Golakganj es una estación de enlace ferroviario en la línea Fakiragram–Dhubri y la línea New Cooch Behar–Golakganj. Se está construyendo una nueva línea para conectar Golakganj con Jogighopa. Está ubicada en el distrito de Dhubri en el estado indio de Assam . Esta estación da servicio a la ciudad de Golakganj . Trenes importantes como Alipurduar–Silghat Town Rajya Rani Express , [1] Siliguri–Dhubri Intercity Express [2] están disponibles desde esta estación.
El distrito de Dhubri ocupa el extremo sudoeste de Assam. Limita con Bangladesh y los estados indios de Bengala Occidental y Meghalaya. El Brahmaputra divide el distrito en dos partes. Los afluentes del Brahmaputra, como Gangadhar, Gaurang, Tipkai y Champamoti en el norte y Jinjiram, Jinari y Kaloo en el sur, son los principales contribuyentes a las inundaciones en la zona. [3] [4]
En los días previos a la independencia (a principios del siglo XX), había un cañón de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de largo.+Líneade ancho de 3 ⁄ 8 pulgadas deanchoKatihar–Radhikapur–Biral–Parbatipur–Tista–Gitaldaha–Golakganj–Fakiragram.[5]
Con la partición de la India en 1947, los ferrocarriles de Assam se desvincularon de los del resto de la India. Indian Railway emprendió el Proyecto Assam Link en 1948 para construir un enlace ferroviario de ancho de vía métrico entre Fakiragram y Kishanganj . Fakiragram se conectó al sistema ferroviario indio en 1950. [6]
A mediados de la década de 1960, se instaló la primera línea de ancho de vía ancho de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) en el área de New Jalpaiguri a Jogihopa pasando por New Bongaigaon. [7] [8]
La línea Fakiragram-Dhubri se inauguró en septiembre de 2010 después de su conversión a vía ancha. [9]
Hasta los años sesenta existía una conexión ferroviaria de Cooch Behar a Dhubri vía Golokganj. En aquel entonces se la conocía como el Servicio Ferroviario de la Línea Assam. También conectaba Pakistán Oriental, incluso después de la partición. Sin embargo, el colapso del puente ferroviario-carretero sobre el río Gadadhar en los años setenta puso fin a esa conexión. El puente se reconstruyó y la vía se volvió a colocar como vía ancha, completamente a través del territorio indio. La línea comenzó a funcionar en 2012. [10] El expreso interurbano Dhubri-New Jalpaiguri vía New Cooch Behar se puso en funcionamiento en febrero de 2012. [11]
Nota: El mapa adjunto muestra la situación actual (2020). La frontera internacional no existía cuando se instalaron los primeros ferrocarriles en la zona en los siglos XIX y XX. Surgió en 1947. Desde entonces, se ha hecho un esfuerzo por adaptarse a las nuevas realidades. El mapa es "interactivo" (la versión más grande), lo que significa que todos los lugares que se muestran en el mapa están vinculados en el mapa de pantalla completa.