Bubanj Potok ( en cirílico serbio : Бубањ Поток ) es un asentamiento suburbano no residencial de Belgrado , la capital de Serbia . Está ubicado en el municipio de Voždovac de Belgrado .
El río Bubanj Potok se encuentra en la carretera Belgrado-Niš , en el valle del mismo nombre, una sección del valle del río Bolečica , donde desembocan en el río Bolečica muchos arroyos más pequeños, algunos de ellos intermitentes: Bubanj Potok , Zavojnička reka , Vranovac , Kamena voda , Gleđevac , etc. Al este del valle se encuentra Leštane , municipio de Grocka , mientras que Beli Potok al oeste, la montaña Avala al suroeste y Zuce al sur, están en el municipio de Voždovac. El extremo sur del municipio de Zvezdara está justo al norte. [2]
Bubanj Potok recibe su nombre del arroyo del mismo nombre y significa "arroyo del tambor" en serbio. Es un asentamiento no residencial que se encuentra en los alrededores del cruce de la autopista y Kružni put , la carretera principal que conecta los asentamientos en las afueras del sur de Belgrado. Las principales instalaciones del asentamiento incluyen:
El complejo de cuarteles militares y campo de entrenamiento de tiro "Bubanj Potok" fue duramente bombardeado y destruido en gran parte durante el bombardeo de la OTAN sobre Serbia en 1999. La construcción del complejo comenzó originalmente en 1966, durante la acción de trabajo juvenil "Bubanj Potok 66", pero se amplió en años posteriores. En la construcción participaron unos 5.000 trabajadores juveniles. [3] [4]
En abril de 2016, cuando se inició la construcción de la tienda IKEA , se empezaron a realizar importantes cambios, incluido el desplazamiento de las casetas de peaje que durante décadas fueron sinónimo de Bubanj Potok. Se perforaron más de 2.300 pilotes en el suelo, se vertieron más de 300.000 m3 de material para rellenar el terreno, se desplazaron las carreteras antiguas y se construyeron nuevas vías de acceso, se elevaron las líneas eléctricas a un nivel más alto y se regularizaron 2,2 km del Zavojnička reka (sección superior del río Bolečica ). El edificio, que debería ocupar una superficie de 36.000 m2 , utilizará tecnologías ecológicas: fuentes geotérmicas, paneles solares, luces LED, cargadores para coches eléctricos y sistemas de última generación para la eliminación de basura y la depuración de aguas residuales. Un autobús especial conectará la ciudad con la tienda y ya se están llevando a cabo negociaciones entre IKEA y la empresa de transporte público de Belgrado, GSP Belgrade , para la nueva línea de autobús público (actualmente, la línea de autobús 306 que va a Leštane, sólo pasa intermitentemente a Bubanj Potok). Será la primera tienda IKEA en Serbia y una de las más grandes de la región. Como la tienda y el aparcamiento adyacente, con 1.375 plazas, cubrirán un terreno de 12 ha (30 acres), mientras que IKEA también compró un terreno vecino de 19 ha (47 acres), es probable que se amplíe en el futuro. [5]
La tienda se inauguró el 10 de agosto de 2017. Se anunció que vendería 9.500 productos, de los cuales solo 2 se fabricarán en Serbia: tablas de cortar de madera y rodillos de amasar , y los precios corresponderán a los de la "región", aunque los salarios medios en Serbia son más bajos. A la inauguración asistieron el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić , ministros del gobierno y el alcalde de Belgrado, Siniša Mali . Se formó una nueva línea de autobús de transporte público nº 70 solo para la tienda, ya que está ubicada fuera del área urbana de Belgrado. [6] [7]
Las cabinas de peaje de Bubanj Potok , construidas en los años 70 , marcaron durante décadas la entrada a Belgrado desde la dirección Niš. El 13 de abril de 2017, la cabina de peaje dejó de funcionar cuando se abrió al tráfico la nueva, Vrčin, más abajo en dirección a Niš. [8] Las cabinas de peaje fueron demolidas por completo en agosto de 2017. [9]
Bubanj Potok es conocida por su importancia para el tráfico. Además del gran intercambiador existente en la autopista, el cruce con Kružni put y las antiguas cabinas de peaje, está previsto que sea el futuro cruce de la circunvalación de Belgrado y la vía férrea que la acompaña, que se dirigirían directamente desde aquí al futuro puente Vinča - Omoljica sobre el Danubio , hasta Pančevo . En cuanto a la circunvalación en sí, Bubanj Potok es el punto de separación entre sus dos secciones proyectadas, Ostružnica - Bubanj Potok y Bubanj Potok - Vinča. El tramo desde Ostružnica tendrá una longitud de 19,5 km (12,1 mi) y la ministra de Transporte, Zorana Mihajlović, anunció que las obras comenzarán en agosto de 2018, con fecha límite en 2020. El tramo final, hasta Vinča, aún no tiene fecha fijada. El túnel "Bubanj Potok", de 1,3 kilómetros de longitud (4.265 pies), forma parte del proyecto. [10]
El tramo de la autopista que atraviesa la zona es conocido por los accidentes. El tramo está construido como una curva estrecha en la pendiente descendente, con ángulos ascendentes y descendentes del 7%, lo que se considera demasiado para una autopista. La curva tiene un radio de 300 metros (980 pies), lo que la convierte en la curva más grande entre Belgrado y Niš. Se propusieron varias soluciones para solucionar el problema. Entre ellas se incluyen la reducción de la velocidad permitida en este tramo a 80 kilómetros por hora (50 mph), la reconstrucción de la curva que aumentaría la inclinación de la sección transversal y la reubicación del estrechamiento (de tres carriles a dos carriles y un arcén ) más lejos de la curva. Sin embargo, la mejor solución propuesta es un túnel, que tendría menos de un kilómetro de longitud. Cuando se planificó la autopista a principios de la década de 1970, los ingenieros eran conscientes del problema y propusieron el túnel, pero la idea se descartó. [11]