Temporada deportiva
La temporada 2004 de carreras de motociclismo de Gran Premio fue la 56.ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta de la FIM . La temporada constó de 16 carreras, comenzando con el Gran Premio de Sudáfrica de motociclismo el 18 de abril de 2004 y terminando con el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana el 31 de octubre.
Resumen de la temporada
Clase de MotoGP
A finales de 2003, HRC y Valentino Rossi se separaron, y HRC hizo que Rossi cumpliera con la letra de su contrato, que estipulaba que no podría pilotar una moto de otro fabricante hasta el 31 de diciembre de 2003. [1] Por tanto, el paso de Rossi a Yamaha fue una apuesta arriesgada por un fabricante que no había ganado un campeonato mundial en 12 años. Rossi ganó la primera ronda de la temporada y despejó las dudas sobre si el piloto o la moto eran más importantes cuando logró lo que ningún piloto desde Eddie Lawson había hecho en la historia de la categoría reina: ganó campeonatos consecutivos con diferentes máquinas, Honda en 2003 y Yamaha en 2004.
El subcampeón Sete Gibernau fue un gran desafío para Rossi al principio, pero se fue diluyendo hacia el final de la temporada. La amistad entre él y Rossi se fue desgastando a lo largo de la temporada y se rompió por completo en la ronda de Qatar .
Otro cambio en 2004 fue también el del equipo d'Antin , que cambió su alianza de Yamaha a las motocicletas Ducati después de cinco años de alianza con Yamaha , lo que marcó la primera vez que el fabricante de MotoGP Ducati introdujo un equipo cliente satélite.
En la ronda italiana , la carrera duró 17 vueltas antes de que comenzara a llover y, según las reglas de ese momento, la carrera se decidió en una segunda carrera de 6 vueltas y las 17 vueltas anteriores solo contaban para las posiciones en la parrilla. Las condiciones se secaron lo suficiente como para que los pilotos comenzaran la nueva carrera con neumáticos lisos en lugar de neumáticos para lluvia. En 2005, se cambiaron las reglas para que la lluvia ya no detuviera una carrera en MotoGP.
El Novato del Año fue Rubén Xaus .
Clase 250cc
El título de 250cc lo ganó Daniel Pedrosa con una Honda.
Clase 125cc
El título de 125cc lo ganó Andrea Dovizioso con una Honda.
Calendario de la temporada del Gran Premio 2004
El 19 de agosto de 2003, la FIM publicó el calendario inicial de 2004. [2] En él, se programó originalmente que se celebraran los GP de Japón y del Pacífico. El 24 de octubre de 2003, la FIM confirmó el calendario de 2004. [3] En él, el GP de Japón en Suzuka había sido descartado y se trasladó a Motegi y el nuevo GP de Qatar se celebraría un sábado. [4] El 16 de diciembre de 2003, se realizaron cambios en el calendario. [5] La fecha del GP de Gran Bretaña se trasladó del 11 al 25 de julio y la fecha y el día del GP de Río se trasladaron del sábado 31 de julio al domingo 4 de julio.
En 2004 estaban previstos los siguientes Grandes Premios: [6] [7]
- †† = carrera del sábado
Cambios en el calendario
Cambios en la regulación
Se introducen los siguientes cambios en el reglamento para la temporada 2004: [9] [10] [11]
Reglamento deportivo
- Se han introducido restricciones para las pruebas. Está prohibido probar cualquier moto entre el día 15 de un año y el 15 de enero del año siguiente, ambas fechas incluidas. Esta restricción se aplica a todos los equipos de las tres categorías que participaron en las temporadas anteriores, así como a los equipos que hayan sido aceptados para participar en la próxima temporada. La restricción se aplica a las pruebas de cualquier moto utilizada en cualquier categoría del Gran Premio del Campeonato del Mundo de Carreras en Ruta de la FIM con pilotos que se presenten para el Campeonato o pilotos de pruebas.
- El final de una sesión de entrenamientos se indicará con el ondear de la bandera a cuadros , tras lo cual se cerrará la salida de boxes. El tiempo de cada piloto se seguirá contando hasta que se agote el tiempo, tras lo cual se mostrará una luz roja en la línea de salida. Una vez que se ondee la bandera a cuadros, todos los pilotos podrán dar una vuelta más antes de tener que entrar en boxes.
- Las posiciones de la parrilla de salida se verán modificadas. A partir de ahora, la parrilla estará formada por una única fila de tres motos en lugar de las cuatro anteriores, ordenadas en diagonal . Este cambio sólo se aplicará en la categoría de MotoGP, las categorías de 125 y 250cc mantendrán el antiguo formato de cuatro filas. Cada fila estará desfasada y deberá haber una distancia de nueve metros entre ellas. Si algún piloto retrasa la salida, podrá ser sancionado con una multa, una penalización por ride through, la descalificación o la retirada de puntos del campeonato.
- Durante la carrera, se pedirá al piloto que pase por boxes, a los que podrá reincorporarse a la carrera después. Cada piloto debe respetar el límite de velocidad, que es de 85 km/h más un 10% según el Artículo 1.21.14. En caso de superar el límite de velocidad, se le concederá un pase por boxes y, si un piloto supera el límite de velocidad nuevamente, se mostrará la bandera negra. Si se reinicia una carrera, también se aplicará esta regla. Si una carrera se interrumpe antes de que se aplique la penalización, y si hay una segunda parte, el piloto debe pasar por boxes después del inicio de la segunda parte de la carrera. En caso de que un piloto traslade una penalización por anticipación de la salida a la segunda parte de una carrera interrumpida y posteriormente se descubra que se anticipó a dicha segunda salida, se le mostrará una bandera negra y será descalificado. EspañolUna vez que se haya notificado al equipo, se mostrará en la línea de meta un panel amarillo (100 cm horizontal X 80 cm vertical) con el número del corredor (color negro, altura 50 cm, ancho de trazo 10 cm). Esta información también se mostrará en los monitores de cronometraje. Si el corredor no realiza el recorrido después de que se le muestre el panel tres veces, se le mostrará una bandera negra y será descalificado. Si se penaliza a más de un corredor, se les indicará que realicen un recorrido en las siguientes vueltas. El orden de los corredores se basará en los tiempos de clasificación, donde el corredor más rápido pasa primero. Si un corredor no responde a las instrucciones del recorrido y hay varios corredores penalizados, no se indicará a ningún corredor que realice un recorrido hasta que el corredor anterior haya completado el procedimiento o si se le ha mostrado la bandera negra. Si la organización no puede ejecutar la penalización del recorrido antes del final de la carrera, el corredor penalizado recibirá una penalización de tiempo de 20 segundos.
- Se han introducido nuevas reglas sobre el comportamiento de los pilotos durante los entrenamientos y la carrera. Todos los pilotos deben obedecer las banderas y las señales luminosas, así como los carteles que muestran las instrucciones. Cualquier infracción de esta regla será penalizada de acuerdo con las reglas del Artículo 1.22. Los pilotos también deben conducir de manera responsable, evitando el peligro para otros competidores o participantes, ya sea en el circuito o en los boxes. Si un piloto infringe esta regla, será penalizado con una multa, un paseo por la pista, la descalificación, la pérdida de puntos del campeonato o una suspensión. Además, los pilotos solo pueden utilizar el circuito y los boxes. Sin embargo, si un piloto sale accidentalmente de la pista, puede reincorporarse a ella en el lugar indicado por los comisarios o en un lugar específico que no le dé ventaja. Cualquier infracción de esta regla, ya sea durante los entrenamientos o el calentamiento, será penalizada con la anulación del tiempo de vuelta y, durante la carrera, con una penalización de paseo por la pista. También se pueden imponer otras sanciones como una multa, la descalificación o la pérdida de puntos del campeonato.
- Se han creado nuevas reglas para las banderas y luces que se utilizan para proporcionar información. Una bandera azul ondeando en un puesto de control indica a un piloto que está a punto de ser superado. Durante las sesiones de entrenamientos, el piloto debe mantener su línea y reducir la velocidad gradualmente para permitir que un piloto más rápido lo supere. Si un piloto está a punto de ser doblado durante la carrera, debe permitir que el o los pilotos siguientes lo superen lo antes posible. Cualquier infracción de esta regla será penalizada con una multa, descalificación o pérdida de puntos del campeonato. La bandera azul se mostrará ondeando a un piloto que salga del pit lane si en todo momento se aproxima tráfico a la pista.
- Si se agita una bandera amarilla en un puesto de control, indica que hay un peligro por delante. El piloto debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse si es necesario. Está prohibido adelantar hasta el punto en el que se muestre la bandera verde. Cualquier infracción de esta regla durante una sesión de entrenamientos dará lugar a la anulación del tiempo de vuelta. Si un piloto infringe esta regla durante la carrera, será penalizado con una penalización de paso por pista. En ambos casos, también se pueden imponer otras sanciones como una multa o una suspensión. Si un piloto se da cuenta de que ha cometido una infracción inmediatamente después de haber adelantado a alguien, debe levantar la mano y dejar pasar al/los piloto/s. Si esto sucede, no se aplicará ninguna penalización.
- En caso de interrupción de una sesión de entrenamientos o de una carrera, se ondeará la bandera roja en cada puesto de control y se encenderán las luces rojas que rodean la pista. Todos los pilotos deberán respetar las banderas y las luces y regresar lentamente a boxes. Cuando se cierre la salida de boxes, se mostrará la bandera inmóvil en la salida y se encenderá la luz. Durante este tiempo, los pilotos tienen prohibido salir de boxes. Cualquier infracción de esta regla será sancionada con una multa, descalificación, pérdida de puntos para el campeonato o suspensión. Al final de cada sesión de entrenamientos y calentamiento, se encenderán las luces rojas en la línea de salida. La bandera roja se mostrará inmóvil en la parrilla de salida al final de la(s) vuelta(s) de reconocimiento y al final de la vuelta de calentamiento. La bandera roja también podrá utilizarse para cerrar el circuito. Las luces rojas se encenderán en la línea de salida entre dos y cinco segundos para iniciar cada carrera.
- La bandera se utiliza para transmitir instrucciones a un piloto en concreto y se muestra inmóvil en cada puesto de control junto con el número del piloto. El piloto debe detenerse en boxes al final de su vuelta actual y no puede volver a empezar. Esta bandera sólo se mostrará tras haber avisado al equipo del piloto. Cualquier infracción de esta norma se sancionará con multa, descalificación, retirada de puntos del campeonato o suspensión.
- La bandera negra con disco naranja se utiliza para transmitir instrucciones a un piloto en concreto y se exhibe inmóvil en cada puesto de control junto con el número del piloto. Esta bandera informa al piloto de que su moto tiene problemas mecánicos que pueden poner en peligro su seguridad o la de los demás pilotos que se encuentran a su alrededor y, por lo tanto, debe abandonar el circuito inmediatamente. Cualquier infracción de esta norma será sancionada con multa, descalificación, retirada de puntos del campeonato o suspensión.
- Se han creado nuevas reglas para la interrupción de una carrera. En las categorías de 125 y 250 cc, si los resultados calculados muestran que el líder de la carrera y todos los demás pilotos en la misma vuelta que el líder han completado dos tercios de la distancia de la carrera original, la carrera se considerará completada y se repartirán todos los puntos del campeonato. Para la categoría de MotoGP, la carrera se reiniciará más tarde durante un mínimo de cinco vueltas de acuerdo con el Artículo 1.26. Si no es posible reiniciar la carrera, esta se considerará completada y se repartirán todos los puntos del campeonato.
- Se han introducido reglas para aclarar la distribución de puntos del campeonato y los posibles problemas que podrían surgir en la clasificación. En caso de empate en el número de puntos distribuidos, las posiciones finales se decidirán en función del número de mejores puestos en las carreras (número de primeros puestos, número de segundos puestos, etc.). Si sigue habiendo empate, se utilizará la fecha del campeonato en la que se haya obtenido el mejor puesto, dando prioridad a los últimos resultados.
- Las sanciones que se impondrán a los corredores serán las siguientes: advertencias, multas, penalizaciones de recorrido, penalizaciones de tiempo, descalificación, retirada de puntos del campeonato, suspensiones y exclusiones.
- La Dirección de Carrera podrá imponer las siguientes sanciones: amonestación, multa, penalización por no haber realizado el recorrido, penalización de tiempo, descalificación, pérdida de puntos para el campeonato o suspensión. Además, en caso necesario, la Dirección de Carrera podrá remitir los casos al Tribunal Disciplinario Internacional (CDI) para que imponga una sanción superior a la que le corresponde a la Dirección de Carrera.
- Los corredores no podrán presentar recurso contra una decisión de la Dirección de Carrera de imponer una penalización de paso por pista.
- Todas las decisiones de la Dirección de Carrera o de los comisarios deportivos de la FIM deberán notificarse directamente en el lugar de la prueba o, en su defecto, mediante carta certificada con acuse de recibo. Todas las decisiones del CDI deberán notificarse mediante carta certificada con acuse de recibo para informar a todas las partes implicadas.
- El órgano disciplinario o arbitral que dicte una sanción o decida sobre una protesta o un recurso deberá publicar sus conclusiones y citar los nombres de todas las partes implicadas. Las personas citadas en estas declaraciones no tendrán derecho a presentar demandas contra la FIM ni contra la persona que haya publicado la declaración. Las decisiones finales serán publicadas por el Centro de Prensa y la revista oficial de la FIM, a menos que el propio Tribunal decida lo contrario.
- Se han realizado cambios en el pago de multas y costas. Si una sanción es definitiva, todas las multas deben ser abonadas al Fondo de Beneficencia antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos de la segunda carrera posterior a la decisión final. La multa debe ser abonada a la Secretaría Ejecutiva de la FIM dentro de los treinta días siguientes a la notificación de la decisión del fallo de acuerdo con el Artículo 3.5.5. El corredor afectado por la decisión será automáticamente suspendido de participar en todas las actividades de la FIM hasta que haya recibido el pago completo.
- Se ha establecido un nuevo Código Antidopaje de la FIM que entrará en vigor el 1 de julio de 2004.
Esta regla se añadió adicionalmente el 27 de marzo de 2004:
- Si bien los pilotos pueden entrar en boxes durante la carrera, no está permitido llevar la moto al interior del box. El incumplimiento de esta norma supondrá la descalificación. También está estrictamente prohibido repostar. Se permite trabajar en el box durante los descansos, pero solo si se interrumpe la carrera.
Reglamento técnico
- Todas las clases serán modificadas. A partir de ahora, se designarán por la capacidad del motor. La clase de 125 cc tendrá su capacidad modificada de 80 cc a 125 cc con un máximo de un cilindro, la clase de 250 cc tendrá su capacidad modificada de 175 cc a 250 cc con un máximo de dos cilindros. Las motos de dos tiempos de la clase MotoGP tendrán su capacidad modificada de 350 cc a 500 cc con un máximo de cuatro cilindros y las motos de cuatro tiempos tendrán su capacidad modificada de 350 cc a 990 cc con una cantidad ilimitada de cilindros. Todas las motocicletas de cuatro tiempos que participen en la clase MotoGP deben ser prototipos. Aquellas que no estén inscritas por un miembro de la MSMA deben ser aprobadas para participar por la Comisión del Gran Premio.
- Todas las líneas de combustible que van desde el tanque de combustible hasta el motor/carburador deben tener una válvula de seguridad autosellante, con excepción del caso en que el tanque de combustible esté fijado al chasis con pernos. La válvula debe separarse a menos del 50% de la carga que se requiere para romper cualquier parte de la línea o conexión de combustible, o para sacarla del tanque de combustible.
- La capacidad máxima del depósito de combustible de todas las motocicletas prototipo es de 32 litros para los motores de dos tiempos y de 24 litros para los motores de cuatro tiempos. A partir de 2005, esta capacidad del depósito de combustible para los motores de cuatro tiempos se reducirá a 22 litros.
Estas reglas se añadieron adicionalmente el 27 de marzo de 2004:
- Se han creado reglas para aclarar los pesos mínimos de las motos de cuatro tiempos de MotoGP. Si una moto tiene tres cilindros o menos, el peso mínimo debe ser de 138 kg. Si una moto tiene tres cilindros o menos con un pistón ovalado, el peso mínimo debe ser de 148 kg. Si una moto tiene cuatro o cinco cilindros, el peso mínimo debe ser de 148 kg. Si una moto tiene cuatro o más cilindros con un pistón ovalado, el peso mínimo debe ser de 158 kg. Si una moto tiene seis cilindros o más, el peso mínimo debe ser de 158 kg.
- Para eliminar el elemento variable del peso del combustible restante, todas las motos de 125 cc y 250 cc se pesarán sin los tanques de combustible, para los cuales se hará una tolerancia de 2 kg.
Resultados de la temporada 2004 del Gran Premio
- †† = carrera del sábado
Participantes
Participantes de MotoGP
Participantes de 250cc
Participantes de 125cc
Clasificación
Clasificación de MotoGP
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de los equipos
- Cada equipo obtuvo la suma total de puntos obtenidos por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En el caso de un equipo de corredores, solo se contabilizaron los puntos obtenidos por ese corredor. Los corredores comodín no obtuvieron puntos.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de 250cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de 125cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Referencias
- "El sitio web oficial de MotoGP" . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ Honda rechaza la solicitud de prueba de Rossi. bbc.co.uk. 17 de noviembre de 2003.
- ^ Deportes, Dorna. "Publicado el calendario provisional para la temporada 2004 | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Calendario 2004 confirmado". Crash . 24 de octubre de 2003.
- ^ Deportes, Dorna. "Calendario revisado del Campeonato Mundial de MotoGP 2004 | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ Deportes, Dorna. "Cambios en el calendario de MotoGP 2004 para Gran Bretaña y Brasil | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Calendario MotoGP". www.yamaha-racing.com . Archivado desde el original el 2018-06-15 . Consultado el 2018-06-14 .
- ^ "Campeonato Mundial de Motociclismo 2003". 12 de junio de 2017.
- ^ "Suzuka eliminado del calendario 2004". Accidente . 19 de septiembre de 2003.
- ^ Deportes, Dorna. "Tres pilotos por fila en la parrilla y otros cambios en las reglas anunciados para 2004 | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Las parrillas de salida de MotoGP se han recortado". www.abc.net.au . 10 de enero de 2004.
- ^ Deportes, Dorna. "Cambios en las reglas: anuncio de la FIM | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Lista de inscritos de Moto GP1 para 2004". Carreras de motociclismo en línea .
- ^ "Lista de inscritos de 250cc para 2004". Carreras de motos en línea .
- ^ "Lista de inscritos de 125cc para 2004". Carreras de motos en línea .
