Byron Kilbourn (8 de septiembre de 1801 - 16 de diciembre de 1870) fue un topógrafo , ejecutivo ferroviario y político estadounidense que fue una figura importante en la fundación de Milwaukee , Wisconsin . [1] Fue el tercer y octavo alcalde de Milwaukee.
Kilbourn nació en Granby , Connecticut . En 1803, se mudó con su familia a Worthington, Ohio , ciudad que su padre había ayudado a fundar ese año. El padre de Kilbourn era James Kilbourne , coronel durante la Guerra de 1812 y representante estadounidense de Ohio de 1813 a 1817. [2]
Byron Kilbourn trabajó en Ohio como topógrafo e ingeniero estatal. Visitó Wisconsin por primera vez en 1834, aterrizó en Green Bay y trabajó como topógrafo del gobierno en el área. Más tarde consideró que el área cercana al río Milwaukee era un lugar prometedor para el comercio y compró un terreno allí. En 1837, Kilbourn fundó Kilbourntown (actual Westown ), que rivalizaba con Juneautown de Solomon Juneau (actual East Town ) y Walker's Point de George Walker . Fue una figura clave en la Guerra del Puente de Milwaukee en 1845. En 1846, los tres se combinaron y formaron la ciudad de Milwaukee , Wisconsin . Sirvió en la Cámara de Representantes Territorial de Wisconsin en 1845 y fue miembro de la segunda Convención Constitucional de Wisconsin de 1847. Kilbourn también se desempeñó como concejal de Milwaukee y fue elegido alcalde para dos mandatos no consecutivos en 1848 y 1854. [1] Kilbourn también fue candidato en 1849 al Senado de los Estados Unidos , pero fue derrotado por el actual Isaac P. Walker . [3] [4]
Cuando trabajaba como comisionado de carreteras para la Legislatura Territorial de Wisconsin, Kilbourn fundó lo que se convertiría en la ciudad de West Bend en 1845. [5] En 1857, Kilbourn fundó la ciudad de Kilbourn City, ahora conocida como la ciudad de Wisconsin Dells . [6]
Kilbourn se involucró en la industria ferroviaria y se desempeñó como presidente del ferrocarril de Milwaukee y Mississippi durante aproximadamente tres años, desde 1849 hasta 1852. Fue despedido por la junta directiva del ferrocarril tras acusaciones de mala gestión y fraude. Luego inició un nuevo ferrocarril de Milwaukee a La Crosse como competidor de su antiguo ferrocarril. El ferrocarril La Crosse & Milwaukee se fundó en 1852 y se convirtió en el segundo ferrocarril en conectar Milwaukee con el río Mississippi. [1] La carrera pública de Kilbourn quedó arruinada tras un escándalo que alegaba el uso de alrededor de 900.000 dólares (29,4 millones de dólares hoy) en bonos ferroviarios para sobornar a docenas de funcionarios estatales, incluido el gobernador Coles Bashford , para concesiones de tierras necesarias para el ferrocarril. [7] La Crosse & Milwaukee Railroad Company fracasó a raíz del escándalo y las investigaciones posteriores. [1]
En 1868, una década después de los escándalos ferroviarios, Kilbourn se mudó a Jacksonville, Florida, para aliviar los síntomas de la artritis. Murió allí el 16 de diciembre de 1870, a los 69 años, y fue enterrado en Jacksonville. [8] Historic Milwaukee, Inc. trabajó para que lo volvieran a enterrar en Milwaukee porque era el único de los tres fundadores de Milwaukee que no estaba enterrado allí. A finales de 1998, los restos de Kilbourn fueron devueltos a Milwaukee para su entierro en el cementerio Forest Home . [8]
{{cite report}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )