Fram ("Adelante") es un barco que fue utilizado en expediciones a lasregiones árticas y antárticas por los exploradores noruegos Fridtjof Nansen , Otto Sverdrup , Oscar Wisting y Roald Amundsen entre 1893 y 1912. Fue diseñado y construido por el carpintero de barcos escocés-noruego Colin Archer para la expedición ártica de Fridtjof Nansen deen la que el plan era congelar el Fram en la capa de hielo del Ártico y flotar con él sobre el Polo Norte .
El Fram se conserva como barco museo en el Museo Fram en Oslo , Noruega.
La ambición de Nansen era explorar el Ártico más al norte que nadie, hasta el Polo Norte, si era posible. Para ello, tendría que enfrentarse a un problema que muchos navegantes en el océano polar habían encontrado antes que él: el hielo helado podía aplastar un barco. La idea de Nansen era construir un barco que pudiera sobrevivir a la presión, no por pura fuerza, sino porque tendría una forma diseñada para permitir que el hielo empujara al barco hacia arriba, de modo que "flotara" sobre el hielo.
El Fram es una goleta de tres mástiles con una longitud total de 39 metros (127 pies 11 pulgadas) y una manga de 11 metros (36 pies 1 pulgada). El barco es a la vez inusualmente ancho y inusualmente poco profundo para soportar mejor las fuerzas del hielo que lo presiona. Una desventaja de este diseño es que se balancea más que la mayoría de los barcos en mares agitados.
Nansen encargó al carpintero de barcos Colin Archer de Larvik la construcción de un buque con estas características. El Fram se construyó con una capa exterior de madera de nogal para soportar el hielo y casi sin quilla para hacer frente a las aguas poco profundas que Nansen esperaba encontrar. El timón y la hélice se diseñaron para que se retrajeran. El barco también estaba cuidadosamente aislado para permitir que la tripulación viviera a bordo hasta cinco años. El barco también incluía un molino de viento , que hacía funcionar un generador para proporcionar energía eléctrica para la iluminación mediante lámparas de arco eléctrico . [2]
Inicialmente, el Fram estaba equipado con un motor de vapor. Antes de la expedición de Amundsen al Polo Sur en 1910, el motor fue reemplazado por un motor diésel , una novedad en los barcos de exploración polar. El nuevo motor permitió un viaje más largo sin repostar.
El barco fue botado el 26 de octubre de 1892. [3]
El Fram fue utilizado en varias expediciones:
Los restos del USS Jeannette , que se perdió en Siberia y la madera a la deriva encontrada en las regiones de Svalbard y Groenlandia , sugirieron que una corriente oceánica fluía por debajo de la capa de hielo del Ártico de este a oeste, llevando madera a la deriva desde la región siberiana hasta Svalbard y más al oeste. Nansen mandó construir el Fram para explorar esta teoría.
Emprendió una expedición que duró tres años. Cuando Nansen se dio cuenta de que el Fram no llegaría directamente al Polo Norte por la fuerza de la corriente, él y Hjalmar Johansen se propusieron alcanzarlo en esquís. Después de alcanzar los 86° 14' de latitud norte, tuvo que regresar para pasar el invierno en la Tierra de Francisco José . Nansen y Johansen sobrevivieron a base de carne y grasa de morsa y oso polar . Finalmente, se encontraron con los exploradores británicos, la expedición Jackson-Harmsworth , y regresaron a Noruega solo unos días antes de que el Fram también regresara allí. El barco había pasado casi tres años atrapado en el hielo, alcanzando los 85° 57' de latitud norte. [5]
En 1898, Otto Sverdrup , que había traído el Fram en el primer viaje al Ártico, dirigió una expedición científica al archipiélago ártico canadiense . El Fram fue ligeramente modificado para este viaje, aumentando su francobordo . El Fram partió del puerto el 24 de junio de 1898, con 17 hombres a bordo. Su objetivo era cartografiar las tierras de las islas árticas y tomar muestras de la geología, la flora y la fauna. Las expediciones duraron hasta 1902, y dieron como resultado mapas que cubrían 260.000 km2 ( 100.000 millas cuadradas), más que cualquier otra expedición al Ártico. [6]
El Fram fue utilizado por Roald Amundsen en su expedición al polo sur de 1910 a 1912, la primera en llegar al Polo Sur, durante la cual el Fram alcanzó los 78° 41' S.
El barco permaneció en un depósito desde 1912 hasta finales de la década de 1920, cuando Lars Christensen , Otto Sverdrup y Oscar Wisting iniciaron los esfuerzos para preservarlo a través del Comité Fram. En 1935, el barco se instaló en el Museo Fram , donde se encuentra actualmente.
