La estación de pasajeros de Santa Fe , también conocida como estación de Fresno , es una estación de ferrocarril histórica y un centro de transporte en el centro de Fresno, California . Cuenta con el servicio de trenes de pasajeros interurbanos de San Joaquins , autobuses interurbanos de Greyhound y servicios de tránsito regional, incluidos Fresno Area Express y Fresno County Rural Transit Agency .
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La estación fue construida en 1899 para el Ferrocarril del Valle de San Francisco y San Joaquín (SF&SJV) [5] y fue diseñada por William Benson Storey para el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (ATSF o Santa Fe). Es muy similar a la estación Stockton – San Joaquin Street . [6] La estación fue una vez la Sede de la División del Valle de Santa Fe, y fue ampliada o renovada nueve veces entre 1908 y 1985. Santa Fe cerró la estación para el servicio de pasajeros en 1966 y cerró completamente el edificio a principios de la década de 1990. Cuando se restableció el servicio de pasajeros a Fresno el 5 de marzo de 1974, Amtrak utilizó un espacio en el almacén de carga cercano. Para cuando la ciudad de Fresno compró la estación en 2003, ya estaba en mal estado. La estación reabrió sus puertas el 12 de febrero de 2005, después de que un proyecto de renovación de 6 millones de dólares estadounidenses la devolviera en gran medida a su aspecto original de 1899. [3] Después de las renovaciones, ahora hay 500 m2 dedicados al servicio de pasajeros y otros 1140 m2 disponibles para alquiler. La estación de Santa Fe se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976.
Desde sus inicios hasta que Amtrak se hizo cargo de casi todo el servicio ferroviario de pasajeros dentro de los Estados Unidos en 1971, la estación fue servida por trenes ATSF, incluido el famoso San Francisco Chief y la línea Oakland-Barstow. [7] Durante los primeros años después de la creación de Amtrak, Fresno no tuvo servicio ferroviario. En 1974 comenzó el servicio de Amtrak/Amtrak California's San Joaquin . Inicialmente, el servicio solo incluía el servicio diario (una vez en cada dirección) entre Oakland y Bakersfield. [8] Originalmente, la siguiente parada en dirección norte era Merced , pero en 1978 se agregó la estación de tren Storey . (Sin embargo, bajo Amtrak esa estación se conocía como Madera, en lugar de Storey). [9] A medida que pasaron los años, el servicio aumentó sustancialmente y en 2002 el San Joaquin circulaba dos veces al día (en cada dirección) entre Sacramento y Bakersfield y cuatro veces al día (en cada dirección) entre Oakland y Bakersfield. [10]
Se espera que San Joaquins deje de prestar servicios aquí una vez que comiencen las operaciones del tren de alta velocidad de California . [11]
La estación está ubicada en 2650 Tulare Street, [2] justo al lado de Santa Fe Street, frente al Ayuntamiento de Fresno . Está situada en el medio de un triángulo irregular formado por las tres autopistas de la ciudad ( California State Route 99 , California State Route 41 y California State Route 180 ) y es fácilmente accesible desde las tres.
En el año fiscal 2023, 278,603 pasajeros abordaron o desembarcaron en la estación de Fresno. [12] Excluyendo a los pasajeros que se transbordan a un autobús Thruway, Fresno tiene la mayor cantidad de pasajeros en el servicio de San Joaquins. [13]
La estación cuenta con una sala de espera interior abierta de 5:45 am a 10:00 pm todos los días. Dentro de la estación hay un mostrador de venta de billetes atendido por personal con servicio de control de equipaje. Además del mostrador de venta de billetes, hay un quiosco de billetes automatizado . También hay un baño y máquinas expendedoras. La estación cuenta con 11 plazas de aparcamiento de corto plazo y 98 de largo plazo. [2]
La estación de pasajeros de Santa Fe tiene dos vías, pero solo una plataforma lateral recibe servicio regular. Los trenes de Amtrak cambian a esta vía justo al norte o al sur de la estación, dejando la línea principal libre para los trenes de carga. Hay una plataforma de isla muy estrecha entre las vías que se utiliza ocasionalmente cuando los trenes de Amtrak no pueden cambiar a la vía de la estación. Los pasajeros no pueden esperar en la plataforma de isla.
Para integrar de manera más eficiente los servicios de San Joaquins y el HSR provisional, Merced se convertirá en la terminal sur del servicio ferroviario de San Joaquins una vez que comiencen las operaciones en la infraestructura del HSR a fines de 2030.
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