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Subida a la colina de Bo'ness

Bo'ness Hill Climb es un circuito de escalada en Kinneil Estate (sitio de la histórica Kinneil House cerca de Bo'ness , Escocia . A veces se lo conoce como Kinneil Hill Climb. Inaugurado en 1932, fue el primer lugar de deportes de motor construido expresamente en Escocia. [ 1]

Historia

En 1932 y 1933, el West Lothian Motor Cycle Club organizó eventos, únicamente para motocicletas. La primera reunión abierta tanto a coches como a motos fue organizada conjuntamente por WLMCC, el Scottish Sporting Car Club y el Ayuntamiento de Bo'ness. Había planes para construir un circuito de carreras en el mismo terreno, convirtiendo a Kinneil en un complejo de deportes de motor, pero nunca llegaron a nada. [2]

En marzo de 1947, Motor Sport informó: "Kinneil Hill en Bo'ness proporcionará un recorrido de 880 yardas, habiéndose alargado 140 yardas". [3] Sin embargo, esta no fue de ninguna manera la primera modificación de la pista. De 1932 a 1935 consistió simplemente en una carretera recta que partía del tramo Courtyard. La línea de salida se movió cuesta abajo en 1936, por lo que los conductores tuvieron que sortear lo que ahora se conoce como la curva Old Paddock y la entrada al Courtyard. [4] Al año siguiente, se movió aún más, poniendo en juego la curvatura de Crawyett. Al mismo tiempo, se introdujo una rápida derecha-izquierda llamada Snake en la parte superior del recorrido. [5]

La primera ronda del Campeonato Británico de Escalada inaugural se celebró en Bo'ness el 17 de mayo de 1947. [6] La ganó George Abecassis , quien terminó segundo en el campeonato [7] detrás de Raymond Mays . Las otras cuatro rondas de ese año se llevaron a cabo en Bouley Bay , Craigantlet , Prescott y Shelsley Walsh . A diferencia de Bo'ness, todos estos todavía se utilizan como sedes de campeonatos.

La noche del 29 de junio de 1953, la BBC organizó un evento televisado especial con el formato "Inglaterra versus Escocia". Los competidores corrieron en parejas con dos puntos por victoria y tres cuando se batió el récord de la clase. El marcador final fue Inglaterra 26, Escocia 16. Ken Wharton rompió el récord absoluto de montaña en 33,61 segundos, [8] "pero no se consideró que pudieran aceptarse como tiempos 'oficiales'". [9]

El Scottish Sporting Car Club continuó organizando eventos en Bo'ness hasta que el bajo número de conductores y espectadores los convenció de detenerse después de la temporada de 1954. Lothian Car Club devolvió la vida al lugar en 1959, pero se vio obligado a abandonarlo después de la reunión de junio de 1966 cuando el Ayuntamiento de Bo'ness vendió la sección superior a un desarrollador. Una gran parte de la pista, incluida Snake Bend, ahora está cubierta por una urbanización, pero un pequeño recinto de ladrillos construido para proteger el engranaje de cronometraje en la línea de meta todavía es visible en el camino a lo largo de Provost Road, que anteriormente era la recta superior. Lothian CC comenzó a organizar eventos en Doune en 1968 y ha seguido haciéndolo durante más de 50 años. [10]

En 2007 se formó un Revival Club con el fin de volver a correr y escalar colinas en Bo'ness. Desde 2008 se celebran encuentros de reactivación todos los años y están abiertos a coches clásicos e históricos. [11]

Ganadores anteriores

Clave: R = Registro del curso.

Notas a pie de página

  1. ^ Jaguar Enthusiast , mayo de 2017, página 23.
  2. ^ "Historia | Renacimiento de Bo'ness".
  3. Motor Sport , marzo de 1947, página 71.
  4. ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: Hill Climbing Trial (1936). YouTube .
  5. ^ "La pista | Bo'ness Revival".
  6. ^ "Historia de la escalada en Bo'ness: con el techo hacia arriba". www.roofsideup.com . Archivado desde el original el 11 de abril de 2019.
  7. ^ "Estadísticas británicas de HillClimb de George Abecassis".
  8. Autosport , 10 de julio de 1953, página 49.
  9. ^ CAN May, Speed ​​Hill-Climb , GT Foulis & Co LTD, 1962, página 44.
  10. ^ "La historia de Doune | Escalada a Doune Hill".
  11. ^ "Inicio". huesossrevival.co.uk .
  12. Motor Sport , agosto de 1934, página 463.
  13. Motor Sport , agosto de 1935, página 449.
  14. Motor Sport , enero de 1937, página 70.
  15. Motor Sport , enero de 1937, página 70.
  16. ^ "La pista | Bo'ness Revival".
  17. Motor Sport , junio de 1937, página 257.
  18. ^ "La pista | Bo'ness Revival".
  19. Motor Sport , junio de 1938, página 229.
  20. ^ "Ganadores de Hill Climb 1937-1949". Archivado desde el original el 25 de marzo de 2015 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
  21. ^ "El Grupo de Investigación Militar Escocés - Proyecto de Conmemoraciones :: Ver tema - Capitán GJW Moncreiff, RASC" Ahora conmemorado"".
  22. ^ "Especial Gillow Bugatti Riley" registrado 033"".
  23. ^ The Scotsman , 15 de mayo de 1939, página 7; El Autocar , 19 de mayo de 1939, página 861.
  24. ^ "El Grupo de Investigación Militar de Escocia - Proyecto de Conmemoraciones :: Ver tema - EDIMBURGO, New Club, panel (Primera y Segunda Guerra Mundial)".
  25. Motor Sport , junio de 1946, página 118.
  26. Autocar , 13 de septiembre de 1946, página 816; Motor Sport , octubre de 1946, página 228.
  27. Motor Sport , junio de 1947, página 149.
  28. Motor Sport , agosto de 1947, página 229.
  29. ^ The Scotsman , 22 de septiembre de 1947, página 2; Motor Sport , octubre de 1947, página 297.
  30. Motor Sport , julio de 1948, página 226.
  31. Motor Sport , octubre de 1948, página 328.
  32. ^ The Scotsman , 27 de junio de 1949, página 7; Motor Sport , septiembre de 1949, página 477.
  33. ^ The Scotsman , 26 de junio de 1950, página 9; Deporte de motor , agosto de 1950, página 370.
  34. ^ The Scotsman , 2 de octubre de 1950, página 6.
  35. ^ Anuario del motor 1952 , Temple Press, página 192; Motor Sport , agosto de 1951, página 377.
  36. Autosport , 6 de julio de 1951, página 10.
  37. Motor Sport , agosto de 1952, página 361.
  38. ^ Autosport , 3 de julio de 1953, páginas 10-11; El Autocar , 3 de julio de 1953.
  39. Autosport , 10 de julio de 1953, página 49.
  40. The Autocar , 2 de julio de 1954, página 29.
  41. Motor Sport , octubre de 1954, página 552.
  42. The Autocar , 14 de agosto de 1959, página 30; The Motor , 2 de septiembre de 1959, página 85. Jim Clark también terminó segundo en su clase (autos deportivos de 1.201 a 1.600 cc) conduciendo un Lotus Elite.
  43. The Autocar , 8 de julio de 1960, página 72.
  44. ^ The Autocar , 30 de junio de 1961. Arthur Owen , Cooper, ganó la clase del Campeonato RAC.
  45. ^ ''El Autocar'', 23 de junio de 1963
  46. Motor Sport , septiembre de 1963, página 678.
  47. ^ The Scotsman , 27 de junio de 1964, página 7; Deporte de motor , septiembre de 1964, página 69.

Ver también

enlaces externos