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El accidente de tren de Fairfield/Bridgeport ocurrió el 17 de mayo de 2013, cuando un tren de pasajeros de Metro-North Railroad descarriló entre las estaciones de Fairfield Metro y Bridgeport en Fairfield , Connecticut , en Estados Unidos . El tren descarrilado chocó contra la línea adyacente y un tren que iba en dirección opuesta chocó contra ella. Hubo al menos 65 heridos entre las aproximadamente 250 personas a bordo de cada uno de los dos trenes. [1] Metro-North informó daños por valor de 18,5 millones de dólares. [1]
A las 18:01 hora local (22:01 UTC ), [1] un tren de pasajeros de Metro-North Railroad desde Grand Central Terminal , Nueva York hasta Union Station , New Haven, Connecticut, descarriló entre las estaciones Fairfield Metro y Bridgeport . El tren descarrilado, 8 vagones, [2] quedó fuera de la vía utilizada por los trenes que circulaban en dirección opuesta y fue atropellado por un tren que circulaba por esa vía. [3] El maquinista del segundo tren aplicó los frenos de emergencia y pudo reducir la velocidad de 70 mph a 23 mph antes de que ocurriera la colisión. [4] Los dos trenes involucrados estaban formados por vagones Kawasaki M8 , que entraron en servicio por primera vez en 2011 y todavía se estaban entregando en el momento del accidente. En cada uno de los dos trenes viajaban unas 250 personas. [1] El accidente bloqueó ambas vías en uso (otras dos estaban fuera de servicio por mantenimiento), lo que provocó que Amtrak cancelara su servicio del Corredor Noreste entre Nueva York y Boston, Massachusetts . [5] Este fue el primer accidente importante en cualquiera de los sistemas ferroviarios de cercanías de la MTA en más de una década, y también es el primero que involucra a los vagones M8 . [6]
Los heridos fueron trasladados a hospitales en Bridgeport, Connecticut . El Centro Médico St. Vincent informó que 46 personas fueron tratadas allí, seis de las cuales fueron ingresadas en condición estable. El Hospital Bridgeport dijo que 26 personas fueron atendidas allí, de las cuales tres fueron ingresadas, dos en estado crítico y una en condición estable. [7] En la mañana del 19 de mayo, nueve personas todavía estaban hospitalizadas, una de ellas en estado crítico. [8] El informe de la NTSB afirma que hubo 65 heridos, de los cuales 53 fueron leves y 12 graves. [1]
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A las 8 am del 19 de mayo, se habían retirado trece automóviles y se esperaba que los tres restantes fueran retirados a primera hora de la tarde. [9] A las 4 pm, todos los vagones fueron retirados y trasladados al patio ferroviario Metro-North en Bridgeport. [10]
El servicio de Amtrak entre Nueva York y Boston se suspendió indefinidamente y el servicio Metro-North también experimentó problemas. No hubo servicio de tren en las estaciones de Fairfield Metro , Fairfield o Southport el lunes 20 de mayo. Un enlace de autobús transportó a aquellos que habrían tomado el tren a Westport , donde estaba programado un servicio limitado hacia el oeste para la mañana y hacia el este desde Westport en la noche. Se puso en servicio un tren lanzadera que circula aproximadamente cada 20 minutos entre New Haven y Bridgeport , así como un servicio de autobús expreso desde Bridgeport a Stamford , y conexiones regulares de tren a Grand Central Terminal . [11] Un número limitado de trenes Metro-North y Amtrak comenzaron a circular entre Nueva York y New Haven durante la tarde del martes 21 de mayo. El servicio completo se reanudó el miércoles 22 de mayo. [12]
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La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) abrió una investigación . [13] Un riel roto estaba bajo investigación inicial como una posible causa del accidente, [14] aunque también pudo haber sido dañado durante la secuencia del accidente. [15] La NTSB envió una parte de la pista a un laboratorio para analizar una fractura y se descartó un juego sucio. La investigación total puede tardar hasta diez días. [9] Aproximadamente 2000 pies (610 m) de vía resultaron dañados, junto con cables y señales. [10]
Una inspección dos días antes del accidente reveló un movimiento vertical del sistema de vías alrededor de una junta ferroviaria aislada debido a un lastre insuficiente. Metro North dijo que se consideró que este problema no era lo suficientemente grave como para requerir reparación inmediata. En abril se reparó una barra de unión agrietada en la misma zona de la vía. [4]
El informe final de la NTSB se emitió el 28 de octubre de 2014. Indica que la causa fue la rotura de barras de unión de compromiso (utilizadas para unir dos tamaños diferentes de rieles). Las barras de unión, en este caso, se encontraron fracturadas y rotas provocando que la unión del riel se rompiera por completo y provocando el descarrilamiento. También se descubrió que las inspecciones del área habían notado en los días previos al accidente que no había suficiente lastre debajo del área de la junta, lo que provocó que la junta se flexionara repetidamente, así como un desajuste excesivo en la altura de la cabeza del carril. Esta combinación provocó la falla por agrietamiento por fatiga. [1]
El informe también señala que los procedimientos de inspección de Metro-North fueron algo insuficientes, ya que las inspecciones se realizaron desde un vehículo Hi-Rail que viajaba por una vía central, mientras que los inspectores tuvieron que examinar cuatro vías a la vez. Desde el punto de vista del inspector, no podrían ver todas las partes de la pista debido a problemas de distancia. También hubo problemas con las inspecciones apresuradas para evitar retrasos en los trenes y retrasos en el mantenimiento. [1]
Los funcionarios de Connecticut dicen que fue sorprendente que no hubo muertes ni más heridos después de que dos trenes Metro-North chocaron alrededor de las 6 pm en Fairfield el viernes por la tarde.
