Chopaka es una comunidad no incorporada en la región de Similkameen en el centro sur de la Columbia Británica . Inmediatamente al norte de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , el centro de población se encuentra en la orilla oeste del río Similkameen . [1] El cruce fronterizo Nighthawk-Chopaka se encuentra al este. Fuera de BC Highway 3 , la localidad se encuentra por carretera a unos 96 kilómetros (60 millas) al sureste de Princeton y a 75 kilómetros (47 millas) al sur de Penticton .
"Chopaka" (pronunciado como tabaco) significa "elevado" o "grandioso" y se refiere a la montaña Chopaka , que domina la zona. [2] La palabra es la versión inglesa de "c̓up̓áq̓", que puede significar "montaña que sobresale". [3] Según la leyenda, Coyote convirtió en piedra a un cazador indígena con este nombre o la montaña representa a una doncella transformada. [4] Otra traducción es esteatita , que se usaba para fabricar pipas y la palabra también puede referirse a la pipa misma. [5]
Se produjeron incidentes de guerra tribal genocida en el sur de Similkameen a principios del siglo XVIII. [6] Los pueblos de habla Okanagan reemplazaron progresivamente a los pueblos Stuwix y Thompson durante la última parte de ese siglo. [7]
El establecimiento de la frontera internacional en 1846 creó una barrera dentro de un territorio tradicional. La desembocadura del río Similkameen (en los EE. UU.) era un importante lugar de aldea de invierno [7] para los Okanagan (que vivían en Canadá). [8]
A finales de la década de 1870 o principios de la de 1880, se construyó una iglesia católica romana (RC) en Chopaka. [9] En 1878, Gilbert Malcolm Sproat reservó el terreno para las reservas, que fueron modificadas y aumentadas por su sucesor Peter O'Reilly en la década de 1880. [10] Los fronterizos se llaman Chopaka 7 y 8.
En 1890 se construyó una nueva iglesia RC. [11] Las reservas fueron inspeccionadas en 1889 y enumeradas en 1902. Vancouver, Victoria and Eastern Railway (VV&E) expropió 47 hectáreas (117 acres) en varias reservas para un derecho de paso en 1905. [12] El año siguiente , el jefe de la banda se quejó de que la tasación de expropiación subvaloraba enormemente el terreno. [13] El ganadero local RC Armstrong apoyó la denuncia. [14] Sin embargo, una revisión no cambió el paquete de compensación original. [15] La construcción del ferrocarril incluyó el traslado de la iglesia del derecho de paso. [11]
La ausencia de una escuela indígena sugiere que generaciones nunca fueron educadas ni asistieron a un internado religioso en el estado de Washington. [dieciséis]
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En 1923, se agregaron a la iglesia cimientos de cemento, sacristía y alojamiento para sacerdotes. [11]
En la década de 1960, una verja bloqueaba la antigua carretera transfronteriza junto a la vía del tren. Anteriormente, los lugareños se movían libremente en ambos sentidos a través de la frontera sin encontrar ninguna burocracia. [2]
En 1995, Lower Similkameen Band afirmó que VV&E había pagado una compensación inadecuada y que el derecho de paso abandonado debería volver al estado de reserva. Al año siguiente, el reclamo fue rechazado. En 2003 se inició una investigación sobre este rechazo. [17] En 2008, la Comisión determinó que la evaluación por acre era extremadamente desproporcionada con respecto a las tierras que no eran reservas y recomendó que se negociara una compensación adecuada. [18] Dado que la servidumbre de VV&E terminó a más tardar en 1985, la Comisión recomendó que esta franja fuera legalmente restaurada para ser tierra de reserva total. [19]
En 2009, cuando se implementó el requisito de tener pasaporte para cruzar la frontera, las Primeras Naciones organizaron una protesta, cortaron el alambre de púas en esta localidad y cruzaron simbólicamente la línea fronteriza. [20]
En 2015, se inauguró el nuevo edificio administrativo y comunitario de Lower Similkameen Band en la ladera de la colina cerca de la antigua estación de tren de Similkameen. [21]
En 2021, la útil iglesia de Chopaka se quemó hasta los cimientos en un presunto incendio provocado. [22]
El Great Northern Railway (GN) era propietario de VV&E. [23] El avance hacia el oeste de la cabecera ferroviaria VV&E alcanzó la frontera en Chopaka a mediados de abril de 1907 [24] y el cruce de Armstrong a finales de mes. [25] El puente ferroviario estaba 1 kilómetro (0,6 millas) aguas arriba del actual puente de Chopaka Road. En mayo de ese año, una locomotora cruzó la cimbra del puente y se reanudó el tendido de vías al otro lado. [26] Días después, la crecida del agua arrancó parte de la cimbra. [27] En agosto, se completó el trabajo temporal, luego fue parcialmente dañado por un incendio y luego reparado. [28] Terminado en septiembre, el puente permanente, que estaba a unos 10 kilómetros (6 millas) al norte de la frontera, constaba de dos vigas howe de 26,7 metros (87,5 pies) y una de 45,7 metros (150 pies) . [29]
En 1923, la GN construyó un granero en la estación. [30]
En 1936, el puente ferroviario de madera fue destruido por un incendio y reconstruido. [31]
Los servicios de pasajeros cesaron en la década de 1950. [2]
La vía fronteriza- Keremeos , sin uso desde el derrumbe del puente Armstrong en 1972, fue abandonada en 1985. [32] [33]
^a . Esta estación se llamó inicialmente Delmar. [48]
El sendero Dewdney a Osoyoos pasaba por la zona. [49] Más tarde, un camino de carretas seguía la orilla este del río hacia la frontera. [50]
Antes de la construcción del puente ferroviario Armstrong en 1907, la familia Armstrong operó un ferry durante muchos años. En 1931 se planificó el actual puente de Chopaka Road. [51] No está claro si los peatones habían utilizado el puente ferroviario hasta ese momento o si el puente público Chopaka, que se sabe que existió al menos durante la década de 1910, estaba en las cercanías. [52]
Para abordar la situación cuando la crecida del río hacía impracticable cruzar el río, en 1911 se construyó una carretera en la costa oeste hasta la frontera, que proporcionó una salida a la familia Armstong y a otros residentes. [53] La reconstrucción y pavimentación de la autopista BC 3A al norte de Keremeos, que se completó en 1948, [54] desvió en gran medida el tráfico lejos de Similkameen. [49]
La armadura de madera que fue objeto de extensas reparaciones en 1956-1957 era presumiblemente el puente actual. [55] En 1964-1965, la carretera fue pavimentada. [56] El tráfico directo a Osoyoos se restableció en 1965 con la finalización de la carretera sobre Richter Pass . [49]
Bob Stevenson, un minero, llegó en 1860 pero pronto se mudó. [57] Entregó su tierra a Daniel McCurdy y su familia, quienes llegaron alrededor de 1885. [58] Ese año, RC Armstrong se instaló en tierras directamente colindantes con las reservas del Bajo Similkameen. [59]
Si bien no se había definido ya de manera más estricta como ubicación, la financiación gubernamental para la construcción de la escuela Similkameen la hizo más precisa a principios de la década de 1890. [60] La escuela de una sola habitación de 7 por 11 metros (24 por 36 pies) se construyó aproximadamente a 1,6 kilómetros (1 milla) al norte del asentamiento en el límite sur del rancho McCurdy. La escuela se llevó a cabo en la cabaña McCurdy durante tres meses a partir de septiembre de 1892, porque la escuela no estaba terminada. [61] El rancho de RC Armstrong, a 19 kilómetros (12 millas) al sur de Keremeos, formaba el límite sur del distrito escolar de Similkameen. [62] En 1897, existía un aserradero. [63]
Daniel McCurdy fue el director de correos inaugural entre 1906 y 1919. [64] La oficina de correos de Similkameen estaba a unos 2,4 kilómetros (1,5 millas) al sur de Cawston . [65] La oficina de correos de Chopaka funcionó de marzo a octubre de 1908. [66]
Después de la apertura de la escuela Keremeos, el número de estudiantes de Similkameen disminuyó. [61] Durante largos períodos, la escuela no estuvo abierta, ya sea por no poder atraer a un número mínimo de alumnos [67] o a un profesor. [68] Sin embargo, la suposición de que la escuela finalmente cerró en 1916, [61] cuando se estableció la escuela Cawston, [65] es incorrecta, porque todavía había 12 alumnos matriculados en 1918-19. [69] Para no haber contravenido la política gubernamental en ese momento, los pocos niños de las Primeras Naciones que asistieron pueden haber sido mestizos. [70]
Similkameen también fue uno de los primeros puestos fronterizos en el interior y Daniel McCurdy fue durante cuatro años funcionario de aduanas en la década de 1910. [71] En ese momento, la familia Armstrong operaba un importante rancho de ovejas. [72]
En 1935 se incendió la antigua escuela. [61] En 1939, la oficina de correos cerró. [64] En ese momento, Similkameen dejó de ser mencionado como un lugar. El cementerio privado McCurdy, en la antigua propiedad de McCurdy, [73] incluye internamientos de residentes no familiares. [74] La cabaña McCurdy abandonada, una vez conocida como la primera escuela de Lower Similkameen, [61] ahora se considera que está dentro del área de Chopaka. [75]