El Matra MS5 es un coche de carreras de Fórmula Dos y Fórmula Tres , diseñado, desarrollado y fabricado por Matra , que se utilizó en la clase de Fórmula Dos de dos Grandes Premios del Campeonato Mundial en 1966 y 1967. Se utilizó activamente en competiciones de automovilismo entre 1965 y 1969.
El MS5 fue el último coche de Fórmula 3 de Matra, basado en el coche de pruebas MS1 . Los dos primeros coches estuvieron listos justo antes de la carrera de Fórmula 3 en Mónaco. En 1965 se fabricaron un total de cinco MS5, a los que siguieron otros y algunos siguieron utilizándose en competición hasta 1969.
Las carreras nacionales en Francia tenían absoluta prioridad para Matra. En 1965, Jean-Pierre Beltoise ganó el Campeonato de Francia de Fórmula 3 por delante de su compañero de equipo Jean-Pierre Jaussaud. En 1966, Beltoise ganó la importante carrera de Fórmula 3 en Mónaco con el MS5. En 1967, el equipo oficial dominó el campeonato argentino y los dos nuevos pilotos oficiales Henri Pescarolo y Jean-Pierre Jabouille ganaron las carreras de Mónaco y Rouen. Sin embargo, al final de la temporada, el equipo de fábrica se disolvió; los equipos privados franceses compraron los coches de fábrica.
En 1965, el director general de Matra, Jean-Luc Lagardère, ya había cerrado un acuerdo con Ken Tyrrell para participar en la Fórmula 2 con el propietario del equipo de carreras británico. Tyrrell recibió un MS5 con un motor BRM de Fórmula 2 para fines de prueba y, a partir de 1966, el equipo participó en la Fórmula 2 con el nombre de equipo Matra International. El MS5 adaptado a la normativa corrió allí con la designación de tipo MS6.
El coche hizo su debut en el Gran Premio del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Alemania de 1966 , conducido por el belga Jacky Ickx , y estuvo involucrado en un accidente con el Brabham BT11 de John Taylor durante la carrera. [1]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
