El Assam Mail fue uno de los trenes de ancho métrico más conocidos del sistema de ferrocarriles indios , que estuvo en servicio desde antes de la independencia. El tren dejó de circular en 1986, cuando se completó la conversión a ancho de vía ancho de la línea de ancho métrico hasta Dibrugarh .
Popularmente conocida como 3 Up/ 4 Dn ( Kalka Mail era 1 Up/ 2 Dn), originalmente operaba en los días previos a la independencia desde Santahar Junction , ahora en Bangladesh, hasta Guwahati. [1] Viajaba a lo largo de la línea Santahar-Kaunia hasta Kaunia , luego a Lalmonirhat a lo largo de la línea Parbatipur-Lalmonirhat-Burimari , cruzando el Teesta . Después, tomaba la ahora desaparecida ruta Mogalhat - Gitaldaha cruzando el Dharla sobre el puente, parte del cual ya ha sido arrastrado, hasta Golokganj , Fakiragram Junction y Amingaon cubriendo 506,7 kilómetros (314,8 millas) en 14 horas 00 minutos a una velocidad de 36 kilómetros por hora (22 mph).
Los pasajeros que iban hacia y desde Calcuta y el resto de la India viajaban entre Calcuta y Santahar mediante el correo de Darjeeling de vía ancha o alguna otra conexión y luego cambiaban al correo de Assam de vía métrica. [1]
Después de la independencia y la partición de la India en 1947, el viaje en tren a Assam se detuvo temporalmente (posiblemente hasta 1957). Cuando el Proyecto Assam Link conectó Fakiragram con Kishanganj, Assam Mail comenzó a circular por la línea Katihar-Siliguri . Necesitaba un cambio de locomotora en el cruce de Siliguri y viajaba por lo que ahora es la línea New Jalpaiguri-Alipurduar-Samuktala Road . Assam Mail se convirtió en un tren de dos partes. Iba desde Nueva Delhi a Dibrugarh (después de que se construyeran Rajendra Setu y el puente Saraighat ), con la parte de ancho de vía ancho que iba hasta Barauni desde donde la parte de ancho de vía métrico continuaba hasta Dibrugarh. Los pasajeros tenían que bajarse en Barauni y cambiar de tren. [1]
La parte de ancho de vía métrico del Assam Mail desde Barauni a Dibrugarh cubría 1.369 kilómetros (851 millas). Era uno de los recorridos de ancho de vía métrico más largos del país, atravesando las llanuras aluviales de Kosi , Dooars , Assam occidental y finalmente el Alto Assam . [2] En 1986, cuando la línea Barauni-Guwahati se convirtió en ancho de vía ancho, el Assam Mail pasó a llamarse North East Express . [1] El nuevo tren superrápido North East Express se introdujo a través de Kanpur , Patna , Barauni , Kishanganj y Fakiragram Junction, cubriendo 1.890 kilómetros (1.170 millas) entre Nueva Delhi y Guwahati en 33 horas y 15 minutos a una velocidad de 57 kilómetros por hora (35 mph).