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Buque de comercio costero

Buque mercante costero

Los buques mercantes de cabotaje , también conocidos como cabotaje o skoots , [1] son ​​barcos mercantes de casco poco profundo [ cita requerida ] que se utilizan para transportar carga a lo largo de la costa. Sus cascos poco profundos significan que pueden atravesar arrecifes donde los barcos de navegación marítima con cascos más profundos generalmente no pueden (26-28 pies), pero como resultado, no están optimizados para las grandes olas que se encuentran en el océano abierto. Los cabotaje pueden cargar y descargar carga en puertos poco profundos . Para las vías navegables interiores europeas, están limitados a una manga de 33,49 m. [ aclaración necesaria ]

Ilustración N3-S-A1 de "American World Traders: nuevos barcos para la marina mercante, 1945"

Segunda Guerra Mundial

N3-M-A1 como USS Enceladus (AK-80) , agosto de 1943 en la configuración original de la Marina. Nótese la grúa Whirley, parte del diseño original del N3-M-A1.
USAPRS Thomas F. Farrel, Jr. en ruta frente a la costa este de los Estados Unidos, 26 de agosto de 1944.

Durante la Segunda Guerra Mundial hubo una demanda de posavasos para apoyar a las tropas de todo el mundo.

Los buques Tipo N3 y Tipo C1 eran las designaciones de los pequeños buques de carga construidos para la Comisión Marítima de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial. [2] [3] Ambos se usaban para trayectos de carga cortos y cercanos a la costa. [4] [5] [6] El Gobierno del Reino Unido utilizó los buques Empire tipo Empire F como buques mercantes para el transporte costero. Los marineros británicos los llamaban "CHANT", posiblemente porque tenían la misma forma de casco que los Channel Tankers (CHANT) ; inicialmente todos los petroleros se vendieron a propietarios extranjeros y, por lo tanto, no hubo conflicto en la nomenclatura. Los EE. UU. y el Reino Unido también usaban petroleros costeros. [7] [8] [9] El Reino Unido usaba petroleros costeros Empire y petroleros T1 . Muchos de los costeros tenían algún armamento, como un cañón de popa de 5 pulgadas (127 mm) , un cañón antiaéreo de proa de 3 pulgadas (76,2 mm) y un cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm . Estos fueron eliminados después de la guerra.

Después de la guerra, muchos de los barcos fueron vendidos a empresas privadas de todo el mundo. [10] [11]

Astilleros

Los principales astilleros de buques mercantes costeros incluyen: [12]

Véase también

Referencias

  1. ^ Louis, Murray A. "Skoots al rescate: un microcosmos de la evacuación de Dunkerque, Operación "Dynamo"" (PDF) . The Journal of the Orders and Medals Society of America . 51 (1) . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
  2. ^ Servicio de Parques Nacionales, Scotts Bluff
  3. ^ T. Colton. «Buques de carga costera tipo N». Construcción de buques mercantes en astilleros estadounidenses . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2011. Consultado el 12 de enero de 2012 .
  4. ^ Auke Visser, tipos de petroleros T1
  5. ^ navsource.org USS Klickitat (AOG-64)
  6. ^ shipbuildinghistory.com, Buques cisterna T-1
  7. ^ marad.dot.gov, Buques cisterna costeros
  8. ^ marad.dot.gov, petrolero costero
  9. ^ "marad.dot.gov, Especificaciones de activación del buque cisterna t1 -m-bt2" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2019-08-06 . Consultado el 2019-08-06 .
  10. ^ Mitchell, William Harry y Sawyer, Leonard Arthur (1990). Los barcos del Imperio (2.ª ed.). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
  11. ^ "NJ Scuba, Tanker". Archivado desde el original el 7 de octubre de 2016. Consultado el 6 de agosto de 2019 .
  12. ^ Astilleros USM, usmm.org

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embarcaciones a motor costeras .
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