Sensotronic Brake Control ( SBC ) es un sistema de frenos electrohidráulico desarrollado por Daimler y Bosch . En este sistema, los cilindros de freno de las ruedas de un vehículo se accionan a través de un servomecanismo , ofreciendo un frenado preciso y con capacidad de respuesta.
El sistema SBC se introdujo por primera vez en el avión de clase R230 SL , que se lanzó en Europa en octubre de 2001. [1]
El sistema de control de frenos Sensotronic Brake Control (SBC) funciona mediante un depósito hidráulico de alta presión para suministrar líquido de frenos. Una bomba de pistón , accionada por un motor eléctrico , genera una presión controlada del líquido de frenos que oscila entre 140 bares (2000 psi) y 160 bares (2300 psi) en el depósito de diafragma de gas. [2]
Al accionar los frenos, la unidad de control SBC calcula la presión de frenado necesaria para cada rueda individualmente. Esto se consigue mediante cuatro moduladores de presión independientes, cada uno de ellos formado por una válvula de entrada y otra de salida controladas electrónicamente.
El sistema incluye un sensor de recorrido y un sensor de presión en el pedal de freno para medir la velocidad y la fuerza de la aplicación del pedal. La unidad de control procesa estas entradas y envía señales de control adecuadas a los moduladores de presión de las ruedas. Normalmente, el cilindro maestro del freno está desconectado del circuito de freno, y un simulador de recorrido del pedal proporciona una respuesta normal del pedal. En situaciones en las que se activa el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el depósito de alta presión suministra rápidamente la presión de frenado necesaria a ruedas específicas con precisión.
El sistema de control de frenos Sensotronic (SBC) permite controlar con precisión la presión de los frenos en cada rueda, lo que permite utilizar métodos de control de estabilidad como el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP). El sistema incorpora funciones diseñadas para mejorar la comodidad del conductor, entre las que se incluyen:
En caso de un mal funcionamiento de la computadora, el SBC utiliza de manera predeterminada un cilindro maestro hidráulico convencional, que puede requerir un mayor esfuerzo del conductor y generar distancias de frenado más largas. [3] Además, si la bomba falla, el depósito de alta presión retiene suficiente presión para permitir el frenado electrónico.
En 2001, el μ-Club, una asociación internacional de expertos en tecnología de frenos, reconoció a Robert Bosch y Daimler Chrysler por su desarrollo del sistema de frenos electrohidráulicos, SBC.
En mayo de 2004, Mercedes-Benz emitió un retiro del mercado para 680.000 vehículos equipados con el sistema de control de frenos Sensotronic (SBC), seguido de un retiro adicional de 1,3 millones de vehículos en marzo de 2005. En 2006, los modelos de gran volumen como la Clase E volvieron a los sistemas de frenado hidráulicos convencionales, mientras que los modelos de lujo de bajo volumen como el SL, Maybach y SLR continuaron usando SBC debido al alto costo de rediseñar el sistema de frenos. [3]
En agosto de 2018, Mercedes-Benz amplió la garantía de los componentes del SBC por 25 años más sin límite de kilometraje. La garantía cubre las siguientes piezas: