Newcastle tuvo tranvías por primera vez desde 1887 hasta 1950, cuando la línea final, la línea Waratah, fue reemplazada por autobuses. [2] En su apogeo, el sistema llegaba hasta Speers Point y West Wallsend . En su mayoría, contaba con tranvías del diseño LP y reconstrucciones de los tranvías de clase F de Sídney. Solo unos pocos, concretamente el 154 y el 284, se encuentran en conservación, y el 154 se encuentra en funcionamiento en el Museo del Tranvía de Sídney . [3] El 284 se encuentra en el Museo de Newcastle . [4]
Línea de ferrocarril
Durante décadas, la línea ferroviaria de Newcastle ha sido vista por algunos como un impedimento para la reurbanización del distrito comercial central de Newcastle y hubo muchas propuestas para su cierre. [5] [6]
En diciembre de 2012, el Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció su intención de cerrar la línea al este de Wickham con el cierre de las estaciones de Wickham , Civic y Newcastle . [7] La línea se cerró entre las estaciones de Hamilton y Newcastle el 25 de diciembre de 2014. [8] [9] Se construyó una terminal permanente, Newcastle Interchange , adyacente a la antigua estación de Wickham y se inauguró el 15 de octubre de 2017.
Se propusieron dos opciones para la ruta del tren ligero: reutilizar el corredor del tren pesado o utilizar una ruta sobre la calle. En mayo de 2014, se anunció que se construiría una línea de tren ligero utilizando una ruta predominantemente sobre la calle. Se reutilizaron unos 500 m (1640 pies) del corredor ferroviario existente al este de la estación Wickham antes de que el tren ligero avanzara por las calles Scott y Hunter para terminar en Pacific Park en Newcastle East . [10] [11] [12]
La decisión de utilizar una ruta predominantemente en la calle provocó reacciones encontradas y dio lugar a especulaciones sobre la posibilidad de que el corredor ferroviario se vendiera a promotores inmobiliarios. [13] [14] [15] También fue en contra del consejo de Transport for NSW, que apoyaba la reutilización del corredor ferroviario pesado y advirtió al gobierno que una ruta en la calle podría costar casi 100 millones de dólares adicionales y ofrecer un servicio más lento. [16] En diciembre de 2014, el Gobierno anunció que el Ayuntamiento de Newcastle tendría la última palabra a la hora de determinar cualquier desarrollo futuro en el antiguo corredor ferroviario. [17]
La sustitución de la línea de tren pesado por un tren ligero también ha sido polémica. Varios periódicos hicieron campaña para mantener la conexión de tren pesado. [18] El Ayuntamiento de Newcastle apoyó inicialmente el proyecto de tren ligero, pero tras una elección parcial para alcalde en noviembre de 2014, el ayuntamiento abogó por mantener la línea de tren pesado en su lugar. [19]
En diciembre de 2014, se estimó que la construcción comenzaría a fines de 2015, pero en enero de 2016 la fecha se había pospuesto a la segunda mitad de 2016. [20] [21] En abril de 2016 se afirmó que la construcción principal comenzaría en 2017 y se completaría en 2019. [22] [23] El establecimiento de una oficina en el sitio comenzó en febrero de 2017. La construcción principal comenzó a mediados de 2017. [24]
En agosto de 2015, Transport for NSW sacó a licitación un asesor técnico para ayudar en el desarrollo de este proyecto. [25] En enero de 2016 se convocó a la inscripción de empresas interesadas en diseñar y construir el tren ligero de Newcastle . [20]
En abril de 2016 se publicó una lista de paradas a lo largo de la ruta. Las paradas propuestas fueron Newcastle Interchange, Honeysuckle, Civic, Crown Street, Market Street y Pacific Park. Cada vehículo de tren ligero transportará al menos 100 pasajeros. [26] [27] En julio de 2018, se publicó una lista alternativa de nombres donde Market St podría ser Queens Wharf y Pacific Park podría ser Newcastle Beach. [28]
El gobierno anunció en abril de 2017 que los tranvías utilizarían tecnología de almacenamiento de energía a bordo para permitir que la mayoría de la línea funcione sin cables aéreos. [31] Esto difiere del enfoque utilizado en la sección sin cables del CBD de Sídney y el South East Light Rail , que alimenta los tranvías a través de una tecnología patentada de suministro de energía a nivel del suelo .
La construcción del tren ligero se completó a fines de septiembre de 2018. [32] Se celebró una jornada de puertas abiertas gratuita para el público el 17 de febrero de 2019 y los servicios regulares comenzaron al día siguiente. [33] [34]
Cuando se llevó a cabo el evento Newcastle 500 Supercars Championship en 2019 y 2023, los servicios finalizaron en Queens Wharf; esto se debió a que la parada de Newcastle Beach estaba ubicada dentro del circuito . [35]
Operación
Diagrama del tren ligero de Newcastle
Los servicios son operados por Newcastle Transport . [26] [36] [37] Se construyó un depósito en el sitio de la antigua estación de tren de Wickham. [38] [39]
Material rodante
Una flota de seis tranvías Urbos 100 opera el servicio. Los tranvías constan de cinco módulos y tienen 32,966 metros (108 pies 1,9 pulgadas) de largo. [40] [41] [42] [43] Los tranvías se adquirieron mediante el ejercicio de una opción en virtud del contrato de material rodante para el ferrocarril ligero Inner West de Sídney . La variante Newcastle de los vehículos incluye tecnología que permite el funcionamiento sin cables, soportes para tablas de surf a bordo y una decoración diferente. [44]
Frecuencia
De lunes a viernes, los tranvías circulan cada 7 u 8 minutos durante y entre las horas punta, y cada 15 minutos temprano por la mañana y por la tarde.
Los sábados, los tranvías circulan cada 15 minutos desde las 7 de la mañana hasta la medianoche, y cada 30 minutos a primera hora de la mañana.
Los domingos, los tranvías circulan cada 15 minutos desde las 7 de la mañana hasta la medianoche, y cada 30 minutos a primera hora de la mañana. [45]
La parada de Honeysuckle está situada junto a Honeysuckle Drive y Hunter Street en el suburbio céntrico de Newcastle West. La nueva parada proporciona acceso directo a TAFE NSW (campus de Hunter Street), así como conexiones de autobús [47] ubicadas no lejos de la estación en Hunter Street. [48]
Cívico
Parada cívica
La parada de Civic se construyó frente a la antigua estación de trenes Civic en Hunter Street. La estación de trenes se construyó originalmente en 1935 y recibió el servicio de la línea ferroviaria de Newcastle hasta 2014, cuando cerró definitivamente como estación de trenes. La nueva parada de tren ligero se construyó estratégicamente en el corazón geográfico de Newcastle. [52] [53]
La parada de tren ligero Civic está ubicada en Hunter Street en el CBD de Newcastle y brinda acceso directo a varias atracciones del centro de la ciudad, incluido el Ayuntamiento de Newcastle , el Museo de Newcastle y el Parque Cívico de Newcastle.
Calle de la corona
Parada de Crown Street
La parada de Crown Street está ubicada junto a la intersección de Hunter Street y Crown Street en el distrito CBD de Newcastle. [54]
Muelle de las Reinas
Parada de Queens Wharf
La parada de Queens Wharf está ubicada en Scott Street y brinda acceso al área comercial de Market Street y a la terminal de ferry de Queens Wharf. [55] [56] [57] La parada también está adyacente a la caja de señales que anteriormente servía a la línea ferroviaria de Newcastle.
Consulte Queens Wharf para conocer las conexiones de transporte.
Playa de Newcastle
Parada en la playa de Newcastle
La parada de Newcastle Beach está ubicada en la esquina de Scott Street y Pacific Street, junto a Pacific Park en el suburbio céntrico de Newcastle East . Otras atracciones cercanas incluyen Foreshore Park ubicado en Wharf Road. [58] [59] Inicialmente se suponía que se llamaría Pacific Park.
Posibles extensiones
En abril de 2016 se publicaron varias opciones para ampliar la red. Las opciones eran: [60]
En marzo de 2020, Transport for NSW publicó un informe actualizado sobre el caso comercial de la extensión de la línea. [61] Los informes de los medios identificaron que la ruta "más adecuada" para una extensión es desde Newcastle Interchange hasta el Hospital John Hunter , pero que no había "ninguna necesidad urgente" de extender la etapa uno después de las evaluaciones económicas. [62]
Referencias
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Enlaces externos
Sitio web oficial del operador
Sitio web oficial del proyecto
Medios relacionados con el tren ligero en Newcastle, Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons
Medios relacionados con el tren ligero en Newcastle, Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons