La Ruta Marítima de la Seda o Ruta Marítima de la Seda es el tramo marítimo de la histórica Ruta de la Seda que conectaba China , el Sudeste Asiático , el subcontinente indio , la Península Arábiga , Somalia , Egipto y Europa. Comenzó en el siglo II a. C. y floreció posteriormente hasta el siglo XV d. C. [1] Los principales actores de la Ruta Marítima de la Seda incluyen a los comerciantes de las dinastías Tang , Song , Yuan y Ming de la China imperial, [2] marineros austronesios en el sudeste asiático, [3] : 11 comerciantes tamiles en la India y el sudeste asiático, [ 3] : 13 y comerciantes persas y árabes en el Mar Arábigo y más allá. [3] : 13 La red siguió los pasos de redes marítimas más antiguas en el sudeste asiático, [4] [5] [6] [7] , así como las redes marítimas de especias del sudeste asiático, Sri Lanka, India y el Océano Índico. , coincidiendo con estas antiguas vías comerciales marítimas de la época actual. [8] [9]
La Ruta Marítima de la Seda es una red comercial relativamente nueva en comparación con otras redes históricas de Asia. La Ruta Marítima del Jade , una red comercial de jade en el sudeste asiático que surgió en Taiwán y Filipinas , era una red comercial independiente en funcionamiento miles de años antes de la Ruta Marítima de la Seda. Esta red independiente existió durante 3.000 años, desde 2000 a. C. hasta 1000 d. C. El comercio se estableció mediante vínculos entre los pueblos indígenas de Taiwán y Filipinas, y luego incluyó partes de Vietnam, Malasia, Indonesia, Tailandia y otras áreas del sudeste asiático. Los artefactos Lingling-o son uno de los hallazgos arqueológicos notables que se originan en Maritime Jade Road. [4] [5] [6] [7] Durante la operación de la Ruta Marítima del Jade, los isleños del sudeste asiático también establecieron redes de comercio de especias austronesias con Sri Lanka y el sur de la India alrededor del 1000 al 600 a. [8] [9] Estas redes de jade y especias ayudarían más tarde a establecer la Ruta Marítima de la Seda, que comenzó lentamente en el año 200 a. C., pero que solo floreció más tarde, coincidiendo con redes comerciales existentes y más antiguas.
Las talasocracias austronesias controlaban el flujo de la Ruta Marítima de la Seda, especialmente las entidades políticas alrededor de los estrechos de Malaca y Bangka , la península malaya y el delta del Mekong ; aunque los registros chinos identificaron erróneamente estos reinos como "indios" debido a la indianización de estas regiones. [3] La ruta influyó en la temprana expansión del hinduismo y el budismo hacia el este. [12] Antes de que fuera posible navegar en mar abierto, gran parte del comercio con China pasaba por el golfo de Tonkín . Varios puertos comerciales prosperaron en la zona, y la región de Jiaozhi ( Vietnam del Norte ), en particular, acumuló una enorme riqueza. [13]
Los registros Tang indican que Srivijaya , fundada en Palembang en 682 EC, llegó a dominar el comercio en la región alrededor del estrecho y el emporio del Mar de China Meridional al controlar el comercio de aromáticos de lujo y artefactos budistas desde Asia occidental hasta un próspero mercado Tang. [3] : 12 registros chinos también indican que los primeros peregrinos budistas chinos al sur de Asia reservaron pasaje con los barcos austronesios que comerciaban en los puertos chinos. Los libros escritos por monjes chinos como Wan Chen y Hui-Lin contienen relatos detallados de los grandes buques mercantes del sudeste asiático que se remontan al menos al siglo III d.C. [14]
Antes del siglo X, la ruta era utilizada principalmente por comerciantes del sudeste asiático, aunque también navegaban por ella comerciantes tamiles y persas . En el siglo VII d. C., los comerciantes árabes de dhows se aventuraron en las rutas, lo que dio lugar a la primera expansión del Islam en las entidades políticas del sudeste asiático. [3]
Entre los siglos X y XIII, la dinastía Song de China comenzó a construir sus propias flotas comerciales, a pesar del tradicional desdén confuciano chino por el comercio. Esto se debió en parte a la pérdida de acceso de la dinastía Song a la Ruta de la Seda terrestre . Las flotas chinas comenzaron a enviar expediciones comerciales a la región a la que se referían como Nan hai ( chino :南海; pinyin : Nánhǎi ; iluminado. 'Mares del Sur') (principalmente dominada por Srivijaya ), aventurándose tan al sur como el Mar de Sulu y el Mar de Java . Esto condujo al establecimiento de colonias comerciales chinas en el sudeste asiático, a un auge del comercio marítimo y al surgimiento de los puertos de " Chinchew " ( Quanzhou ) y " Canton " ( Guangzhou ) como centros comerciales regionales en China. [3] En el siglo XVII, el mapa de Selden aclara la extensión de las rutas comerciales a través del Lejano Oriente, especialmente en el sudeste asiático, con su epicentro emanando de un punto cerca de las ciudades de Quanzhou y Zhangzhou en el sur de Fujian , desde donde parte una ruta principal. al noreste hacia Nagasaki y al suroeste hacia Hoi An , luego Champa , y luego a Pahang , y luego con otra ruta que pasaba por Penghu hacia un punto al noroeste de Manila .
Después de un breve cese del comercio chino en el siglo XIV debido a hambrunas y sequías internas en China, la dinastía Ming restableció las rutas comerciales con el sudeste asiático entre los siglos XV y XVII. Lanzaron las expediciones de Zheng He , con el objetivo de obligar a los "reyes bárbaros" del sudeste asiático a reanudar el envío de "tributos" a la corte Ming. Esto era típico de las opiniones sinocéntricas en el momento de considerar el " comercio como tributo ", aunque finalmente las expediciones de Zheng He tuvieron éxito en su objetivo de establecer redes comerciales con Malaca , el sucesor regional de Srivijaya. [3]
.jpg/1280px-Aichi_Prefectural_Ceramic_Museum_(95).jpg)
En el siglo XVI, había comenzado la Era de la Exploración . La captura de Malaca por parte del Imperio portugués llevó a la transferencia de los centros comerciales a los sultanatos de Aceh y Johor . La nueva demanda de especias del sudeste asiático y textiles de India y China por parte del mercado europeo provocó otro auge económico en la Ruta Marítima de la Seda. La llegada del Imperio español a Filipinas y el establecimiento del comercio de galeones Manila-Acapulco aseguraron la conexión comercial de Manila con Quanzhou y Zhangzhou, donde Manila suministraba la plata española acuñada y extraída de las Américas españolas y, a su vez, Quanzhou o Zhangzhou suministraban la vajilla de porcelana . y seda a Manila, y especias del comercio de especias del sur de Filipinas, ya que los españoles competían con los portugueses por el control de la parte del comercio de especias en las Islas de las Especias de las Molucas , también pasaban por Manila y su conexión comercial, donde todos fueron comercializados a través del Pacífico hasta Acapulco en México y en toda América española; y luego también se comercializó a través de la Flota de Indias ( flota del tesoro española ) desde Veracruz en México hasta Sevilla en España y por toda Europa. La flota del tesoro española de las Indias Occidentales fue la primera ruta comercial transatlántica permanente de la historia. De manera similar, la ruta comercial de galeones Manila-Acapulco fue la primera ruta comercial permanente a través del Pacífico. Sin embargo, la afluencia de plata de las potencias coloniales europeas puede haber socavado eventualmente la acuñación de cobre de China, lo que llevó al colapso de la dinastía Ming , [3] debido a que no circulaba suficiente moneda en las provincias del interior del norte de China , donde la dinastía Qing se expandió a través de el debilitamiento del dominio de la dinastía Ming. Con el tiempo, el dólar de plata español adquirido a través de Manila desde el Pacífico desde México, circuló por todo el Lejano Oriente, convirtiéndose en el origen de muchas monedas de la región, como el yuan chino , el yen japonés , el won coreano , el peso filipino , el ringgit malayo , Piastra indochina francesa , etc., ya que se comercializaba ampliamente en todo el Lejano Oriente, las Indias Orientales y Asia Oriental.
La dinastía Qing inicialmente continuó la filosofía Ming de considerar el comercio como un "tributo" a la corte. Sin embargo, la creciente presión económica finalmente obligó al emperador Kangxi a levantar la prohibición del comercio privado en 1684, permitiendo a los extranjeros ingresar a los puertos comerciales chinos y a los comerciantes chinos viajar al extranjero. Además del comercio imperial oficial, también hubo un comercio notable por parte de grupos privados, principalmente del pueblo Hokkien . [3]
La evidencia de actividades comerciales navales fueron los naufragios recuperados del mar de Java: los restos del dhow árabe Belitung datan de c. 826, los restos del naufragio de Intan del siglo X y los restos del naufragio del barco austronesio occidental Cirebon que datan de finales del siglo X. [3] : 12
La ruta comercial abarcaba numerosos mares y océanos; incluyendo el Mar de China Meridional , el Estrecho de Malaca , el Océano Índico , el Golfo de Bengala , el Mar Arábigo , el Golfo Pérsico y el Mar Rojo . La ruta marítima se superpone con el histórico comercio marítimo del Sudeste Asiático, el comercio de especias, el comercio del Océano Índico y, después del siglo VIII, con la red comercial naval árabe. La red también se extiende hacia el este hasta el Mar de China Oriental y el Mar Amarillo para conectar China con la Península de Corea y el archipiélago japonés .
En mayo de 2017, expertos de diversos campos se reunieron en Londres para discutir la propuesta de nominar la "Ruta Marítima de la Seda" como nuevo Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [15] Han surgido cuestiones como las relativas a la Ruta Marítima del Jade, a la que se aludió falsamente como parte de la llamada "Ruta Marítima de la Seda". [16] [17] [18] La Ruta Marítima del Jade es más antigua que la Ruta Marítima de la Seda por más de dos mil años. [4] [5] [6] [7] Debido a la importancia de la Ruta Marítima de la Seda, China (RPC) continúa promoviendo la construcción de "Un cinturón", que se refiere exactamente a la Ruta Marítima de la Seda, para One Belt One Road. plan. [16] [17]
