El combinado diésel-eléctrico y gas ( CODLAG ) es una modificación del sistema de propulsión combinado diésel y gas para buques . Una variante, denominada sistema combinado diésel-eléctrico o de gas ( CODLOG ), contiene los mismos elementos básicos pero no permitirá el uso simultáneo de fuentes de propulsión alternativas. [1]
Un sistema CODLAG emplea motores eléctricos que están conectados a los ejes de la hélice (normalmente 2). Los motores funcionan con generadores diésel . Para velocidades más altas, una turbina de gas acciona los ejes a través de una caja de engranajes de conexión transversal ; para la velocidad de crucero, el tren motriz de la turbina se desacopla mediante embragues .
Esta disposición combina los motores diésel utilizados para la propulsión y para la generación de energía eléctrica, reduciendo considerablemente el coste del servicio, ya que reduce el número de diferentes motores diésel y eléctricos, requiriendo considerablemente menos mantenimiento. Además, los motores eléctricos funcionan eficientemente en un amplio rango de velocidades y pueden conectarse directamente al eje de la hélice, de modo que se pueden utilizar cajas de cambios más simples para combinar la potencia mecánica de las turbinas y los sistemas diésel-eléctricos .
Otra ventaja de la transmisión diésel-eléctrica es que, sin necesidad de conexión mecánica, los generadores diésel pueden desacoplarse acústicamente del casco del barco, haciéndolo menos ruidoso. Esto ha sido utilizado ampliamente por submarinos militares , pero los buques de superficie, como los antisubmarinos, también se beneficiarán.
Un sistema que utiliza tanto motores diésel como turbinas de gas para generar electricidad para motores eléctricos, donde no hay transmisión mecánica de ninguno de ellos a las hélices, no se clasifica como CODLAG, sino como propulsión eléctrica integrada (IEP) o propulsión totalmente eléctrica integrada (IFEP). ). Esta disposición se utiliza en buques de pasajeros como el RMS Queen Mary 2 , con un grupo de generadores diésel para la carga base y turbogeneradores para la potencia máxima, y en buques de guerra como el destructor Tipo 45 de la Royal Navy y el clase Zumwalt . destructor (DDG-1000/DD(X)).