Cubierta de RMS OlympicLa cubierta superior de las Cataratas de Clyde es de hierro; una franja central está recubierta de madera a modo de pasarela. Como es típico en un barco de finales del siglo XIX, se pueden ver varias casetas.
Una cubierta es una cubierta permanente sobre un compartimento o casco [1] de un barco . En un barco o barco, la cubierta principal o superior es la estructura horizontal que forma el "techo" del casco, fortaleciéndolo y sirviendo como superficie de trabajo principal. Los buques suelen tener más de un nivel tanto dentro del casco como en la superestructura sobre la cubierta principal, similar a los pisos de un edificio de varios pisos, que también se denominan cubiertas, al igual que ciertos compartimentos y cubiertas construidas sobre áreas específicas de la superestructura. Los mazos para algunos propósitos tienen nombres específicos.
Estructura
El propósito principal de la cubierta superior o principal es estructural, y sólo de manera secundaria proporcionar estanqueidad a la intemperie y soportar personas y equipos. La cubierta sirve como tapa de la compleja viga cajón que puede identificarse como el casco. Resiste fuerzas de tensión , compresión y trasiego. El escantillón de la cubierta suele ser el mismo que el de la parte superior , o puede ser más pesado si se espera que la cubierta transporte cargas más pesadas (por ejemplo, un barco portacontenedores ). La plataforma se reforzará alrededor de los accesorios de la misma, como el cabrestante , las cornamusas o los bolardos .
En barcos con más de un nivel, "cubierta" se refiere al nivel en sí. La superficie real del suelo se llama suela; El término "cubierta" se refiere a un miembro estructural que une las cuadernas o nervaduras del barco sobre la quilla. En los barcos modernos, las cubiertas interiores suelen estar numeradas a partir de la cubierta principal, que es la número 1, hacia abajo y hacia arriba. Entonces, la primera plataforma debajo de la plataforma principal será la #2, y la primera sobre la plataforma principal será la #A2 o #S2 (para "arriba" o "superestructura"). Algunos buques mercantes pueden designar alternativamente las cubiertas situadas debajo de la cubierta principal, normalmente espacios de máquinas, mediante números, y las situadas encima de ella, en el bloque de alojamiento, mediante letras. Los barcos también pueden llamar a las cubiertas por nombres comunes o (especialmente en los cruceros ) pueden inventar nombres fantásticos y románticos para una cubierta o área específica de ese barco específico, como la cubierta lido del Love Boat de Princess Cruises .
Los equipos montados en cubierta, como el timón del barco, la bitácora , los rieles del pífano , etc., pueden denominarse colectivamente muebles de cubierta. Las cubiertas meteorológicas en los diseños occidentales evolucionaron a partir de tener estructuras en proa (proa o frente) y popa (trasera) del barco en su mayoría despejadas; En el siglo XIX, comenzaron a aparecer casetas de pilotaje/timoneras y casetas de cubierta , que con el tiempo se convirtieron en la superestructura de los barcos modernos. Los diseños orientales se desarrollaron anteriormente, con eficientes cubiertas intermedias y estructuras minimalistas de cabinas en proa y popa en una variedad de diseños.
Nombres comunes para mazos
Cubierta meteorológica del buque de guerra sueco Vasa del siglo XVII mirando a popa hacia el castillo de popaEl príncipe regente Pedro de Braganza (señalando) y otros en la cubierta de la fragata brasileña União tras la fallida Rebelión de Avilez , 1822
En los buques que tienen más de una cubierta existen varias convenciones de nomenclatura, numérica, alfabéticamente, etc. Sin embargo, también existen varios nombres históricos comunes y tipos de cubiertas:
Nivel 01 es el término utilizado en los servicios navales para referirse a la cubierta situada encima de la cubierta principal. Los siguientes pisos superiores se denominan nivel 02, nivel 03, etc. Aunque formalmente se les llama cubiertas, generalmente se les llama niveles, porque generalmente son cubiertas incompletas que no se extienden desde la proa hasta la popa o a lo largo del barco. [2]
Cubierta de atraque : ( naval ) Cubierta inmediatamente debajo de la cubierta de cañones, donde se cuelgan las hamacas de la tripulación . [3]
Cubierta de barco : Especialmente en barcos con patrocinadores , la zona de cubierta donde se guardan los botes salvavidas o la canoa del barco.
Cubierta de calderas : (vapores fluviales) La cubierta de pasajeros situada encima de las calderas del buque .
Cubierta del puente : (a) El área de la cubierta que incluye el timón y la estación de navegación, y donde se encontrará el Oficial de Cubierta/Guardia , también conocida como conexión . (b) Una estructura transversal en el extremo delantero de la cabina con una cubierta, a menudo algo más baja que la cubierta principal, para evitar que una ola que cae (una ola que pasa por la popa y llega a la cubierta) entre por la escalera . También puede referirse al tablero de un puente .
Cubierta al ras : Cualquier cubierta continua e ininterrumpida de proa a popa.
Cubierta de proa : Cubierta parcial encima de la cubierta principal bajo la cual los marineros tienen sus literas, que se extiende desde el trinquete hasta la proa. [3]
Cubierta de armas : ( naval ) en un barco de varios pisos, cubierta debajo de la cubierta superior donde se llevaban los cañones de los barcos. [3] El término originalmente se refería a una cubierta cuya función principal era montar cañones para disparar andanadas. Sin embargo, en muchos buques más pequeños y sin clasificación, la cubierta superior, el castillo de proa y el alcázar tenían todos los cañones, pero no se los denominaba cubierta de armas.
Cubierta de hangar : ( naval ) Cubierta a bordo de un portaaviones utilizada para almacenar y mantener aeronaves.
Media cubierta : La parte de la cubierta inmediatamente debajo del castillo de proa o alcázar que se encuentra entre el palo mayor y el camarote .
Cubierta para helicópteros ( heli o helo deck ): normalmente situada cerca de la popa y siempre mantenida libre de obstáculos peligrosos para el aterrizaje de un helicóptero .
Cubierta para huracanes : ( vapores fluviales, etc. ) la cubierta superior, generalmente una cubierta ligera, erigida sobre la estructura del casco (derivando su nombre del viento que siempre parecía soplar sobre la cubierta). [4]
Cubierta Lido : área abierta, generalmente en o cerca de la popa de un barco de pasajeros, que alberga la piscina principal al aire libre y el área para tomar el sol.
Cubierta inferior : a) la cubierta situada inmediatamente encima de la bodega, originalmente sólo en un buque con dos cubiertas. [5] (b) sinónimo de cubierta de atraque. (c) nombre alternativo para una cubierta de armas secundaria. [3]
Cubierta principal : La cubierta principal de un buque; en algunos barcos, la cubierta más alta del casco, normalmente, aunque no siempre, la cubierta de intemperie; En los buques de guerra a vela, a menudo hay una cubierta debajo de la cubierta superior. [3]
Cubierta media o de cintura : La cubierta superior en medio del barco, la zona de trabajo de la cubierta.
Cubierta de popa : La cubierta que forma el techo de una popa o cabina de popa, construida en la cubierta superior y que se extiende desde el palo de mesana a popa.
Cubierta de paseo : un "porche envolvente" que se encuentra en los barcos de pasajeros y fluviales que rodea la superestructura. Puede tener barandillas abiertas o estar encerrado en vidrio, o una combinación de ambos. A menudo, todo el nivel donde se encuentra se denomina plataforma de paseo.
Alcázar : (a) La parte de la cubierta superior situada a popa del palo mayor, incluida la cubierta de popa cuando la exista. Generalmente reservado para oficiales, invitados y pasajeros del barco. (b) ( naval ) El área a bordo, conectada por una pasarela a un muelle u otro barco, donde el personal llega y sale de un buque de guerra en el puerto. Es donde están estacionados el Oficial de Cubierta y sus asistentes, donde se reciben los visitantes oficiales y se llevan a cabo las ceremonias de llegada y salida del personal. En el caso de que haya varias pasarelas, solo una conducirá al alcázar oficial; los demás estarán a cargo de OOD subalternos o un suboficial de guardia. El Quarterdeck también funciona como punto administrativo en el puerto, donde se mantiene el registro del barco, los anuncios se hacen a través de un sistema electrónico de megafonía (llamado " 1MC " en los barcos de la marina y guardacostas estadounidenses, y " Tannoy " en otros). el timbre del barco, etc. (c) ( naval ) Algunos barcos tienen un espacio llamado "alcázar", generalmente en el centro del barco, que normalmente, pero situacionalmente, no puede usarse para ese propósito.
Cubierta de refugio : Cubierta de construcción ligera situada sobre la cubierta principal de un barco que cubre un espacio abierto a la intemperie; ofreciendo cierta protección contra el clima pero no completamente cerrado. [7]
Cubierta lateral : La cubierta superior exterior de cualquier estructura, como el techo de un coche o una caseta para perros, también llamada corredor .
Cubierta de mástil : en embarcaciones más grandes durante la era de la vela , los mástiles de repuesto se podían unir con cuerdas para proporcionar una superficie temporal conocida como "cubierta de mástil". Estos servían como reparaciones improvisadas para cubiertas permanentes o como plataforma adicional bajo la cual albergar mercancías o tripulación. El término también se aplicó informalmente a áreas del castillo de proa o alcázar donde se almacenaban los palos de repuesto colocándolos planos contra la cubierta existente. En la era moderna, el término se ha utilizado para describir la cubierta superior de los buques con cubierta empotrada . [8] En los cargueros a granel de los Grandes Lagos, este es el término utilizado para la cubierta sobre las bodegas de carga.
Tercera : La cubierta inferior de un barco, donde se almacena la carga encima de la bodega cerrada. A finales del siglo XIX y principios del XX, las cubiertas de tercera clase de los barcos de vapor se utilizaban para ofrecer el menor coste y la clase de viaje más baja.La terraza de MS Mariella .
Sundeck : Cubierta a bordo de embarcaciones de pasajeros que se utiliza para broncearse.
Cubierta de barrido : ( naval ) La cubierta más a popa de un dragaminas , colocada cerca de la línea de flotación para facilitar el lanzamiento y la recuperación del equipo.
Cubierta de juanete del castillo de proa : Cualquier cubierta elevada que se encuentre por encima de la cubierta del castillo de proa (ver arriba).
Entrecubierta : espacio de almacenamiento entre la bodega y la cubierta principal, a menudo retráctil.
Cubierta superior : La cubierta más alta del casco, que se extiende de proa a popa .
Cubierta para vehículos : ( naval ) a bordo de buques de asalto anfibio la cubierta o cubiertas utilizadas para transportar vehículos, a bordo de transbordadores civiles y otros buques comerciales una cubierta utilizada para un fin similar.
Cubierta del pozo : (a) Una cubierta expuesta (cubierta para intemperie) más baja que las cubiertas de proa y de popa. [10] En particular, está rodeado por baluartes que limitan el flujo de agua y, por tanto, el drenaje. [11] (b) ( naval moderno ) Una cubierta similar a un hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algunos barcos de asalto anfibio, también conocida como muelle de pozo . Al tomar agua, el barco puede bajar la popa, inundando la cubierta del pozo y permitiendo que los barcos y lanchas de desembarco atraquen dentro del barco.
Construcción
Métodos en madera.
Una cubierta de madera tradicional consistiría en tablones colocados a proa y a popa sobre vigas y a lo largo de carlines, cuyas uniones se calafatean y se cubren con alquitrán. Luego, se puede cubrir la cubierta de un yate u otro barco elegante, con la tela colocada sobre una capa gruesa de pintura o sellador y capas adicionales pintadas. Las tablas de lavado o delantal forman la unión entre las tablas de la cubierta y las de las partes superiores, y se calafatean de manera similar.
Las "cubiertas construidas" modernas se utilizan principalmente en cascos de fibra de vidrio , compuestos y moldeados en frío. La estructura inferior de vigas y carlinas es la misma que la anterior. La plataforma en sí suele ser de varias capas de madera contrachapada de calidad marina , recubierta con capas de fibra de vidrio en una resina plástica como epoxi o poliéster superpuestas en la parte superior del casco.
Métodos en metal.
En términos generales, el método descrito para las "cubiertas construidas" es más similar al de las cubiertas metálicas . El revestimiento de la plataforma se coloca sobre vigas y carlines de metal y se fija temporalmente en su lugar. La dificultad en la construcción metálica es evitar la distorsión de la placa durante la soldadura debido al alto calor involucrado en el proceso. Las soldaduras suelen ser de doble paso, lo que significa que cada costura se suelda dos veces, un proceso que requiere mucho tiempo y puede llevar más tiempo que construir la plataforma de madera. Sin embargo, las soldaduras dan como resultado una plataforma impermeable que es fuerte y fácilmente reparable. La estructura de cubierta está soldada al casco, convirtiéndola estructuralmente en una sola unidad.
Debido a que una plataforma de metal, pintada para reducir la corrosión , puede captar el calor del sol y ser bastante resbaladiza y ruidosa al trabajar, a menudo se aplica a su superficie una capa de plataforma de madera o pintura gruesa antideslizante .
Métodos en fibra de vidrio.
El proceso para construir una cubierta en fibra de vidrio es el mismo que para construir un casco: se construye un molde hembra, se pulveriza una capa de gelcoat y luego se construyen capas de fibra de vidrio en resina hasta alcanzar el espesor requerido de la cubierta (si la cubierta tiene un núcleo, se colocan las capas exteriores de fibra de vidrio y resina, luego el material del núcleo y finalmente las capas interiores). La cubierta se retira del molde y normalmente se fija mecánicamente al casco.
Las plataformas de fibra de vidrio son bastante resbaladizas con sus superficies lisas como un espejo, por lo que a menudo se moldea una textura antideslizante en su superficie o se pegan almohadillas antideslizantes en las áreas de trabajo.
Reglas generales para determinar los escantillones de cubierta
El grosor de la cubierta afecta la resistencia del casco y está directamente relacionado con el grosor del revestimiento del casco mismo, que por supuesto está relacionado con el tamaño del buque, el tipo de trabajo que se espera que realice y el tipo de clima que razonablemente se puede esperar que soporte. Si bien un ingeniero o arquitecto naval puede tener métodos precisos para determinar cuáles deberían ser los escantillones, los constructores tradicionales utilizaron experiencias previas y reglas generales más simples para determinar qué grosor debería construirse la cubierta.
Los números derivados de estas fórmulas dan un número aproximado para determinar el espesor promedio de los materiales basándose en algunas medidas aproximadas del casco. Debajo de la línea de flotación, el espesor debería ser aproximadamente el 115 % del resultado, mientras que las partes superiores y las cubiertas podrían reducirse al 85 % del resultado.
En madera: para el espesor de la tabla en pulgadas, la LOA ( longitud total ) y la viga se miden en pies. Para el espesor de la tabla en mm, la LOA y la viga se miden en metros.
Grosor de la tabla en pulgadas
Grosor de la tabla en mm
En fibra de vidrio: para el espesor de la piel en pulgadas, LWL (Longitud de la línea de agua) está en pies. Para el espesor de la piel en mm, LWL está en metros.
Grosor de la piel (pulgadas)
Grosor de la piel (mm)
En sándwich de fibra de vidrio: primero determine el grosor de la piel como una sola piel, luego multiplíquelo por los modificadores para la piel interior, la piel exterior y los espesores del núcleo. Las plataformas con núcleo podrían modificarse con un espesor aún mayor, de 2,6 a 2,7, para aumentar la rigidez.
Modificador de piel interior = 0,3
Modificador de piel exterior = 0,4
Modificador central = 2,2
– Fuente: [12]
Notas
^ Edwards, Fred; Sollers, Jim (ilustrador) (1997). Navegar como segunda lengua: un diccionario ilustrado . Compañía editorial marina internacional, Highmark Publishing Ltd. ISBN 0-87742-965-0 .
^ abcde "NUEVOS TÉRMINOS PARA BUQUES NAVALES DE ACERO; el secretario Herbert inventa una nueva nomenclatura para estos barcos" (PDF) . Los New York Times . 11 de junio de 1895 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
^ Cubierta de refugio en Merriam-Webster ; recuperado el 30 de junio de 2018
^ Kemp, Peter, ed. (1993). El compañero de Oxford para los barcos y el mar. Oxford, Reino Unido: Oxford University Press . pag. 820.ISBN _0192820842.
^ Webster, Noé Ed.; Diccionario íntegro de Webster , 1913; Proyecto Gutenberg (Sección T, U, V y W: Texto electrónico número 669)
^ Guardia Costera de Estados Unidos. "Guardia Costera de los Estados Unidos, sector superior del río Mississippi, paquete de información para embarcaciones pequeñas de pasajeros" (PDF) . NARCIKI - Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
^ "Well Deck (definición)". NARCIKI - Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
^ Gerr, David; La naturaleza de los barcos: conocimientos y esoterismo para los obsesionados con la náutica ; Marina Internacional; 1992 Marina Internacional; ISBN 0-87742-289-3 .
enlaces externos
La historia de la cubierta en los antiguos barcos y lenguas del norte de Europa Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine.
Equipo en la cubierta del castillo de proa del barco.
![{\textstyle {}=\left[{\sqrt {{\text{LOA}}\cdot 3.28}}+({\text{haz}}\cdot 3.28)\cdot 1.58\right]}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a5fd979dcd74855f50e52ebeaccd109558062ffc)
