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Estación de tren de alta velocidad de Bharuch

La estación de tren de alta velocidad de Bharuch es una estación de tren de alta velocidad en construcción en el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . Esta estación está ubicada cerca de Kunkarwada, Bharuch , Gujarat , India . Es la octava estación del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, después de la estación Surat y antes de la estación Vadodara . [3] [1]

Construcción

La National High-Speed ​​Rail Corporation Limited (NHSRCL) había invitado a presentar ofertas para el Paquete "C4" del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) en septiembre de 2020, con un plazo de alrededor de 4 años. [4] En octubre de 2020, Larsen y Toubro ganaron la licitación. [5] La NSHRCL firmó un acuerdo con Larsen y Toubro para el diseño y la construcción de la estación de Vapi y su depósito , la estación de Bilimora , la estación de Surat y su depósito , las estaciones de Bharuch y Vadodara en noviembre de 2020. [6] En agosto de 2021, Larsen y Toubro comenzaron la construcción de la estación, después de adquirir 12,9 hectáreas de terreno cerca de Kunkarwada. Está previsto que la estación esté terminada en agosto de 2026, fecha también prevista para la apertura de la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad. [2] [1]

Pauta

La estación será servida por el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad y será la octava estación del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad en Bharuch . [7] [1]

Estructura

La estación tendrá dos plataformas y dos vías para servicios regulares. Tendrá tres niveles: plataforma, vestíbulo y piso de servicio como nivel de entrada. El diseño de la estación estará inspirado en la famosa industria del tejido de algodón de Bharuch y la técnica Bandhani , en honor a los 150 años de la industria y sus artistas. El área de la estación tendrá 2 plataformas de 425 m (1.394 pies) de longitud para trenes Shinkansen de la serie E5 de 16 vagones. [8]

Características

La estación contará con todas las instalaciones y servicios modernos y avanzados para clientes y pasajeros, distintos de las estaciones de Indian Railway y similares a los aeropuertos . Su diseño se ha realizado para acomodar suficiente espacio para el movimiento de pasajeros y servicios en las áreas de vestíbulo y plataforma. Habrá áreas de venta de boletos y espera, un salón de clase ejecutiva, una guardería, baños, salas para fumadores, cabinas de información, centros comerciales y un sistema de información y anuncios públicos. Además, habrá claraboyas en el techo y los lados exteriores para iluminación natural y menor consumo de energía. La estación se desarrollará como un centro de transporte a través de la integración con todos los modos básicos de transporte para una mejor, más rápida y sin problemas conectividad hacia y desde la estación, como automóviles , autobuses y taxis. Estas características estarán disponibles en las 12 estaciones del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . [9] [8]

Problemas de adquisición de tierras

Cuando la National High Speed ​​Rail Corporation Limited (NHSRCL) comenzó a adquirir tierras para la estación y el viaducto ferroviario de alta velocidad, se encontró con protestas de los agricultores de la región, no solo por perder sus tierras, sino también por temor a no recibir una compensación suficiente de la NHSRCL, lo que les hacía temer perder sus medios de vida en su totalidad. Exigieron que se discutieran diversos temas para poder mantener sus vidas mientras llevaban a cabo sus ocupaciones en virtud de la Ley de Derecho a una Compensación Justa y Transparencia en la Adquisición de Tierras, Rehabilitación y Reasentamiento de 2013 y de la Declaración Anual de Tasas (ASR) para la compensación. Los funcionarios de la NHSRCL recomendaron al funcionario de adquisición de tierras del distrito de Bharuch que preparara un informe sobre estos temas y lo enviara al departamento de ingresos del distrito para su revisión y para emitir un aviso final para que se llevara a cabo la adquisición de tierras. Las principales razones por las que los agricultores se opusieron fueron la implementación de todos los procedimientos de adquisición basados ​​en la Ley de Derecho a una Compensación Justa y Transparencia en la Adquisición de Tierras, Rehabilitación y Reasentamiento, 2013, y la realización de evaluaciones de impacto social y ambiental bajo la Ley de Adquisición de Tierras, 2013. Cualquier debate sobre cómo afectaría el proyecto a los agricultores, sus tierras de cultivo y cómo beneficiaría a los agricultores durante y después de la ejecución del proyecto fue deshecho. Los agricultores concluyeron que su oposición continuaría hasta que se resolvieran sus solicitudes. Finalmente, NHSRCL, Indian Railways , los gobiernos central y estatales llegaron a un consenso sobre pagar a todos los agricultores en toda la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad no solo una compensación justa sino una doble compensación para que sus medios de vida se mantuvieran, y por lo tanto, el problema se resolvió a tiempo y no provocó demoras en la adquisición de tierras y la ejecución del proyecto. [10] [11]

Conectividad

Camino

La estación se está construyendo justo al lado de la carretera Bharuch - Dahej , o Gujarat SH-6 , en dirección norte. Debido a esta ubicación, será fácilmente accesible desde Bharuch y Ankleshwar , así como desde la autopista Delhi-Mumbai , que se encuentra en construcción . La mayoría de las estaciones que se están construyendo en la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad están ubicadas cerca o al lado de carreteras estatales o nacionales, con el fin de proporcionar una conectividad mejor y más directa con las estaciones. [12]

Carril

La estación de tren más cercana después de la finalización de la estación será la estación de tren Bharuch Junction , ubicada a unos 8 km (5,0 millas) al este de la estación.

Véase también

Notas

  1. ^ en construcción; operativo hasta Bharuch , a partir de octubre de 2024.

Referencias

  1. ^ abcd "Proyecto del tren bala: actualizaciones del distrito de Bharuch". DeshGujarat . 30 de diciembre de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  2. ^ ab "Tren bala para agosto de 2026, hyperloop a 7-8 años de distancia: Ministro de Ferrocarriles Ashiwini Vaishnaw". The Economic Times . 14 de marzo de 2023 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  3. ^ "Tren de alta velocidad Bombay-Ahmedabad: información, mapa de ruta, tarifas, licitaciones y actualizaciones". The Metro Rail Guy . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  4. ^ "Tres postores para el paquete C4 de la línea de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad". The Metro Rail Guy . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  5. ^ "Tren bala: L&T obtiene un pedido de 25.000 millones de rupias para el tramo de Gujarat". Moneycontrol . 28 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  6. ^ "Proyecto del tren bala: acuerdo firmado con L&T para el contrato de infraestructura más grande de la India". NDTV Profit . 28 de noviembre de 2020. Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  7. ^ "Estudio de viabilidad conjunto para el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, informe final, volumen 6" (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  8. ^ ab Mishra, Kamal (18 de julio de 2022). "Se construirán fachadas de la estación de tren bala Mumbai-Ahmedabad que representen el carácter de la ciudad; detalles en el interior". Free Press Journal . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  9. ^ Aklekar B., Rajendra (10 de febrero de 2023). "Maharashtra: Se revelan los diseños de cuatro estaciones de tren bala". Mediodía . Mumbai . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  10. ^ "Proyecto del tren bala: En Bharuch, el funcionario de tierras enumera 12 puntos de objeción de los agricultores". The Indian Express . 21 de junio de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  11. ^ "Cómo el proyecto del tren bala Ahmedabad-Mumbai ha convertido a muchos en crorepatis". The Economic Times . 27 de abril de 2023 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  12. ^ Rupera, Prashant (16 de mayo de 2018). "Se planean terminales de trenes bala cerca de las autopistas". The Times of India . Consultado el 12 de octubre de 2023 .