Appingedam ( holandés: [ˌɑpɪŋəˈdɑm] ;Gronings:n Daam [n̩ˈdaːm]) es unaciudady antiguo municipio del norestede los Países Bajos. Aunque no hay certeza sobre la edad exacta de Appingedam, la investigación histórica demuestra que el lugar en el que finalmente se construiría la ciudad había estado habitado durante más de un milenio. En concreto, la zona en la que se han reportado los primeros rastros de asentamientos humanos es Wierde, un barrio situado en la parte norte del centro de la ciudad. Hoy en día, una calle estrecha y sinuosa con el mismo nombre recorre el paseo marítimo como testimonio vivo de los tiempos pasados. Los hitos característicos del antiguo Wierde todavía son reconocibles hoy en día: el histórico canal Este-Oeste, llamado "Diep", excavado al sur del Wierde, con diques a ambos lados, todavía define el diseño único del centro de Appingedam.
Se sabe poco sobre la edad exacta y el origen del nombre de Appingedam. Surgió en las orillas del Delf, el actual Damsterdiep, alrededor del año 1200. El nombre se origina de una presa construida en Appe o Apt . En 1327, Appingedam recibió los derechos de ciudad de los frisones libres de Upstalboom cerca de la ciudad frisia oriental de Aurich . Appingedam y Aurich todavía mantienen relaciones amistosas a través de una asociación llamada Städtepartnerschaft o stedenband , en alemán y holandés respectivamente. Appingedam está ubicada en la región de Fivelingo , que en la Edad Media era parte de Frisia .
A finales de la Edad Media , Appingedam, al ser un puerto marítimo , era un importante competidor comercial de Groninga . Cuando Groninga recibió el derecho de paso , Appingedam perdió rápidamente su posición comercial. Más tarde, Delfzijl superó a Appingedam con su nuevo y mayor puerto marítimo.
Hoy en día, Appingedam sigue siendo una ciudad pequeña imprescindible. En el centro se pueden encontrar numerosos edificios medievales originales. El monumento más famoso son las cocinas colgantes sobre el Damsterdiep. Appingedam fue la sede de la Appingedammer Bronsmotorenfabriek , que producía grandes motores para los astilleros de la zona.
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Appingedam surgió en las orillas del río Delf, hoy conocido como Damsterdiep, alrededor del año 1200. El nombre de la ciudad es un compuesto léxico que significa “la presa construida en el Appe” o “Apt”. La unión del Apt y el canal Este-Oeste resultó ser un lugar adecuado para la fundación de un activo asentamiento comercial. Fundado por capitanes de barco, comerciantes y artesanos, Appingedam fue mencionado por primera vez en un documento histórico fechado en 1224. Junto con Groninga, Appingedam fue el segundo de los dos centros urbanos sobre los que la región frisia de Fivelingo construiría su fama en la Edad Media.
Gracias a su favorable ubicación en la confluencia de las vías navegables interiores y, por tanto, a su libre acceso al mar, el asentamiento se convirtió rápidamente en un vibrante centro de transporte y comercio. Con los barcos que cargaban y descargaban mercancías en sus dos concurridos muelles situados en las orillas opuestas del canal, la riqueza fluía hacia la ciudad. Las mercancías almacenadas en Appingedam y comercializadas en sus mercados se transportaban posteriormente por vías navegables interiores a las regiones del norte de Alemania, Westfalia e incluso más allá, a la zona del mar Báltico. El intercambio de mercancías, que contribuía continuamente a la creciente afluencia de Appingedam, la convirtió rápidamente en la ciudad dominante de Fivelingo.
En la Edad Media, Appingedam, un importante puerto marítimo y centro comercial, pronto se convertiría en un centro administrativo reconocido legalmente. En 1327, los derechos de ciudad de Appingedam fueron reconocidos por el Consejo de representantes de siete estados marítimos de Frisia, que firmaron el tratado que confirmaba el estatus independiente de Appingedam en Upstalboom, que hoy es la ciudad de Aurich en Frisia Oriental. Los derechos y privilegios concedidos a Appingedam se enumeraron en un documento que pasó a la historia como la "Carta de Vecinos".
Durante los dos siglos siguientes, la ciudad de Appingedam vivió un período de gran auge. En el siglo XIV se construyó un gran complejo eclesiástico, un convento, una casa de huéspedes y dos castillos fortificados, Ripperda y Snelgersma. Los trabajos de desarrollo del sistema de canales y muelles de amarre continuaron hasta bien entrado el siglo XV y, hasta el día de hoy, se pueden admirar algunas de las estructuras de 600 años de antigüedad a lo largo de la sinuosa avenida costera que va desde Koningstraat hasta Westersingel.
Sin embargo, el desarrollo económico de Appingedam amenazaba cada vez más los intereses vitales de la ciudad de Groningen. La creciente tensión entre las dos ciudades acabó derivando en una serie de conflictos armados. En 1536, Appingedam sufrió una gran derrota, como consecuencia de la cual la ciudad fue destruida y, en última instancia, perdió su posición como protagonista principal del comercio y la política de la región. Aunque desde entonces la economía de Appingedam se deterioraría gradualmente, se pudo observar una recuperación temporal en la década de 1630, cuando se construyó el Ayuntamiento y más tarde, alrededor de 1760, cuando comenzó la reconstrucción de las fachadas de las casas a dos aguas de la Solwerdstraat. Sin embargo, no fue hasta finales del siglo XVIII que el desarrollo de la ciudad recuperaría su impulso: el cambio de siglo trajo consigo el establecimiento de servicios ferroviarios regulares entre Appingedam y Sneek, Ámsterdam y algunas ciudades alemanas, pero no fue hasta 1884 que la ciudad recibió una nueva estación de tren, que representaba un estilo arquitectónico conocido como Sneek-Standard-Style.
A lo largo de los años, a lo largo del río Damsterdiep surgieron numerosas empresas (fundiciones, fábricas de ladrillos, canteras de piedra caliza, aserraderos y otras industrias que respaldaban las operaciones del astillero o estaban relacionadas con la producción agrícola de la región). Los molinos de viento cercanos producían harina y las prensas de aceite locales suministraban aceite, pero, además de estas industrias, la ciudad de Appingedam también contaba con seis cervecerías, dos destilerías de ginebra, varias curtidurías, hilanderías y muchas otras empresas de producción.
El auge económico de finales del siglo XIX, impulsado por el aumento del valor de los mercados de ganado y, en particular, el desarrollo del mercado de caballos, permitió que Appingedam volviera a prosperar. Aunque la importancia de las vías navegables disminuyó después de la apertura de la línea ferroviaria Groningen-Delfzijl a principios del siglo XX, lo que redujo los beneficios de Appingedam en el transporte fluvial, el antiguo centro comercial se reinventó como un importante centro industrial en la región de Fivelingo. En 1870, C. Roggenkamp instaló la primera máquina de vapor en Appingedam y fundó el primer aserradero de madera propulsado por vapor en los Países Bajos. Poco después, se instalaron otras máquinas impulsadas por vapor en las fábricas de Appingedam, lo que aumentó aún más la riqueza de la ciudad: una trilladora y una prensa de manivela. A principios del siglo XX, la ciudad ya contaba con una fábrica de productos lácteos, una fábrica de lino, una fábrica de cartón, una fábrica de gas, una fábrica de remolques y las fábricas de los fabricantes de autobuses Medema y Smit. La "Fábrica de motores Brons" de Ter Borg & Mensinga, una fábrica de maquinaria con sede en Appingedam que lleva el nombre de su fundador Jan Brons, alcanzó fama internacional cuando su fundición produjo el primer motor Brons, que satisfacía las necesidades de la navegación moderna y se vendió en todo el mundo. El enorme cigüeñal del primer modelo "Source" se puede admirar hoy en la esquina de Kniestraat y Dijkstraat, como un monumento industrial. Otra fábrica de maquinaria con ventas en todo el mundo fue Ter Borg & Mensinga.
Al final de la Segunda Guerra Mundial , a diferencia del resto de las regiones de los Países Bajos, la Eemsmondsregio, Appingedam y Delfzijl sufrieron importantes daños como consecuencia de los intensos bombardeos de la artillería nazi. Muchos de los Appingedammers (o Damsters ) fueron evacuados y la propia ciudad, custodiada por un puñado de defensores, sufriría una agonía de diez días hasta el 2 de mayo de 1945, cuando finalmente fue liberada por las tropas canadienses. Los habitantes que regresaron encontraron su ciudad natal muy maltratada y, aunque su reconstrucción comenzó de inmediato, se necesitaron décadas para devolverle a Appingedam su gloria actual.
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, la estrella de Appingedam quedó eclipsada en gran medida por la vecina ciudad de Delfzijl, que se desarrolló rápidamente y alcanzó el estatus de tercer puerto de los Países Bajos y uno de los centros industriales más importantes del norte del país. En Appingedam, las transformaciones duraron mucho más tiempo y en algunos sectores de su economía, como el comercial, se observó un estancamiento. El incentivo tan necesario para acelerar el cambio llegó en 1972, cuando Appingedam obtuvo el estatus de área de conservación. Esto abrió nuevas oportunidades legales y financieras ante el Ayuntamiento, que obtuvo así los medios para impulsar la restauración, insuflando nueva vida a la deteriorada ciudad interior. Pronto se idearon ambiciosos planes para restaurar el centro histórico de Appingedam de acuerdo con su identidad única y centenaria y se llevaron a cabo a un ritmo envidiable.
La restauración del centro de Damster tuvo importantes consecuencias. No solo se recuperó el aspecto físico de la ciudad, sino que también se aceleró la vida de Appingedam. Bajo el lema “Appingedam, de nuevo en servicio”, el ayuntamiento intentó con éxito atraer a turistas y empresarios de nuevo a la ciudad. El desarrollo de Appingedam implicó la activación del sector recreativo, cuyos efectos se hicieron especialmente visibles después de la apertura del circuito de vela de Damsterdiep. La ciudad se expandió rápidamente; rápidamente surgieron casas modernas en grandes urbanizaciones o acogedoras áreas suburbanas y una variedad de tiendas e instalaciones recreativas atractivas, buenas carreteras y un transporte público eficiente se convirtieron en puntos de referencia de la Appingedam actual. Hoy en día, Appingedam es un importante centro turístico para el noreste de la provincia de Groningen. También se ha convertido en un “centro asistencial” regional, tanto en términos de gobernanza como en el ámbito de la educación y las instalaciones comerciales.
Overdiep es el proyecto más reciente en el ámbito de la renovación urbana de Appingedam. Se trata de un gran complejo residencial, comercial y de ocio que se caracteriza por una arquitectura agradable que se integra con el carácter del casco antiguo de Appingedam. El lugar toma su nombre del nuevo Diep, que forma la frontera entre el casco antiguo de la ciudad y sus alrededores. Overdiep linda directamente con el centro histórico de Appingedam, con una espléndida vista de la iglesia Nicolaïkerk y sus alrededores. En 2009 se construyeron las primeras viviendas, así como un centro de salud, así como un nuevo puerto deportivo y un pabellón. La última fase del complejo se realizó en 2011.
La estación de tren de Appingedam es la estación de tren de Appingedam .
Appingedam acogió la salida y la llegada de la primera etapa del Energiewacht Tour 2012 ( contrarreloj individual ) y de la 3b etapa del Energiewacht Tour 2013 .
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