La carrocería torpedo era un tipo de carrocería de automóvil utilizada desde 1908 hasta mediados de la década de 1930, que tenía un perfil aerodinámico y una capota blanda plegable o desmontable . El diseño consiste en una línea de capó elevada para estar al nivel de la cintura del automóvil, lo que da como resultado una línea de cintura recta de adelante hacia atrás. [1]
El nombre se introdujo en 1908 cuando el capitán Theo Masui, el importador de automóviles Gregoire franceses con sede en Londres , diseñó una carrocería aerodinámica y la llamó "El Torpedo". [2]
La carrocería Torpedo se montaba normalmente en turismos de cuatro o cinco plazas (coches sin techo fijo) con techo desmontable o plegable y paneles laterales y puertas bajos. Los coches torpederos no tenían pilares B , por lo que los únicos montantes presentes eran los que soportaban el parabrisas .
Estilos similares son el faetón y el baquet . [3]
El nombre también se utiliza para camiones con capó o capó. [4] [5]
Torpedo : término continental para un automóvil abierto de cuatro asientos con capó blando y tendencias deportivas y en el que la línea del capó continuaba hasta la parte trasera del automóvil.
Cuando en 1980 se modularizaron las cabinas en la Serie 2, la primera versión que se lanzó fue la cabina con capó, la llamada cabina T, con un diseño similar a un torpedo.
Para satisfacer las demandas más conservadoras de sectores específicos del mercado, DAF presentó su primer camión con capó en 1957, con especificaciones mecánicas similares a las de los modelos con cabina sobre motor. Conocidos genéricamente como serie 'Torpedo', estos nuevos camiones se suministraban inicialmente con chasis y capó, lo que permitía a los carroceros construir las cabinas.