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HAL AMCA

El Advanced Medium Combat Aircraft ( AMCA ) es un avión de combate indio monoplaza, bimotor , para todo clima, furtivo y multifunción de quinta generación que se está desarrollando para la Fuerza Aérea de la India y la Armada de la India . La variante Mark-1 del avión será un caza de quinta generación, mientras que la variante Mark-2 tendrá tecnologías de sexta generación . [3] El avión está diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), una agencia de diseño de aeronaves dependiente del Ministerio de Defensa . Se está formando un vehículo de propósito especial (SPV) compuesto por ADA, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y una empresa privada para el desarrollo y producción del AMCA. [4] En marzo de 2024, el proyecto recibió la aprobación del Comité de Seguridad del Gabinete de la India para el desarrollo del prototipo. [5] [6]

El AMCA está diseñado como un avión de combate monoplaza y bimotor . El AMCA Mark 1 vendrá equipado con tecnologías de quinta generación y el Mark 2 tendrá las actualizaciones de tecnología incrementales de sexta generación. [7] [8] [9] El AMCA está destinado a realizar una multitud de misiones, incluidas las misiones de supremacía aérea , ataque terrestre , supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD) y guerra electrónica (EW). Está destinado a reemplazar al caza de superioridad aérea Sukhoi Su-30MKI , que forma la columna vertebral de la flota de cazas de la IAF. [7] [10]

El diseño del AMCA está optimizado para una sección transversal de radar baja y capacidad de supercrucero . [11] [12] Se han completado el estudio de viabilidad del AMCA y la etapa de diseño preliminar, y el proyecto entró en la fase de diseño detallado en febrero de 2019. [13] El AMCA es actualmente el único caza de quinta generación en desarrollo en la India. [14]

Desarrollo

Programa AMCA

El programa AMCA, anteriormente conocido como el programa de Aviones de Combate Medio (MCA) , es un programa indio para desarrollar un avión de combate de quinta generación. Comenzó como un programa paralelo al FGFA indo-ruso Sukhoi/HAL . [15] El programa AMCA se lanzó en 2010. [16] Aunque antes se concibió como un caza de clase de 20 toneladas, [15] ahora AMCA es un caza de clase de 25 toneladas. [17] Se lanzó un estudio de viabilidad en octubre de 2010, [18] seguido de la fase de Definición del Proyecto y Diseño Preliminar en 2013. [19] Desde noviembre de 2013 hasta diciembre de 2014, se estudiaron 9 configuraciones de diseño de AMCA, desde 3B-01 a 3B-09, utilizando CAD , pruebas de túnel de viento de baja velocidad y alta velocidad y pruebas de sección transversal de radar (RCS). A fines de 2014, se eligió la configuración 3B-09. [20] En 2015, se finalizó la configuración básica del diseño del AMCA, [21] y fue aceptada por la IAF en 2016. [22] El trabajo de diseño se completó en 2023, y la aprobación para el proyecto de ₹ 15,000 crore (US$ 1,8 mil millones) para el desarrollo del prototipo se recibió en marzo de 2024. [23] DRDO espera lanzar el primer prototipo en tres años y el primer vuelo en uno a un año y medio después de eso". [17] [24] Se construirán 5 prototipos en total. [5] [6] El primer vuelo se espera para fines de 2028. Los primeros tres prototipos realizarán pruebas de vuelo de desarrollo, mientras que los dos siguientes se centrarán en pruebas de armas. El prototipo se lanzará en un intervalo de 8 a 9 meses. [25] [26] La producción en masa de la aeronave está prevista para comenzar en 2035. [27] [28]

La IAF planea adquirir al menos 125 AMCA en configuraciones Mark-1 y Mark-2. [29] Se espera que el Mark 2 de AMCA tenga un motor más potente, [17] características y tecnologías de sexta generación para seguir siendo relevante en las próximas décadas. [30]

Tecnologías de sexta generación

En una entrevista dada en 2020, el entonces Jefe de la Fuerza Aérea RKS Bhadauria declaró que "El proceso de planificación ya está en marcha para sistemas de combate como tecnologías de sexta generación opcionalmente tripuladas, concepto de compañero de ala inteligente , drones de enjambre, plataformas HALE (High-Altitude Long Endurance) de larga persistencia y armas hipersónicas , entre otros. [31] También agregó que es imperativo incorporar tecnologías tan avanzadas para mantener la relevancia de AMCA. [32] También lo reafirma el actual jefe de la IAF, Vivek Ram Chaudhari . [33]

Diseño

Descripción general

El AMCA es un caza supersónico furtivo de dos motores y múltiples funciones diseñado para la IAF. [7] En la actualidad, el AMCA está planificado como un caza de quinta generación, pero con el tiempo integrará las mejores tecnologías emergentes de sexta generación. [32] El AMCA sería el primer caza de quinta generación en entrar en servicio en la Fuerza Aérea de la India. [34] [35]

El AMCA está diseñado con alas trapezoidales en forma de diamante montadas en los hombros , un perfil con un área sustancial para reducir la resistencia a velocidades transónicas y un estabilizador de cola en V con un gran ala de cola montada en el fuselaje . [36] Las superficies de control de vuelo incluyen flaps de borde de ataque y de salida, alerones , timones en los estabilizadores verticales inclinados y planos de cola totalmente móviles ; estas superficies también sirven como frenos de aire . La cabina presenta una configuración de asiento único que se coloca alto, cerca de las tomas de aire y las alas de la aeronave para proporcionar una buena visibilidad al piloto con una sola cubierta de burbuja. [36] Una extensión de raíz de borde de ataque (LERX), que es un pequeño filete , está situada en la sección delantera de la entrada y las alas de la aeronave. Tiene una forma típicamente aproximadamente rectangular, que corre hacia adelante desde el borde de ataque de la raíz del ala hasta un punto a lo largo del fuselaje. [36] La aeronave presenta una configuración de tren de aterrizaje triciclo . El compartimento de armas está situado en la parte inferior del fuselaje, entre el morro y el tren de aterrizaje principal. El AMCA está diseñado para producir una sección transversal de radar muy pequeña, para lograr esto cuenta con entradas de aire en forma de "S" para reducir la exposición del radar a las aspas del ventilador, lo que aumenta el sigilo, utiliza un compartimento de armas interno y presenta el uso de materiales compuestos y otros materiales. [36] Las superficies de control de vuelo están controladas por un sistema informático de gestión central. El AMCA tendrá algunas características de sexta generación, como armas de energía dirigida tripuladas opcionalmente, capaces de controlar UCAV y drones de enjambre . [37] [32]

Sigilo y firma de radar

El diseño del AMCA tiene un sigilo de radar inherente, logrado a través de un diseño de doble cola, [16] alineación y dentado del borde de la plataforma, antena conformada por el cuerpo y radar de baja intercepción, entrada supersónica sin desviador (DSI) con conductos serpentinos que ocultan las aspas del ventilador del motor, compartimiento de armas interno y uso extensivo de materiales compuestos en la estructura del avión. [16] Según Janes Information Services citando a ADA, la estructura del avión del AMCA tendrá entre un 38 y un 40 % de materiales compuestos. A partir de octubre de 2022, los diseñadores todavía están en el proceso de refinar la capacidad de deflexión del radar del AMCA. [38] También utilizará materiales absorbentes de radar siempre que sea necesario. [39]

Sensores y aviónica

Se espera que el AMCA tenga sensores pasivos distribuidos con fusión de datos multisensorial asistida por inteligencia artificial (IA) para aumentar el conocimiento de la situación y trabajar en conjunto con el conjunto avanzado de guerra electrónica (EW) a bordo del AMCA. [40] [41] El AMCA tiene un sistema de procesamiento distribuido que emplea procesadores rápidos y subsistemas inteligentes. [42] El AMCA también tendrá un sistema integrado de monitoreo del estado del vehículo que funciona con fusión de sensores. [43]

El AMCA estará equipado con una variante más grande y potente del radar AESA Uttam que utilizará tecnología de nitruro de galio (GaN). [44] Estará montado sobre un soporte orientable mecánicamente. [36] También está previsto incluir en el AMCA un sistema de monitorización de estado a bordo. [45] La plataforma estará equipada con un sistema de control óptico de vuelo digital cuádruple que utiliza cables de fibra óptica para reducir el peso, aumentar la velocidad de transferencia de datos y reducir la interferencia electromagnética. [39]

Carlinga

El AMCA tendrá una cabina de cristal equipada con una amplia pantalla táctil panorámica para una mejor interacción hombre-máquina , una pantalla multifunción (MFD) colocada en orientación vertical y una pantalla de visualización frontal holográfica de gran angular (HUD). El AMCA tendrá un sistema de control manual del acelerador y la palanca (HOTAS) con la mano derecha en la palanca y la mano izquierda en el acelerador para facilitar la carga de trabajo del piloto. [46] [41]

Propulsión

El AMCA estará propulsado por dos motores turbofán con postcombustión . El plan es equipar el motor turbofán con postcombustión General Electric F414 en el AMCA Mark-1, [47] mientras que está previsto un motor de empresa conjunta (JV) más potente para el AMCA Mark-2. [43] [48]

Según la declaración del Gobierno en Rajya Sabha durante la sesión de invierno de 2021, existe una propuesta para desarrollar conjuntamente un motor para AMCA con la ayuda de un socio extranjero utilizando el conocimiento del programa de desarrollo de motores de Kaveri. [49]

El 15 de julio de 2023, India y Francia acordaron colaborar para el desarrollo conjunto de un motor de avión de combate, que impulsaría la variante Mark-2 del AMCA como parte del documento Horizonte 2047 para la asociación estratégica entre India y Francia. Se preparará una hoja de ruta para este proyecto entre la empresa francesa Safran y la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de India antes de finales de 2023. [50] [51]

El 18 de noviembre de 2023, el Dr. Samir V. Kamat de DRDO anunció que Estados Unidos había proporcionado los permisos necesarios, abriendo la puerta para que GE Aerospace y HAL produzcan conjuntamente el motor General Electric F414 en India para HAL Tejas Mark 2 y para los dos primeros escuadrones de AMCA. [52] [53]

A partir de septiembre de 2024, las empresas extranjeras que ofrecieron el desarrollo de una empresa conjunta incluyen a General Electric de origen estadounidense , Rolls-Royce de origen británico y Safran de origen francés . Los dos últimos también han ofrecido el 100% de la propiedad intelectual (PI) del diseño del motor. Safran y Rolls-Royce también han recibido la autorización de sus respectivos países para el desarrollo del motor. [54] [55] Según se informa, Safran es el favorito para el acuerdo y las conversaciones están en curso entre Safran, ADA y GTRE a partir de octubre de 2024. En octubre de 2023, Safran y HAL también firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar la cooperación industrial en la fabricación de piezas de forja para motores comerciales. [56]

Armamento

El AMCA cuenta con un compartimiento de armas interno para transportar misiles y municiones guiadas de precisión a distancia en configuración furtiva, mientras que también tiene provisiones para puntos duros externos para transportar municiones externamente para misiones no furtivas. [57] [58] También está previsto equipar el AMCA con armas de energía dirigida . [59]

Operadores

 India

Fuerza Aérea de la India : 7 escuadrones (planificados) [60]

Especificaciones (proyectadas)

Las especificaciones pueden variar ya que el avión aún se encuentra en desarrollo. Toda la información se basa en fuentes no oficiales disponibles, aproximadas y preliminares.

Datos de Jane's All the World's Aircraft [61]

Características generales

Actuación

Armamento

Aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

Referencias

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Enlaces externos

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