La estación de tren de Dawlish se encuentra en la línea de Exeter a Plymouth y presta servicio a la ciudad balnearia de Dawlish en Devon , Inglaterra. Se encuentra a 331,7 km de la estación de Paddington de Londres , pasando por Box . [2]
La estación está construida sobre el malecón , al igual que la línea ferroviaria, y ha sufrido a menudo daños por tormentas debido a su proximidad al mar. Al sur de la estación, el ferrocarril pasa por cinco túneles en los acantilados a medida que sigue la línea de costa.
La estación fue inaugurada por el South Devon Railway el 30 de mayo de 1846. [3] [ página necesaria ] La pared con ventanas tapiadas que se puede ver en el estacionamiento son los restos de la sala de máquinas que solía impulsar los trenes mientras funcionaban con energía atmosférica desde el 13 de septiembre de 1847 hasta el 9 de septiembre de 1848. En ese momento era uno de los ferrocarriles de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) de Isambard Kingdom Brunel .
La estación inicialmente tenía solo una plataforma en el lado de tierra con una línea de bucle más cerca del mar, pero se agregó una segunda plataforma para dar servicio a la línea de bucle el 1 de mayo de 1858. La estación de madera original y el cobertizo del tren se incendiaron el 14 de agosto de 1873. [4] El ferrocarril South Devon construyó una nueva estación con las plataformas conectadas por un puente de hierro, techado con vidrio. Los edificios principales se construyeron junto a Station Road, y la oficina de reservas se equipó con cornisa y accesorios de pino. Se instalaron luces colgantes de gas y un ascensor para llevar el equipaje a los niveles de la plataforma. Las salas de espera de primera clase estaban amuebladas con alfombras de Bruselas y muebles de roble pulido. El contratista fue Blatchford and Son de Tavistock y el costo fue de £ 4,000 (equivalente a £ 480,000 en 2023). [5] La nueva estación se inauguró el 12 de abril de 1875. [6]
Una característica inusual de la sección de la línea que corre hacia Teignmouth fue la repentina "caída" en la vía que alguna vez existió, resultado de la demanda de un residente local que no quería perder su vista del mar. [7] [ página necesaria ]
El ferrocarril South Devon Railway se fusionó con el Great Western Railway el 1 de febrero de 1876 y el 20 de mayo de 1892 la línea se convirtió en una de 4 pies y 8 pulgadas.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm). A su vez, la Great Western fuenacionalizaday pasó a formar parte deBritish Railwaysel 1 de enero de 1948.
Las plataformas se han ampliado varias veces para hacer frente a las multitudes y ahora casi llegan al Puente de los Guardacostas, aunque la plataforma de Exeter se acortó nuevamente en 1970. [8] [ página necesaria ] Las marquesinas decorativas de hierro y vidrio sobre las plataformas fueron reemplazadas por vigas de hormigón y paneles de vidrio en 1961, pero desde entonces el vidrio ha sido reemplazado por Perspex . [9] [ página necesaria ] El tráfico de mercancías se retiró el 17 de mayo de 1965.
Después de que una gran tormenta en 2014 arrasara la plataforma de la vía y abriera una brecha de 80 metros (260 pies) en el malecón al norte de la estación, se desarrollaron planes para reforzar y reemplazar el malecón alrededor del área de la estación. Este trabajo, que se esperaba que costara £80 millones, comenzó en 2020 [10] y se completó en gran parte a fines del verano de 2022. Durante este tiempo, la pasarela del malecón se elevó al nivel de la plataforma y se repavimentaron ambas plataformas. También se mejoró la iluminación de la plataforma. [11] [12] Una pasarela accesible, construida para reemplazar el cruce a nivel anterior para pasajeros que no pueden usar escaleras, se inauguró el 15 de marzo de 2024. [13]
,_13-5-87._-_geograph.org.uk_-_1710632.jpg/1280px-Dawlish_Signal_Box_(Disused),_13-5-87._-_geograph.org.uk_-_1710632.jpg)
La primera caseta de señales se instaló en la plataforma que daba al mar, junto al extremo norte de la sala de espera, pero fue reemplazada por una nueva caseta de señales de dos pisos el 9 de septiembre de 1920 en la plataforma opuesta. Para que cupiera en la plataforma angosta, el piso inferior, construido en ladrillo y que contenía el equipo de enclavamiento, era más angosto de lo habitual, y el piso superior se abovedó para crear un piso de operaciones de tamaño completo. [8] [ página necesaria ]
Después del verano de 1970, la caseta de señales solo se abría los fines de semana de verano o si había problemas con el trabajo a lo largo del malecón. Finalmente se cerró el 27 de septiembre de 1986, y desde entonces los trenes se controlan desde Exeter. [8] [ página necesaria ] A pesar de los intentos de encontrar un uso comercial para el edificio en desuso, permaneció vacío hasta 2013, cuando fue demolido durante el período del 2 al 5 de julio. [14]
El 22 de septiembre de 1921, un tren de pasajeros que iba de Plymouth a Crewe chocó con un tren de mercancías que iba de Exeter St Davids a Newton Abbot y que estaba realizando maniobras en la estación. El tren de pasajeros, remolcado por la Star Class 4055 Princess Sophia , no se detuvo ante una señal de peligro. Las grúas despejaron la vía levantando los vagones dañados hasta la playa, donde permanecieron durante un par de días. [8] [ página necesaria ]
La estación está adyacente a la playa, cerca de los jardines en el centro de la ciudad. La fachada principal es de mampostería rústica con bandas. Los muros restantes están revestidos, excepto el alzado este, que mira al mar, que es de piedra de mampostería. Los edificios de la estación están catalogados como de Grado II . [1] Tiene dos pisos, ya que el ferrocarril corre por encima del nivel de la calle y una cafetería ocupa la mayor parte del frente de la calle. [9] [ página necesaria ] La entrada principal está al nivel de la carretera en el lado al que llegan los trenes a Exeter . Esto se abre a una oficina de reservas con un techo ornamentado [8] [ página necesaria ] desde donde un tramo de escaleras conduce a la plataforma de Exeter, pero se puede obtener acceso sin escalones a través de una puerta desde el estacionamiento al lado de los edificios de la estación, que es la única ruta de acceso cuando la oficina de reservas está cerrada.
El acceso a la plataforma opuesta se realiza a través de una pasarela cubierta , cuyas escaleras se encuentran dentro del edificio. Los pasajeros que no puedan utilizar las escaleras pueden ser escoltados a través del paso de carretilla en el extremo sur de la estación por el personal de la estación.
Inmediatamente al sur de la estación se encuentra el viaducto Colonnade, de baja altura, que lleva el ferrocarril por encima del pequeño río que atraviesa los jardines y el sendero principal que va desde la ciudad hasta la playa y el sendero de la costa suroeste . Al norte de la estación se encuentra el puente peatonal Coastguards Footbridge, con Coastguards Cottage, ahora un café, en la colina sobre la línea al oeste, y Brunel's Boat House entre la línea y la playa al este.
El horario revisado a partir del 15 de diciembre de 2019 tiene dos o tres trenes de Great Western Railway por hora que paran en Dawlish en cada dirección. La mayoría de los trenes circulan entre Exmouth y Paignton, aunque algunos comienzan o terminan en Exeter St Davids . Los domingos, el servicio es menos frecuente y la mayoría de los trenes solo circulan entre Exeter St Davids y Paignton. [24] La línea de Exeter St Davids a través de Dawlish hasta Paignton se comercializa como la " Línea Riviera ".
Algunos trenes de larga distancia de Great Western Railway desde Bristol Temple Meads , Cardiff Central o desde London Paddington también hacen escala en Dawlish, al igual que algunos servicios CrossCountry desde Midlands, el norte de Inglaterra y Escocia. [24] La mayoría de estos servicios, incluido el Torbay Express desde Paddington, continúan hasta Paignton, pero algunos en cambio llegan hasta Plymouth e incluso Penzance . En otras ocasiones, los pasajeros que viajan hacia el este o el norte toman un tren local y cambian a trenes de la línea principal en Exeter St Davids, o en Newton Abbot si viajan hacia el oeste.
Simon Jenkins la incluyó en su libro de 2017 de las 100 mejores estaciones de Gran Bretaña. [25]
