Una restricción comercial es una restricción artificial al comercio de bienes y/o servicios entre dos o más países . Es el subproducto del proteccionismo . Sin embargo, el término es controvertido porque lo que una parte puede ver como una restricción comercial, otra puede verlo como una forma de proteger a los consumidores de productos inferiores, dañinos o peligrosos.
Alemania exigía que la producción de cerveza cumpliera su ley de pureza . La ley, implementada originalmente en Baviera en 1516 y eventualmente convirtiéndose en ley para la recién unificada Alemania en 1871, hizo que muchas cervezas extranjeras no pudieran venderse en Alemania como "cerveza". [1] Esta ley fue derogada en 1987 por el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas , pero muchas cervecerías alemanas todavía la siguen voluntariamente. [2]
Los faros rectangulares se promocionaron en los Estados Unidos, donde se requirieron lámparas redondas hasta 1975. En 1979, la mayoría de los automóviles nuevos ahora tenían faros rectangulares . Una vez más, EE.UU. permitió sólo dos tamaños estandarizados de lámpara rectangular de haz sellado: un sistema de dos unidades de luz alta/baja de 200 mm x 142 mm correspondiente al formato redondo existente de 7", o un sistema de cuatro unidades de 165 mm x 100 mm. (dos luces largas/cortas y dos luces largas) correspondientes a las 5 existentes+Formato redondo de 3 ⁄ 4 pulgadas (150 mm).
En 1968, el Departamento de Transporte de Estados Unidos prohibió cualquier elemento decorativo o protector delante de los faros si los faros están encendidos. Los faros cubiertos de vidrio, como los utilizados en el Jaguar E-Type , el VW Beetle anterior a 1968 , el Porsche 356 , el Citroën DS y el Ferrari Daytona , ahora tuvieron que estar equipados con faros descubiertos para el mercado estadounidense, alterando aún más el aspecto. de modelos europeos vendidos en Estados Unidos. El cambio significó que los vehículos diseñados para un rendimiento aerodinámico sólido no pudieran lograrlo en el mercado estadounidense.
En 1984, el departamento cambió la regla para permitir faros con bombillas reemplazables de formas no estándar. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles podrían equipar un vehículo con el mismo tipo de faros en Estados Unidos que en el resto del mundo. Los estándares de faros de EE. UU. se rigen por el Estándar federal de seguridad de vehículos motorizados 108 , que es incompatible con los estándares UNECE , utilizados en la mayor parte del resto del mundo. Canadá tiene sus propios estándares para faros que son similares a los de EE. UU., pero permiten faros que cumplen con la CEPE. Los faros se utilizaban en los coches, pero también en las paradas por infracciones de tráfico.