Los cañones EOC calibre 40 de 10 pulgadas eran una familia de cañones relacionados diseñados por Elswick Ordnance Company y producidos por Armstrong Whitworth en la década de 1890 para clientes de exportación. Los cañones EOC de calibre 40 de 10 pulgadas fueron el armamento principal de los cruceros blindados , acorazados y acorazados anteriores al acorazado construidos o reacondicionados durante la década de 1890. Estos cañones y sus derivados licenciados armaron a buques de la Armada Argentina , Armada Imperial Japonesa , Regia Marina y Armada Española . Sirvieron en la Guerra Ruso-Japonesa , la Guerra Italo-Turca y la Primera Guerra Mundial .
El desarrollo de los cañones de calibre 40 de 10 pulgadas comenzó a principios de la década de 1890 en Elswick Ordnance Company ubicada en Newcastle upon Tyne , Inglaterra. Fueron desarrollados para clientes de exportación y tenían las designaciones EOC de Patrón P , Patrón P1 y Patrón R. Eran cañones armados con un tubo en A y reforzados con dos hileras de aros . Originalmente tenían un mecanismo de cierre de tornillo semiautomático , que abría la recámara cuando el arma retrocedía. Sin embargo, esto no resultó satisfactorio y fue reemplazado por una recámara trabajada a mano. [1]
La designación italiana para los cañones EOC de 10 pulgadas era Cannone da 254/40 A Modello 1893 y Cannone da 254/40 A Modello 1899 . La versión Modello 1893 era un arma sin muñones , mientras que el Modello 1899 tenía muñones. Los soportes italianos para un solo cañón funcionaban eléctricamente, mientras que los soportes gemelos funcionaban hidráulicamente. Además de las armas importadas de Inglaterra, Stabilimenti meccanici di Pozzuoli (fábrica Armstrong) en Pozzuoli , Italia, produjo versiones con licencia. [3]
En 1908, los japoneses designaron los cañones EOC de 10 pulgadas como Tipo 41 de 10 pulgadas y calibre 40. Más tarde, en 1917, fueron redesignados en centímetros como Tipo 41 de 25 cm y calibre 40 . Además de las armas importadas de Inglaterra e Italia, a partir de 1908 se produjeron cuatro versiones con licencia en el Arsenal Naval de Kure. Las armas Kure se diferenciaban de sus homólogas inglesas e italianas por el uso de rifles diferentes. [4]
A medida que la Primera Guerra Mundial se convirtió en una guerra de trincheras en el frente italiano , los cañones de campaña ligeros con los que los combatientes iban a la guerra comenzaban a mostrar sus limitaciones al enfrentarse a un enemigo que ahora estaba atrincherado en posiciones alpinas preparadas. El fuego indirecto , el fuego de interdicción y el fuego de contrabatería enfatizaron la importancia de la artillería pesada de largo alcance. Para abordar la falta de artillería pesada de largo alcance del ejército italiano , los cañones navales excedentes 254B , 254/40, 305/17 , 305/40 y 305/46 se convirtieron para uso terrestre. [7]
Estos cañones se montaron en el mismo carro "De Stefano" para uso terrestre y los cañones resultantes se clasificaron por su tamaño en milímetros 254, su longitud en calibres 40 y por último por su tipo de carro DS que significaba De Stefano o 254/40 DS. . El carruaje de De Stefano era una monstruosidad inteligente, pero de aspecto extraño, que parecía algo así como un caballo de juguete de cuatro ruedas para niños cuando se elevaba el cañón del arma. El carruaje tenía un gran diseño de caja de 4 ruedas con dos ruedas no direccionables en la parte delantera y dos ruedas giratorias en la parte trasera. Las ruedas estaban provistas de garras desmontables diseñadas por el mayor Crispino Bonagente para tracción en terrenos blandos y era remolcada de una sola pieza por un tractor de artillería Pavesi-Tolotti . [7]
Cuando no estaba en movimiento, se quitaban las garras y las ruedas de acero se desplazaban sobre un conjunto inclinado de rieles de acero cuando estaba en posición de disparo. Los rieles de acero estaban montados sobre una plataforma de disparo hecha de vigas de madera que permitían al arma un recorrido de 360°. Cuando el arma disparaba, el retroceso que no era absorbido por el mecanismo de retroceso se transmitía a las ruedas y el carro rodaba por los rieles inclinados y luego volvía a la posición de disparo. El vagón de caja era lo suficientemente alto y ancho como para que se pudiera acceder a la recámara del arma en ángulos de elevación elevados sin necesidad de cavar un pozo y la tripulación del arma tenía un balde y un polipasto para manipular las municiones. [7]
La munición era de carga en bolsa y de tipo proyectil por separado. La carga de balistita en bolsas pesaba 85,7 libras (38,9 kg) y los proyectiles pesaban entre 480 y 500 libras (220 y 230 kg).
El arma pudo disparar:
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