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Expedición soviético-canadiense al puente polar de 1988

El sello de la Unión Soviética 1988

La Expedición del Puente Polar soviético-canadiense de 1988 (también conocida como Skitrek) comenzó el 3 de marzo de 1988, cuando un grupo de trece esquiadores rusos y canadienses partieron de Siberia , en un intento de esquiar hasta Canadá sobre el Polo Norte . Los nueve rusos y cuatro canadienses alcanzaron el polo el 25 de abril y concluyeron su viaje el miércoles 1 de junio de 1988, cuando llegaron a la isla Ward Hunt , Ellesmere , en el norte de Canadá. En el Polo Norte, fueron recibidos por un grupo de dignatarios de la Unión Soviética y Canadá, miembros de la prensa internacional y radioaficionados involucrados en el apoyo y las comunicaciones.

El progreso diario de los esquiadores fue seguido por miles de escolares y radioaficionados de todo el mundo. Escucharon el sintetizador de voz a bordo del satélite UoSAT-OSCAR-11 , que transmitía la última posición conocida de la expedición en FM en la banda de radioaficionado VHF de dos metros , utilizando voz digitalizada; y a los informes de progreso, producidos periódicamente por AMSAT-NA , [1] que se distribuyeron en todo el mundo a través de radioaficionados por paquetes y satélites de radioaficionados en órbita .

Fondo

En el otoño de 1986, un grupo de científicos y radioaficionados soviéticos hicieron planes para esquiar hasta el Polo Sur , comenzando por la costa antártica. Tenían la intención de utilizar radioaficionados de onda corta para todas sus comunicaciones con el mundo exterior, especialmente las estaciones de apoyo en Moscú . Sin embargo, no es buena idea depender de las condiciones de propagación de radio al otro lado del mundo, incluso con una estación de apoyo en el propio continente antártico ; Entonces, en noviembre de 1986, se contactó al centro UoSAT de la Universidad de Surrey (UoS) para investigar la viabilidad de utilizar el satélite UoSAT-OSCAR-11 para transmitir información a los esquiadores. [2]

Dado que UoSAT-2 (también conocido como UO-11 o UoSAT-Oscar-11) es un satélite en órbita polar sincrónica con el Sol en una órbita terrestre baja , pasa sobre los polos cada 98 minutos y un pequeño receptor de mano con una simple antena de látigo es suficiente. para conseguir unos minutos de excelente recepción en cada pasada . A finales de 1987, mientras se realizaban los preparativos en la URSS , se decidió que la expedición no se llevaría a cabo en el Polo Sur, sino en el Polo Norte ; y el equipo estaría formado no sólo por soviéticos, sino también por algunos esquiadores canadienses experimentados. Esta vez no sólo esquiarían hasta el poste sino que continuarían su viaje hasta Canadá. El objetivo pasó a ser cruzar esquiando el océano Ártico desde la costa siberiana, pasando por el Polo Norte, hasta la costa canadiense. La expedición comenzó el 3 de marzo de 1988 y terminó el 1 de junio, cuando los esquiadores llegaron a la pequeña isla Ward Hunt, justo al lado del Cabo Columbia, en la isla Ellesmere, en el norte de Canadá . La expedición fue organizada de forma privada por ' Komsomolskaya Pravda ' (el periódico de la juventud soviética). Los patrocinadores fueron la agencia de viajes juvenil soviética Sputnik y los restaurantes McDonald's de Canadá. [3] El director del proyecto canadiense fue Polar Bridge Company, [4] un grupo organizado por esquiadores canadienses.

Comunicaciones

Todo el equipo necesario para la ruta de 1.750 kilómetros (1.090 millas) se transportaba en mochilas. No se utilizaron trineos, perros ni otros vehículos de transporte, salvo seis lanzamientos desde el aire de nuevos suministros, realizados por aviones rusos y canadienses. Los esquiadores canadienses y rusos entrenaron tanto en Canadá como en Siberia durante los meses previos a la expedición y también intentaron aprender a hablar y comprender el idioma de los demás. Los principales obstáculos durante los 95 a 100 días fueron aguas abiertas, crestas de presión , hielo fino, ventiscas y temperaturas muy bajas (-50 °C). Fueron examinados médicamente antes y después de la expedición. [5] [6]

El grupo ruso estaba formado por: [7] el líder de la expedición y explorador del Ártico Dmitry Shparo ; el fotógrafo Alexander (Sasha) Belyayev , también encargado de las comidas; el artista Fyodor Konyukhev ; el camarógrafo Vladimir Ledenev ; médico Mikhail (Misha) Malakhov ; los radiooperadores Anatoli Melnikov y Vasili Shishkaryov ; Anatoly Fedyakov , responsable del equipamiento; y el investigador Yuri Hmelevsky . Los cuatro canadienses eran: el navegante Richard Weber ; la operadora de radio Laurie Dexter ; el doctor Max Buxton ; y el científico Chris Holloway . (Ver Lista de primicias en el Polo Norte Geográfico ).

Las comunicaciones se manejaban a través de radioaficionados HF (onda corta) entre los esquiadores y las estaciones de apoyo en el Océano Ártico y sus alrededores , y las oficinas centrales en Moscú y Ottawa . Para la expedición se asignaron distintivos de llamada especiales para radioaficionados , CI8UA y EXOVE; y prefijos, CI8 y EX, para las estaciones de soporte. Se utilizó el satélite espacial en órbita UoSAT-OSCAR-11 de la Universidad de Surrey para transmitir la posición del grupo, utilizando el Digitalker , [8] (un sintetizador de voz por computadora) a bordo . En esta época, antes de la llegada del GPS, la posición del grupo se obtenía mediante mediciones celestes realizadas por los propios esquiadores y mediante el uso de una baliza o Transmisor Localizador de Emergencia (ELT) para enviar señales que serían recogidas por uno de los COSPAS y Satélites SARSAT de 'Búsqueda y Rescate' cuando sobrevuela. Al igual que el satélite UoSAT, se encuentran en órbita terrestre baja (LEO) , sobrevolando los polos cada 95 a 98 minutos. La posición es calculada por estaciones de comando y seguimiento en Moscú y Canadá, utilizando la fecha y hora almacenadas a bordo de la señal y el efecto Doppler medido (un cambio en la frecuencia debido a la velocidad relativa entre la baliza y el satélite). . Los esquiadores no pudieron hacer la traducción a grados de longitud y latitud , porque esto requeriría receptores y computadoras especiales. Una vez procesados, los datos se enviaron directamente a los esquiadores a través de radioaficionados de onda corta (si las condiciones de propagación de radio lo permiten) y por télex o radio de onda corta ( radio de paquetes digitales o voz) a la estación de comando UoSAT en la Universidad de Surrey en Guildford, Surrey. , REINO UNIDO. Allí la información se cargó posteriormente en el UoSAT-OSCAR-11 Digitalker. Para escuchar el satélite, los esquiadores llevaban dispositivos portátiles ICOM u2AT, donados por el ICOM y probados a temperaturas muy bajas (-50 °C).

El equipo de radio de onda corta utilizado por la expedición fue un transceptor de estado sólido de 10 vatios de fabricación soviética . Pesaba 1,2 kilogramos sin baterías y tenía seis frecuencias fijas controladas por cristal para funcionamiento en banda lateral única (SSB) en las bandas de radioaficionados de 80, 40 y 20 metros . La batería de litio de 2 kg proporcionó los 2,2 amperios a 12 V necesarios para hacer funcionar el transceptor durante aproximadamente un mes, una hora al día, a bajas temperaturas. La antena del sistema era una V invertida con un mástil formado por cinco esquís unidos. La duración limitada de las baterías fue una de las razones por las que generalmente no había contacto entre los radioaficionados y los esquiadores, excepto con las estaciones de apoyo. [9]

Las cargas desde la estación de control de la Universidad de Surrey al satélite UoSAT en órbita polar se retrasaron de seis a siete horas porque el satélite sólo entra en alcance durante dos "ventanas" diarias: dos o tres pases por la mañana y dos o tres pases por la mañana. noche. El satélite sobrevuela el Polo Norte cada 98 minutos. [10]

Cada día, alrededor de las 11:00 GMT, los esquiadores descansaron unas ocho horas y encendieron sus ELT durante unas dos horas. Durante este período los satélites COSPAS/SARSAT pasaron al menos una vez. Cuando los satélites llegaban al alcance de sus estaciones terrestres en Moscú u Ottawa, la información se descargaba y procesaba. La posición resultante en grados de longitud y latitud se transmitió luego a las estaciones de soporte de radioaficionados de Ski-Trek.

Los esquiadores recibieron esta información a través de estaciones de apoyo en la URSS y Canadá a través de sus radios de onda corta y escuchando el satélite UoSAT-2 . Las estaciones de apoyo fueron atendidas e instaladas por radioaficionados voluntarios en áreas remotas, cerca o en el Océano Ártico en:

Digitalizador

Uno de los problemas fue componer, a partir de un vocabulario limitado, un mensaje DIGITALKER adecuado para la expedición . Los chips de voz a bordo del satélite tenían alrededor de 500 palabras, algunas con acento estadounidense y otras con acento inglés. De hecho, los fabricantes utilizaron voces humanas digitalizadas, de forma similar a la técnica del disco compacto, pero con menos muestras por segundo. Palabras como NORTE, OESTE, ESTE, POSICIÓN, LATITUD y LONGITUD no estaban disponibles y no se pudieron agregar nuevas palabras. Afortunadamente, tenían GRADO, HORA y FECHA.

Se eligió el siguiente formato de mensaje (con valores de muestra):

<Dos tonos de advertencia> NÚMERO 0 PRIORIDAD 0 0 0 FECHA PRIMERO DE MARZO HORA 12 HORAS Y 0 MINUTOS GMT ESTAS EN 80 GRADOS 12 PUNTO 3 MINUTOS N Y 90 GRADOS 87,6 MINUTOS E 73 DE LA UOSAT

consulte aquí [11] para ver una grabación de audio.

El número aumentaría con cada nuevo informe de puesto (normalmente una vez al día). La prioridad era un código de emergencia, para cuando fallara toda comunicación con los esquiadores. Suponiendo que todavía pudieran escuchar UoSAT, les daba la posibilidad de acusar recibo del último mensaje recibido e indicar la acción tomada, como enviar un avión o un helicóptero, si fuera necesario. Esta característica no era necesaria. '73' es un lenguaje de radioaficionado (que se origina en el código Morse ), para 'Saludos y adiós'.

Este enlace híbrido sin precedentes, que involucra ELT, SARSAT/COSPAS, voz o télex y UoSAT-OSCAR-11, se conoció como NORDSKI COMM. [12] Era la herramienta de navegación co-principal para los esquiadores; la navegación celeste era el otro método, más tradicional.

La expedición

Ruta seguida

La salida se retrasó dos días porque el mal tiempo impidió que el avión despegara hacia Sredniy. Cuando los esquiadores partieron, las temperaturas rondaban los -47 °C, con ocasionales tormentas de nieve. Todavía era la noche polar que terminaría con el inicio de la primavera, el 23 de mayo. Inesperadamente para aquellos que no están familiarizados con las regiones árticas, los esquiadores informaron de muchas pistas de aguas abiertas. No utilizaron sus barcos de un solo hombre, optando por intentar rodear el líder o esperar hasta que la brecha se redujera. La principal causa de este fenómeno de aguas abiertas es la corriente de deriva transpolar , una fuerza importante en el océano, que hace que el hielo se rompa y se aleje, ayudado por el viento que sopla constantemente. Incluso cuando los esquiadores descansaban unos días, su posición cambiaba varios kilómetros al día, normalmente en dirección norte. La rutina diaria consistía en una caminata constante de 10 a 12 horas, seguida de montar su única tienda de campaña para doce personas, encender su ELT, comer comida seca y pasar unos minutos en la radio de onda corta (80 m). ). Unas horas más tarde volvieron a tener un breve contacto en 80m para obtener información del SARSAT/COSPAS. Cuando falló la propagación de onda corta, tuvieron que esperar hasta que el satélite UoSAT estuviera sobre sus cabezas y escuchar el Digitalker. La rutina de la mañana incluía un desayuno rápido y el desmontaje de la tienda. Los esquiadores informaron que construían iglús [13] para secar la ropa. La ropa húmeda se congeló tan pronto como se la quitaron. La tienda principal también tenía problemas de humedad, pero la temperatura dentro de un iglú bien construido puede superar los 0 °C.

El primero de los 6 lanzamientos de suministros tuvo lugar el 14 de marzo. Se realizaron once lanzamientos asistidos con paracaídas en dos pasadas sobre los esquiadores con un avión soviético Antonov AN-74 , especialmente diseñado para este tipo de trabajos de expedición. Más tarde, después de pasar el Polo Norte, la parte canadiense asumió la responsabilidad de los lanzamientos desde el aire. Los suministros incluían comida y baterías y, en una ocasión, esquís de repuesto.

Antonov AN-74 estacionado en la estación de hielo a la deriva NP-28

El polo Norte

Los esquiadores llegaron al Polo Norte el 26 de abril y fueron recibidos por un grupo de periodistas, funcionarios (entre ellos el Ministro de Energía israelí de la URSS y el Ministro de Minas M. Masse de Canadá ) y radioaficionados involucrados en el apoyo y las comunicaciones. [14] Todos llegaron en helicóptero desde NP-28, la estación soviética de hielo a la deriva a unos 30 km del Polo Norte, que contenía una pista de aterrizaje adecuada para los aviones Antonov AN-74 y Canadian Twin Otter y Hawker Siddeley HS748 . Se realizó un lanzamiento aéreo, esta vez con champán y caviar, frente a todo el grupo.

(Parte de) Discurso de la esquiadora canadiense Laurie Dexter en el Polo Norte
¡Bienvenidos al Polo Norte!

Mientras los visitantes se apresuraban a regresar a casa, los esquiadores comenzaron su viaje de 750 kilómetros hasta la isla de Ellesmere. Se realizaron dos lanzamientos aéreos más y se mantuvieron en buen estado de salud y ánimo.

La Expedición Transpolar Skitrek llegó a una conclusión exitosa el miércoles 1 de junio de 1988 a las 14:35 UTC cuando los 13 esquiadores desembarcaron en la isla Ward Hunt, frente a la costa del Cabo Columbia , en la isla Ellesmere .

¡Tierra! ¡tierra!

Mensajes del 'grupo en movimiento'

(todos enviados por radioaficionados de onda corta y radio por paquetes digitales )

mensaje 1, 9 de marzo, después de una semana "en el hielo" [15]

La picadura de escarcha asusta a la mayoría de las caras. Dedos de las manos y los pies permanentemente entumecidos
y doloroso incluso cuando está caliente. Un esquiador tiene ampollas en los pies y
está tomando medicamentos para ellos. Hemos estado haciendo buena distancia.
con solo un cliente potencial bloqueándonos durante 1/2 día. La humedad es un gran
Problema en tienda, ropa y botas. No hay posibilidad de secar la ropa.
que no se usan ya que se congelan instantáneamente cuando se quitan.
Richard (Weber) y Christopher (Holloway) han dormido afuera.
todas las noches para evitar la condensación de la tienda con el
éxito de las habilidades perfectas para construir iglús. tres pares de
Los esquís rusos se han roto y los sustituiremos por unos canadienses.
Hemos recibido telegramas de (Secretario) Gorbachev y
(Primer Ministro) Mulroney deseando éxito. Con nuestros 90km
detrás de nosotros seguimos adelante con buena dirección y esperamos
Días más largos y clima más cálido.

mensaje 2, 17 de abril, de Maxwell Buxton [16]

"Llevamos 45 días en el hielo y estamos listos para comenzar nuestro último viaje.
asalto al polo. El viaje se ha dividido en dos semanas.
etapas Cada etapa ha tenido sus problemas y soluciones únicos, pero
A medida que avanzamos, creo que todos sentimos que las cosas están mejorando. El
El clima se ha calentado desde unos escalofriantes -48 grados Celsius hasta el
Presente templado -25 grados. Muchas de nuestras lesiones iniciales son atribuibles
al frío y a la inexperiencia se van resolviendo y vamos aprendiendo a vivir y
trabajar juntos de manera más eficiente como grupo de viaje. Por ejemplo, en
En nuestra primera etapa de trece días, recorrimos 215 km. La segunda etapa recorrió 236 km.
Pasó y nuestros últimos trece días de esquí redujeron la distancia en
313 kilometros. En el mapa nuestra eficiencia mejoró. En nuestras tiendas y en nuestras
mentes el estado de ánimo ha cambiado de aprensión, eternización sombría
y la preocupación por la supervivencia hasta la optimización, la convivencia y el sentido de
logro. Quedan casi 1.000 km antes de alcanzar nuestro objetivo, pero
Con el Polo a poco más de 200 kilómetros de distancia nos sentimos más valientes que en
cualquier punto hasta la fecha. Las próximas ceremonias en el Polo, que
ponernos en contacto directo con el mundo exterior por primera vez
desde nuestra partida, presentan un foco interesante para nuestra atención. Este
es la expedición más grande que jamás haya llegado al Polo y los cien
Los días necesarios para la travesía completa son mucho tiempo para dedicarlo a la
hielo. En todos los aspectos, estas sorprendentes aventuras representan la punta de
el iceberg. La magnitud del proyecto es considerable y su
El éxito y la finalización dependen del trabajo de muchas personas en ambos
lados del Mar Ártico. Para los miembros canadienses del viaje ahora.
presenta (una oportunidad para reflexionar) del hogar, de nuestras familias y
amigos. De hecho, a todos nosotros les hemos reafirmado nuestro amor.
y por la patria."

Un mensaje de los cuatro esquiadores canadienses [17]

"Hemos descubierto que la mantequilla de maní es uno de los mejores productos para viajar por el Ártico.
alimentos. Lo recibimos en trozos congelados de 100 gramos. El plan era
originalmente por 50 gramos por hombre por día, pero es tan popular que estamos
incrementándolo a 100 gramos diarios. Los soviéticos no estaban familiarizados con
mantequilla de maní y, al principio, algo sospechoso, pero le ha gustado
con vigor. La mantequilla de maní aporta un buen equilibrio de carbohidratos.
y grasas, proporcionando energía tanto rápida como a largo plazo. También es un
Delicia sabrosa, algo que esperar durante nuestras diez horas de esquí.
día. PD: A -40 grados Celsius, la mantequilla de maní no se pega a la
paladar."

Reporte de progreso

El equipo envió informes diarios a las estaciones de apoyo a las comunicaciones en la isla Sredniy, URSS, la estación de hielo rusa Polo Norte 28 y Resolute Bay, Canadá, a través de radioaficionados. Estos informes se transmitieron hacia el sur a las 15:00 z en la banda de radioaficionado de 20 m en un USB de 14,121 mHz. Los informes se grababan automáticamente y se reducían a notas informativas diarias para registros continuos. [18] 

DÍA/TIM UTC LATITUD LONGITUD COMENTARIOS PROGRESO ======== ====== ========== =================================== === =====03Mar 07:31 81d15.0mN 95d50.0mE Punto de partida en el cabo Arktichesky 03mar 11:24 81d21.2mN 96d12.8mE 7km04mar 11:13 81d32.3mN 97d 0.0mE -28dC 20km05Mar 12:44 81d35.8mN 96d52.4mE -21dC Viento de nieve 33metros/seg 14km06Mar Sin avances significativos - Aguas abiertas - Mucho viento - acampamos temprano 0km07mar 12:23 81d56.6mN 97d15.1mE 17km08Mar Sin informe de posición 20km09Mar 12:30 82d09.3mN 97d47.0mE -30dC 12km10MAR 11:58 82d16.9mN 97d24.6mE -45dC 20km11mar 11:36 82d28.8mN 97d13.0mE 12Mar Sin informe de posición 25km13mar 11:16 82d52.2mN 97d19.8mE -42dC viento 3-4metros/seg 24km14 de marzo <Primer lanzamiento aéreo exitoso el 14 de marzo>15Mar 13:00 82d58.7mN 97d28.9mE <El equipo construyó el iglú y se quedó hasta > 16Mar <17Mar para R&R y experimentos > 17Mar 13:00 83d11.7mN 97d26.6mE -35dC Viento SE 3-5metros/seg 24km18Mar 13:00 83d37.9mN 97d21.7mE -31dC sin viento ni aguas abiertas buenas condiciones 22km20mar 11:40 83d51.8mN 97d27.4mE -36dC viento 1-2mps buen hielo y espíritu 26km21Mar 13:00 84d03.5mN 97d40.4mE -39dC hielo excelente pocas pistas y montículos 21km22mar 13:02 84d19.0mN 97d02.9mE Todo bien hielo, temperatura, progreso 28km23Mar 13:00 84d28.9mN 96d12.4mE -33dC Fuertes vientos en contra 20-40km/hr 15km24mar 13:00 84d25.6mN 95d58.2mE -37dC viento 40km/hr tormenta de nieve 0km25Mar Sin informe de posición 26mar 12:15 84d43.1mN 95d50.5mE -42dC Viento despejado NO 2-3mps 2 días prog 32.4km27mar 10:48 85d00.1mN 95d31.5mE -45dC viento despejado ligero bueno hielo 31km28Mar 10:26 85d07.1mN 95d17.4mE -38dC Aguas abiertas un problema 12km29 de marzo 11:38 85d18.9mN 94d55.3mE -35dC El segundo lanzamiento aéreo fue un éxito: se detuvo 24 km30 de marzo Sin cambios <Detenido en el punto de entrega para R&R> 31Mar Sin cambios <y experimentos>01Abr 11:12 85d23.2mN 93d40.0mE -37dC Dormido antes de empezar 8km02Abr Sin informe de posición 03Abr 11:49 85d48.8mN 92d20.5mE -36dC Todos bien 04abr 10:39 86d00.7mN 91d44.5mE -37dC 22km05Abr 11:01 86d12.4mN 92d07.2mE 421km para llegar a la pole 22km06Abr 10:57 86d26.3mN 93d18.3mE -40dC Mucho hielo todo el mundo bien 27km07abr 10:08 86d40.6mN 92d38.6mE -28dC 600km total 369km hasta el polo 26km08Abr 11:55 87d00.2mN 91d03.5mE -28dC Mejor avance de un día 37km09abr 10:38 87d14.2mN 91d48.4mE 10abr 11:37 87d32.6mN 93d29.5mE -30dC 272km hasta el polo todo ok 34km11abr 12:06 87d42.4mN 94d55.7mE -30dC Estimación del polo 24-26 de abril 18km12abr 10:49 88d02.7mN 95d34.9mE -30dC 235km al polo 37km13Abr 10:42 88d10.4mN 96d45.2mE Inicio de la caminata antes del descenso aéreo 15km13 de abril 88d11.4mN 97d07.0mE Coordenadas de lanzamiento aéreo 14Abr 11:45 88d11.4mN 95d09.9mE Movimiento debido únicamente a la deriva del hielo15abr 10:35 88d10.7mN 91d48.2mE Movimiento debido únicamente a la deriva del hielo16abr 10:30 88d08.9mN 90d44.6mE Movimiento debido únicamente a la deriva del hielo17abr 11:00 88d20.3mN 91d28.9mE -32dC 185km al polo 25km18abr 11:10 88d33.9mN 91d47.9mE -30dC 27km19abr 11:58 88d45.8mN 94d31.6mE -35dC 140km al polo 27km20Abr 11:05 89d00.0mN 95d42.8mE -30dC Ahora estimando polo el 25Abr 25km21abr 11:33 89d11.9mN 89d20.6mE -22dC Viento NE 43kts malas condiciones 20km22abr 12:39 89d21.2mN 80d26.2mE -20dC 64km al polo 21km23abr 89d30.9mN 87d54.9mE -20dC 46km hasta el polo ETA 25abr 18km24abr 11:13 89d46.4mN 107d25.7mE -25dC 24km hasta el polo 28km25abr 10:12 89d56.6mN 147d18.8mE 6km al polo 22km26abr 16:00 90d00.0mN El Polo Norte 27abr 90d00.0mN Reunión oficial canadiense/rusa 28abr 11:21 89d51.1mN 109d53.9mW 29abr 10:30 89d48.2mN 106d55.0mW 30abr 10:32 89d37.9mN 94d29.8mW 01May 11:49 89d18.6mN 90d17.4mW -10dC viento 25km/h frente a 4km nieve ligera 36km02mayo 11:29 89d05.6mN 86d03.0mW 03mayo 11:58 88d46.6mN 81d41.8mW 04May 10:15 88d31.7mN 81d07.3mW -5dC El agua abierta podría convertirse en un problema 28km05mayo 11:41 88d14.4mN 81d13.6mW 06May Sin informe de posición 07mayo 11:54 87d43.5mN 81d31.5mW 08mayo 10:48 87d25.4mN 81d13.9mW 09May No hay informe disponible 10 de mayo 11:36 86d56.6mN 79d20.3mW 11 de mayo 10:28 86d44.7mN 77d32.1mW Aproximadamente 358 km desde el polo 22 km12 de mayo 12:12 86d39.7mN 75d38.6mW Aproximadamente 400 km desde la meta 10 km13 de mayo No se detuvo ningún movimiento de aviones de reabastecimiento: el primer intento falló 14 de mayo 11:47 86d37.5mN 75d19.9mW Reabastecimiento exitoso: solo movimiento de deriva 15May 10:37 86d36.0mN 75d39.2mW Sólo movimiento de deriva 16May 11:02 86d37.3mN 75d48.4mW Sólo movimiento de deriva 17 de mayo 11:00 86d21.3mN 76d29 mW La caminata ya está en marcha nuevamente 18mayo 10:17 86d06.4mN 77d25.1mW 19mayo 11:37 85d56.1mN 77d06.4mW -11dC 300km restantes 20km20mayo 10:44 85d41.7mN 76d54.8mW -9dC Faltan 273km para recorrer 27km21mayo 11:42 85d28.2mN 77d09.5mW -10dC 24km22May 10:22 85d15.8mN 77d04.9mW -8dC Problema de hielo duro con plomo 24km23May 10:12 84d59.4mN 77d19.2mW -7dC Mucha agua sobre hielo Faltan 197km 28km24May 13:48 84d40.2mN 75d47.4mW Viento norte 30km/h buen hielo 35km25 de mayo 11:50 84d28.2mN 75d31.5mW -7dC Planificación de una gran ventaja cerca de tierra 22 km26May 11:20 84d16.3mN 75d17.2mW -6dC Hielo duro pero un poco de sol 22km27May 11:09 84d00.4mN 74d35.2mW -6dC Hielo irregular y niebla Faltan 99,9 km 22 km28May 11:34 83d47.8mN 74d40.2mW -6dC Hielo muy rugoso 23km29May 10:48 83d33.6mN 74d27.3mW -6dC Buen viento ligero como hielo 26km30May 10:58 83d24.7mN 74d39.0mW -14dC Muy accidentado con mucho viento 10km31 de mayo 10:25 83d12.9mN 74d18.8mW -10dC Los esquiadores aún se mueven 21 km para recorrer 21 km01Jun 11:39 83d06.8mN 74d39.2mW Moviéndose después de 1 hora de descanso 18km01Jun 14:35 Se completa el TREK en Ward Hunt Island

Notas

  1. ^ Richard Ensign, Informes de progreso de Transpolar Skitrek # 1-20, 1988
  2. ^ Universidad de Surrey, grupo UoSAT, correspondencia entre el Dr. M Sweeting, entonces jefe del departamento de UoSAT, y el Sr. Pat Gowen G3IOR, Norwich, Reino Unido en nombre de Leonid Labutin UA3CR, Moscú (Radioaficionados)
  3. ^ Expedición del puente polar canadiense soviético
  4. ^ Puente polar: una odisea ártica] por Richar Weber, Laurie Dexter, Christopher Holloway, Max Buxton, Key Porter Books, 1990
  5. ^ Shephard, RJ (1991). "Estreses encontrados en el esquí de travesía transpolar". Res. Med Ártico . Suplemento: 478–80. PMID  1365198.
  6. ^ Sproule, J; Jetté, M; Montó, A (1991). "Observaciones médicas de miembros de la expedición del puente polar soviética-canadiense de 1988". Res. Med Ártico . Suplemento: 489–90. PMID  1365201.
  7. ^ miembros de la expedición
  8. ^ UoSAT-2 ayudó a salvar el Polo
  9. ^ INFORME DE PROGRESO DE TRANSPOLAR SKITREK n.º 1: 1 de febrero de 1988
  10. ^ Hoja de datos de UoSAT-2, Universidad de Surrey, grupo UoSAT, 1986
  11. ^ Meerman, Michael (mayo de 1988). "Viaje al Polo Norte: Ski-Trek y NordSki-Comm". Archivado desde el original el 14 de julio de 2003.
  12. ^ Periódico De Telegraaf (Países Bajos) Sábado 1 de junio de 1988 'STEM UIT DE HEMEL LEIDT POOLEXPEDITIE' (voz del cielo lidera la expedición polar) (artículo sobre el uso del 'satélite parlante' UoSAT-2 para la expedición de esquí polar)
  13. ^ imagen del iglú hecha por R.Weber durante la expedición Skitrek
  14. ^ Boletín informativo de la Universidad de Surrey n.º 1178, 7 de septiembre de 1988: UN MIEMBRO DEL EQUIPO UoSAT SE UNE A SKITREK EN NORTHPOLE
  15. ^ Richard Ensign: INFORME DE PROGRESO DE SKITREK TRANSPOLAR N.º 7: 12 de marzo de 1988
  16. ^ Richard Ensign: INFORME DE PROGRESO DE SKITREK TRANSPOLAR N.º 13: 23 de abril de 1988
  17. ^ INFORME DE PROGRESO DE SKITREK TRANSPOLAR # 13: 23 de abril de 1988
  18. ^ INFORME DE PROGRESO DE TRANSPOLAR SKITREK # 20, 11 de junio de 1988 por Richard Ensign, coordinador científico de AMSAT_NA

Referencias

Universidad de Surrey, varios artículos sobre el satélite UoSAT-2
Coloquio AMSAT-UK, Guildford, agosto de 1988, presentación de diapositivas Charla sobre la expedición Skitrek 1988 por M.Meerman
Muchos mensajes recibidos a través de Amateur Packet Radio directamente desde las estaciones de soporte de Ski-trek
Material propio

Otras lecturas

Booth MA, Thoden JS, Reardon FD, Jette M, Rode A., Arctic Med Res. 1991; Suplemento: 542–44.
Shephard RJ. Fuente: Escuela de Educación Física y para la Salud, Universidad de Toronto. PMID  1365198
(Artículo sobre viaje al Polo Norte para conocer la expedición)
(Artículo sobre la participación de la Universidad de Surrey en la expedición Skitrek de 1988)
(Artículo sobre próxima charla y presentación de diapositivas sobre las comunicaciones utilizadas por la expedición SkiTrek, en Johannesburgo)

enlaces externos