Lugton es un pequeño pueblo o aldea en East Ayrshire , Escocia, con una población de 80 personas. [1] La carretera A736 pasa por allí en su camino desde Glasgow , 15 millas (24,1 km) al norte, hasta Irvine en North Ayrshire . Uplawmoor es el primer asentamiento en esta 'carretera de Lochlibo' hacia el norte y Burnhouse está al sur. El asentamiento se encuentra en Lugton Water , que forma el límite entre East Ayrshire y East Renfrewshire , así como el de las parroquias de Dunlop y Beith .
En la década de 1830, el pueblo constaba de solo cuatro casas: el hotel o posada, la herrería y dos casas de peaje. En 1845, la Nueva Cuenta Estadística registra otras seis casas donde se vendían licores espirituosos . La carretera que sube desde Uplawmoor se llamaba Lochlibo Road en la OS de la década de 1860. La Lugton Inn fue lamentablemente destruida por un incendio a principios de la década de 2000. El nombre 'Lugton' no está marcado en el mapa de Timothy Pont de 1604. [2] Algunas de las granjas del área de Lugton están indicadas, con Waterlands, Duniflett, Biggart, Roshead (Ramshead) y Knokmend (Knockmade). Se muestra un molino de Waterland. El mapa de Armstrong de 1775, [3] no muestra Lugton ni sus granjas y la única carretera pasa por Lochlibo desde Glasgow y sube por la finca de Caldwell hasta Paisley. El mapa de Thomson de 1820 marca una "casa de los guardianes" que puede haber estado en la entrada principal que conduce a la carretera principal. La posada Paraffin Lamp Inn no está marcada en el mapa de 1860, sin embargo, está presente en la edición de 1895. Parece haber sido llamada "Paraffin Lamp" durante muchos años, antes de lo cual era una vivienda privada con dependencias. Tenía una porqueriza y un ahumadero y cuando se convirtió en una posada, la casa de vivienda continuó su uso como vivienda privada. El antiguo emplazamiento de Halket Loch se encuentra no muy lejos, antaño situado cerca de las diversas granjas de Halket y de la granja de Lochridgehills.
Lugton se encontraba en dos carreteras de peaje o autopistas de peaje; una que iba a Kilmarnock y Ayr y la otra a Irvine. La autopista de peaje de Glasgow por Lugton, a Kilmarnock, Irvine y Ayr se completó en 1820 con un coste de 18.000 libras esterlinas. [4] La caseta de peaje de la carretera de Kilmarnock se encontraba frente a la casa del jefe de estación de Lugton, la otra todavía se encuentra en la parte trasera del sitio del antiguo Lugton Inn. Más tarde se utilizó como herrería y ahora es una vivienda privada. El hito cercano decía Beith 4 3 ⁄ 4 ; Ayr 22 3 ⁄ 4 ; Glasgow 14; e Irvine 11 1 ⁄ 4 millas.
El nombre "turnpike" se originó a partir de la "puerta" original que se usaba, que era simplemente una barra de madera simple unida en un extremo a una bisagra en el poste de soporte. La bisagra permitía "abrir" o "girar". Esta barra se parecía a la "pica" que se usaba como arma en el ejército en ese momento y, por lo tanto, tenemos "turnpike". El término también fue utilizado por los militares para las barreras instaladas en las carreteras específicamente para evitar el paso de caballos.
Además de proporcionar mejores superficies y rutas más directas, las autopistas solucionaron la confusión de las diferentes longitudes asignadas a las millas, [8] que variaban desde 4.854 hasta casi 7.000 pies (2.100 m). Existían millas largas, millas cortas, millas escocesas (5.928 pies), millas irlandesas (6.720 pies), etc. ¡5.280 pies (1.610 m) parecen haber sido un promedio!
Otro punto importante es que cuando se construyeron las nuevas carreteras de peaje, los consorcios de peaje se esforzaron mucho por mejorar el trazado de la nueva carretera y estos cambios podían ser bastante considerables, ya que las carreteras antiguas tendían a ir de granja en granja, lo que no era precisamente la ruta más corta. Los peajes en las carreteras se abolieron en 1878 y se reemplazaron por una "evaluación" de las carreteras, que fue asumida por el consejo del condado en 1889.
La mayoría de los hitos ya no se encuentran in situ y, a menudo, la única pista que queda es una "curva" inexplicable en la línea de un seto. Los hitos fueron enterrados durante la Segunda Guerra Mundial para no brindar ayuda a las tropas invasoras, espías alemanes, etc. [9] Esto parece haber sucedido en toda Escocia, sin embargo, Fife fue más afortunado que Ayrshire, ya que las piedras se almacenaron y se volvieron a colocar en su lugar después de que terminó la guerra. [10]
En torno a 1850 se encontraron yacimientos de mineral de hierro en las cercanías y los señores Merry y Cunninghame, maestros del hierro, construyeron una hilera de casas para 200 personas. John Cunninghame, en un momento dado el único propietario, desarrolló su negocio solicitando préstamos a cambio de las «Tierras de Chapeltoun », su casa. Más tarde se declaró en quiebra y la finca fue embargada. [11] Más tarde se estableció una fábrica de ladrillos cerca de la granja Netherton en Horners Corner en la plantación Castlewat para utilizar el blaes bing producido en la extracción del mineral de hierro, que había cesado alrededor de 1900, pero que a su vez cerró en 1921. [12] Estaba dirigida por la familia Reid. [13] Había existido una fábrica de cal cerca de Lugton desde 1829: se muestra en el mapa de Cunninghgame de Aitken. Más recientemente, se estableció una moderna fábrica de cal en la parte superior del cinturón de piedra caliza, ahora trabajada, por Reid de Halket y luego vendida a R. Howie & Sons en 1947. [13] [14] Ahora se trae piedra caliza al sitio desde otro lugar y los agricultores utilizan la cal terminada , en tarmacadam , anteriormente en la fabricación de arrabio , etc. Se había utilizado como 'Davy Dust' para ayudar a asentar el polvo de carbón en las minas. [13]
Jamieson registra que la posada de Burnhouse se apodaba 'Trap 'Em Inn', la de Lugton se llamaba 'Lug 'Em Inn', la de Auchentiber se llamaba 'Cleek 'Em Inn' y, finalmente, la de Torranyard se llamaba 'Turn 'Em Out'. [15]
En el mapa de 1860 se señalan numerosas canteras pequeñas de piedra caliza, con varios hornos de cal . El molino de maíz de Waterland en Lugton Water todavía está marcado en el mapa de 1895, con Tree Well cerca. El molino de Highgate Wauk todavía sobrevive como vivienda (2007).
En 1919 se inauguró una lechería que enviaba leche a Glasgow por tren y elaboraba queso que se maduraba en la casa del gerente; también se la conocía como "Jeely Jocks" cuando se hacían mermeladas de nabos y otras verduras durante la Primera Guerra Mundial. Cerró en 1919. Lugton Garage estaba dirigido por Angie y Angus Robertson. [16]
En su día, la estación de Lugton contaba con dos estaciones de tren, ambas cerradas en la actualidad. La estación de Lugton estaba en la línea de la Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Railway , se inauguró en 1871 y se cerró a los pasajeros en 1966. La portera más conocida de la estación de Lugton era la señora local Peggy Speirs de Burnside Cottages. La estación de Lugton de la Lanarkshire and Ayrshire Railway se inauguró en 1903 y su línea iba desde Glasgow hasta Ardrossan. La estación cerró el 4 de julio de 1932. [17]
En 2000, en Lugton (Ayrshire), un simulacro de emergencia ferroviaria en directo desempeñó un papel fundamental en el proceso de protección de los pasajeros ferroviarios de Escocia. El ejercicio simuló una colisión entre dos trenes de pasajeros que transportaban a 270 pasajeros. El objetivo era poner a prueba la respuesta de los servicios de emergencia y la coordinación de la gestión mediante la reproducción de las condiciones reales de un accidente lo más fielmente posible. La policía de Strathclyde coordinó el ejercicio junto con la industria ferroviaria de Escocia, la policía de transporte británica, la policía civil, el servicio de ambulancias escocés, el cuerpo de bomberos, las autoridades locales y los coordinadores de planificación de emergencia del Gobierno. [18]
Hasta los años 1980, cerca del puente del ferrocarril solía haber una pequeña sala de misiones o iglesia, que también servía como salón público, tras haber sido trasladada desde su anterior emplazamiento cerca de la antigua fábrica de ladrillos. Tenía dos antesalas espaciosas, energía eléctrica e incluso calefacción central desde 1935. Se celebraban servicios quincenales. La Sociedad de Discusión de Lugton también celebraba sus reuniones aquí. El edificio, una típica estructura de hierro corrugado "construida en kit", sobrevivió hasta los años 1990, tras haber dejado de utilizarse en los años 1960. [19] El lugar está ocupado ahora por una vivienda privada. El Lugton Hall fue donado a Lugton por Lady Mure de Caldwell. [20]
En 1897, la pequeña escuela estaba situada cerca de la orilla norte del río Lugton Water, detrás de la herrería que originalmente había sido la caseta de peaje. [21]
El antiguo castillo de Caldwell se encontraba en un montículo de la ladera de una colina al suroeste de Lochlibo. Solo quedó una torre como punto de referencia destacado después de la época de los Covenanters y la torre que sobrevivió hoy (2007) es este mismo vestigio. William Mure construyó una nueva mansión alrededor de 1712 en las tierras de Ramshead, sin embargo, la casa actual diseñada por Robert Adam fue construida por su hijo, William 'Baron Mure', a unos 200 metros (180 m) más abajo de la original. Caldwell House fue la casa de la familia Mure hasta 1909.
En 1770, aproximadamente, se extrajeron de un manto de musgo media docena de broqueles (pequeños escudos) de bronce en la cresta de Lugton. Se encontraron a unos 2,1 m (7 pies) de profundidad y estaban dispuestos en círculo. Se conservó uno, que mide casi 690 mm (27 pulgadas) de diámetro, con un 'umbo' o 'protuberancia' semiglobular [7] de poco más de 100 mm (4 pulgadas) de diámetro. Está muy ornamentado, con veintinueve anillos concéntricos con nervaduras intermedias. [23]
Este riachuelo recorre 23 km desde Loch Libo (a 120 metros sobre el nivel del mar) a través de las parroquias de Neilston, Beith, Dunlop, Stewarton y Kilwinning, hasta que, tras pasar por el parque rural de Eglinton, desemboca en el Garnock , a 3,5 km al norte de la ciudad de Irvine . Contiene truchas de agua dulce y de mar y, ocasionalmente, salmones. Pont se refiere a él como "Ludgar" o "Lugdurr" [5]. En el siglo XIV, Loch Libo se denominaba Loch le Bog Syde en una carta, es decir, el lago Bogside . [24]
El arroyo Duniflat se une al arroyo Lugton Water desde el lado de East Ayrshire cerca del puente North Biggart, cerca de donde el arroyo Bells desde Bells Bog en el lado de East Renfrewshire también tiene su confluencia.
Dobie registra que en 1648 John Porterfield sucedió a su padre como heredero varón de la séptima parte de las tierras de Waterland, incluida una séptima parte del molino de maíz. [25] El molino se encontraba en Lugton Water, cerca de Lugton o Waterland Spout (cascada), y en 1857 figuraba en el mapa de Ordnance Survey como todavía en uso, aunque parte de los edificios auxiliares separados estaban en ruinas. En 1897, los mapas de OS muestran que todo el complejo estaba abandonado.
Una tradición local era que un pasaje subterráneo iba desde la posada hasta Caldwell House, sin embargo una búsqueda realizada por los propietarios en los sótanos nunca reveló ninguna señal de un pasaje oculto. [26]
El pueblo es celebrado en las canciones del grupo de música folclórica Nyah Fearties , cuyos miembros provienen de Lugton.
Cerca de la aldea se encuentra la cantera de Lugton, que aparece en muchos libros de texto de geología por sus fósiles marinos preservados en la roca carbonífera. [27]
James Richmond, de 46 años, murió cuando fue atropellado por una locomotora de ferrocarril el 1 de octubre de 1870 en la línea cercana al viaducto de Lugton.
Las crestas de Lugton formaban parte de la Baronía de Giffen en la parroquia de Beith. Una de estas crestas también tenía el nombre de Deepstone. [28]
Halket o Hawkhead Loch, ahora drenado, cubría alrededor de 10 acres (40.000 m 2 ) y fue drenado en la década de 1840. Se muestra en los primeros mapas de Ayrshire, como el mapa de Timothy Pont de 1604. [2] Sobre él en 1820 había una vivienda con el nombre poco probable de 'Lions Den', posiblemente una corrupción de 'Linn' ya que la granja de Linnhead está en las cercanías.
