MS Freedom of the Seas es un crucero operado por Royal Caribbean International . Es el homónimo de la clase Freedom de Royal Caribbean y puede acomodar a 3.634 pasajeros y 1.300 tripulantes [3] en quince cubiertas para pasajeros. El barco también tiene 4 cubiertas para tripulación debajo de la línea de flotación. Freedom of the Seas fue el barco de pasajeros más grande jamás construido (por tonelaje bruto ) desde 2006 hasta la construcción de su barco gemelo, Liberty of the Seas en 2007.
El Freedom of the Seas fue construido en el astillero Aker Yards Turku , Finlandia , que construyó los barcos de la clase Voyager , así como los demás barcos de la clase Freedom . Al finalizar su construcción en 2006, se convirtió en el barco de pasajeros más grande jamás construido, arrebatando el récord al Queen Mary 2 ( QM2 ), un transatlántico .
El Freedom of the Seas es 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas) más estrecho que el QM2 en la línea de flotación, 6 metros (19 pies 8 pulgadas) más corto, tiene 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) menos de calado, es 8,3 metros (27 pies 3 pulgadas) menos alto y es 8 nudos (15 km/h) más lento. Sin embargo, el Freedom of the Seas es el barco más grande en términos de tonelaje bruto . Su tonelaje bruto, según lo verificado por Det Norske Veritas , una sociedad de clasificación marina noruega , fue de 154.407 GT , [4] en comparación con los 148.528 GT del QM2 . [5] [6] El Freedom of the Seas tuvo el tonelaje bruto más alto de cualquier barco de pasajeros construido hasta la finalización del Liberty of the Seas en 2007 .
El barco tiene cuatro propulsores de proa . [7] Cuando está en el mar, el Freedom of the Seas consume aproximadamente 12.800 kg (28.200 lb) de combustible por hora. [8]
El 22 de julio de 2015, alrededor de las 9:15 a. m., se inició un incendio en el área mecánica del barco cuando el barco se dirigía desde Cabo Cañaveral, Florida, a Falmouth, Jamaica. Todos los pasajeros fueron enviados a sus puestos de reunión y un miembro de la tripulación sufrió quemaduras de primer grado. El incendio se extinguió después de una hora y media y el barco pudo continuar con su itinerario planificado. [9]
El 7 de julio de 2019, Chloe Wiegand, de 18 meses, murió después de caerse por una ventana abierta en la cubierta 11 mientras el barco estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Su abuelo de 51 años, Salvatore Anello, la había colocado en una barandilla y perdió el agarre mientras la sostenía. [10] Anello afirmó que era daltónico y no se dio cuenta de que la ventana estaba abierta, [11] pero la línea de cruceros publicó imágenes de la cámara de seguridad que, según afirman, muestran a Anello asomado a la ventana poco antes de levantar a la niña hasta ella. [12] El 11 de diciembre de 2019, los padres de Chloe demandaron a Royal Caribbean Cruises Ltd. por la muerte de su hija, alegando que la compañía fue negligente por no asegurar adecuadamente las ventanas. [13] [ necesita actualización ] Anello se declaró culpable de un cargo de homicidio por negligencia el 25 de febrero y será puesto en libertad condicional. [14]
El barco tiene un paseo interior de 136 m (445 pies) de largo llamado "Paseo Real". [15]
El barco tiene tres áreas de natación : un parque acuático interactivo, una piscina exclusiva para adultos y la piscina principal. La cubierta 13 tiene un área de deportes con un muro de escalada , el simulador de surf FlowRider , un campo de minigolf y una cancha de baloncesto de tamaño completo . Otros elementos incluyen una pista de patinaje sobre hielo , un casino y un teatro estilo Broadway de tres pisos de altura. Muchos de los interiores del barco fueron decorados extensamente por la muralista Clarissa Parish. [16]
El barco atracó en Blohm und Voss en Hamburgo , Alemania , el 17 de abril de 2006 para reparar un cojinete dañado en una de las tres unidades de propulsión Azipod y realizar algunas modificaciones menores antes de su entrega oficial a Royal Caribbean International el 24 de abril de 2006. Luego visitó Oslo , Noruega, antes de zarpar hacia Southampton , Inglaterra . El barco realizó su primera travesía transatlántica el 3 de mayo de 2006.
El Freedom of the Seas llegó al puerto de Nueva York , Estados Unidos , para su ceremonia oficial de bautizo el 12 de mayo de 2006, que se transmitió en vivo en The Today Show de NBC desde el puerto de cruceros Cape Liberty en Bayonne, Nueva Jersey (el atracadero oficial del barco en Nueva York), y luego viajó a Boston para el fin de semana del 19 al 22 de mayo. La madrina del barco fue seleccionada como Katherine Louise Calder, una proveedora de hogares de acogida de Portland, Oregón . [17] Comenzó a operar desde Miami con su primer crucero y viaje inaugural el 4 de junio, navegando hacia lugares del Caribe occidental .
El 4 de mayo de 2009, el Freedom of the Seas trasladó su puerto base del puerto de Miami-Dade a Puerto Cañaveral . El barco pasó por su primera remodelación en dique seco en marzo de 2011. [18] En enero de 2015, el barco pasó por otro dique seco de 24 días. Durante el dique seco se añadieron algunas nuevas cabinas de pasajeros interiores. [19]
En el invierno de 2016, el Freedom of the Seas se trasladó a Port Everglades , desde donde realizó cruceros por el Caribe. [20] Después de tener su puerto base en Barcelona en la primavera y el verano de 2017, el Freedom of the Seas regresó a Port Everglades. En mayo de 2018, comenzó a realizar cruceros por el Caribe sur desde San Juan, Puerto Rico hasta abril de 2021.
El Freedom of the Seas pasó por un dique seco de 116 millones de dólares a principios de 2020. [21]
