupaciones, el hipermercado Pick 'n Pay abrió sus puertas para las compras de conveniencia en marzo de 1974. "La tienda se convirtió en un éxito inmediato, apoyada por todas las regiones, y se extendió a lugares tan lejanos como Nigel, Witbank, Pretoria y Alberton", dijo. "En 1980 decidimos ampliar el desarrollo, creando así el centro comercial East Rand, pero hubo que conseguir la rezonificación municipal para poder seguir adelante".
Cuando se supo que los promotores estaban planeando ampliar el siempre popular hipermercado, creando así un importante destino de compras en un solo lugar, los negocios establecidos en el CBD manifestaron su preocupación por el efecto competitivo que el desarrollo tendría en el centro de la ciudad. A pesar de las duras críticas, el ayuntamiento dio su aprobación al desarrollo planificado en 1985. Retail International siguió adelante con el desarrollo y en 1987 los principales inquilinos, entre ellos Woolworths, Edgars, Clicks y muchos otros minoristas nacionales, habían confirmado su espacio comercial dentro del centro.
Las elecciones municipales de 1987 provocaron una gran conmoción en la ciudad, ya que el Partido Conservador ganó las elecciones. "Inmediatamente introdujeron un estricto apartheid mezquino que incluía el cercamiento del lago Boksburg para todas las razas excepto los blancos", dijo. "Las acciones del consejo inmediatamente aparecieron en los titulares internacionales, pero en Boksburg las empresas minoristas comenzaron a retirar su apoyo al proyecto de desarrollo del centro comercial East Rand". Hubo fuertes especulaciones sobre que el centro comercial East Rand podría nunca ser más que una imitación de un artista.
Para llegar a una solución viable, Joe solicitó a Sakkie Blanche, miembro del Parlamento, que organizara una reunión en el Parlamento. Se organizó una reunión con los ministros del Gabinete y el resultado fue la flexibilización de la Ley de Servicios Públicos, así como la eliminación de las restricciones a los no blancos contenidas en ella. En julio de 1988, el East Rand Mali estaba de nuevo en marcha y se había conseguido de nuevo un importante apoyo al comercio minorista.
El desarrollo se completó en 1990 y se amplió bajo la propiedad de Sanlam Properties, que compró la propiedad en 1994. Bentel Property Consultants se formó en 1995 para continuar con el desarrollo del Centro K90 en asociación con la familia del difunto David Bentel. El ex Celebridad del Año de Boksburg, Charlie Bentel, dirige Bentel Property Consultants. Además del Centro K90, ha controlado el exitoso desarrollo del complejo de concesionarios de automóviles (un complejo de casas adosadas de 115 unidades) y actualmente está en proceso de desarrollar un parque de oficinas. La familia del difunto David Bentel también ha desarrollado con éxito The Palms y el East Rand Retail Park.
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