Freedom of the Seas es un crucero operado por Royal Caribbean International . Es el homónimo de la clase Freedom de Royal Caribbean y tiene capacidad para 3.634 pasajeros y 1.300 tripulantes [3] en quince cubiertas de pasajeros. El barco también cuenta con 4 cubiertas para la tripulación debajo de la línea de flotación. El Freedom of the Seas fue el barco de pasajeros más grande jamás construido (por tonelaje bruto ) desde 2006 hasta la construcción de su barco hermano, el Liberty of the Seas, en 2007.
El Freedom of the Seas fue construido en el Astillero Aker Yards Turku , Finlandia , donde se construyeron los barcos de la clase Voyager así como los demás barcos de la clase Freedom . Tras su finalización en 2006, se convirtió en el barco de pasajeros más grande jamás construido, batiendo el récord del Queen Mary 2 ( QM2 ), un transatlántico .
El Freedom of the Seas es 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas) más angosto que el QM2 en la línea de flotación, 6 metros (19 pies 8 pulgadas) más corto, tiene 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) menos de calado, mide 8,3 metros (27 pies 3 pulgadas) ) menos alto y 8 nudos (15 km/h) más lento. Sin embargo , el Freedom of the Seas es el barco más grande en términos de tonelaje bruto . Su tonelaje bruto verificado por Det Norske Veritas , una sociedad noruega de clasificación marítima , fue de 154.407 GT , [4] en comparación con los 148.528 GT del QM2 . [5] [6] El Freedom of the Seas tenía el tonelaje bruto más alto de todos los barcos de pasajeros construidos hasta la finalización del Liberty of the Seas en 2007 .
El barco tiene cuatro propulsores de proa . [7] Cuando está en el mar, el Freedom of the Seas consume aproximadamente 12.800 kg (28.200 lb) de combustible por hora. [8]
El 22 de julio de 2015, se inició un incendio en un área mecánica del barco alrededor de las 9:15 a.m. cuando el barco se dirigía desde Cabo Cañaveral, Florida a Falmouth, Jamaica. Todos los pasajeros fueron enviados a sus puestos de reunión y un miembro de la tripulación sufrió quemaduras de primer grado. El incendio fue extinguido al cabo de una hora y media y el barco pudo continuar su itinerario previsto. [9]
El 7 de julio de 2019, Chloe Wiegand, de 18 meses, murió después de caer por una ventana abierta en la cubierta 11 mientras el barco estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Su abuelo, Salvatore Anello, de 51 años, la había colocado sobre una barandilla y se soltó mientras la sujetaba. [10] Anello afirmó que era daltónico y no se dio cuenta de que la ventana estaba abierta, [11] pero la línea de cruceros publicó imágenes de la cámara de seguridad que, según afirman, muestra a Anello asomándose por la ventana poco antes de levantar al niño. [12] El 11 de diciembre de 2019, los padres de Chloe demandaron a Royal Caribbean Cruises Ltd. por la muerte de su hija, alegando que la compañía fue negligente al no asegurar adecuadamente las ventanas. [13] [ necesita actualización ] Anello se declaró culpable de un cargo de homicidio por negligencia el 25 de febrero y será puesto en libertad condicional. [14]
El barco tiene un paseo interior de 136 m (445 pies) de largo llamado "Paseo Real". [15]
El barco cuenta con tres áreas para nadar : un parque acuático interactivo , una piscina exclusiva para adultos y la piscina principal. El Deck 13 cuenta con un área deportiva con un muro de escalada , el simulador de surf FlowRider , un campo de minigolf y una cancha de baloncesto de tamaño completo . Otros elementos incluyen una pista de patinaje sobre hielo , un casino y un teatro estilo Broadway de tres pisos de altura. Muchos de los interiores del barco fueron decorados exhaustivamente por la muralista Clarissa Parish. [dieciséis]
El barco atracó en Blohm und Voss en Hamburgo , Alemania , el 17 de abril de 2006 para reparar un cojinete dañado en una de las tres unidades de propulsión Azipod y algunas modificaciones menores antes de su entrega oficial a Royal Caribbean International el 24 de abril de 2006. Luego visitó Oslo. , Noruega antes de zarpar hacia Southampton , Inglaterra . El barco realizó su primera travesía transatlántica el 3 de mayo de 2006.
El Freedom of the Seas llegó al puerto de Nueva York , Estados Unidos , para su ceremonia oficial de nombramiento el 12 de mayo de 2006, que fue transmitida en vivo por The Today Show de NBC desde el puerto de cruceros Cape Liberty en Bayonne, Nueva Jersey (el atracadero oficial del barco en Nueva York). y luego viajó a Boston durante el fin de semana del 19 al 22 de mayo. La madrina del barco fue seleccionada como Katherine Louise Calder, una proveedora de cuidados de crianza en Portland, Oregon . [17] Comenzó sus operaciones desde Miami con su primer crucero y viaje inaugural el 4 de junio, navegando a lugares del Caribe occidental .
El 4 de mayo de 2009, Freedom of the Seas trasladó su puerto base del Puerto de Miami-Dade a Puerto Cañaveral . El barco se sometió a su primera remodelación en dique seco en marzo de 2011. [18] En enero de 2015, el barco se sometió a otro dique seco de 24 días. Durante el dique seco se agregaron algunas nuevas cabinas interiores de pasajeros. [19]
En el invierno de 2016, Freedom of the Seas se reubicó en Port Everglades , desde donde realizó cruceros por el Caribe. [20] Después de su puerto base en Barcelona en la primavera y el verano de 2017, Freedom of the Seas regresó a Port Everglades. En mayo de 2018, comenzó a realizar viajes por el Caribe Sur desde San Juan, Puerto Rico hasta abril de 2021.
Freedom of the Seas se sometió a un dique seco por valor de 116 millones de dólares a principios de 2020. [21]
