La combinación de gas y vapor ( COGAS ) es un tipo de planta de energía marina compuesta que comprende turbinas de gas y vapor , siendo estas últimas impulsadas por vapor generado utilizando el calor del escape de las turbinas de gas.
De esta manera, se puede recuperar parte de la energía que de otro modo se perdería y se puede reducir el consumo específico de combustible de la planta. Las grandes centrales eléctricas (terrestres) construidas con este ciclo combinado pueden alcanzar eficiencias de conversión superiores al 60 %. [1]
Si las turbinas no accionan directamente un eje de hélice y en su lugar se utiliza una transmisión turboeléctrica , el sistema se conoce como COGES (turbina combinada de gas, electricidad y vapor).
El COGAS se diferencia de muchos otros sistemas combinados de propulsión marina en que no está diseñado para funcionar con un solo sistema. Si bien esto es posible, no funcionará de manera eficiente de esta manera, como sucede con los sistemas combinados de gas y diésel cuando funcionan únicamente con motores diésel. En particular, el COGAS no debe confundirse con las centrales eléctricas combinadas de vapor y gas (COSAG), que emplean calderas tradicionales alimentadas con fueloil para la propulsión con turbinas de vapor para la navegación normal y las complementan con turbinas de gas para tiempos de reacción más rápidos y una mayor velocidad de crucero.
Se ha propuesto el COGAS como una mejora para los buques que utilizan turbinas de gas como motor principal (o único), por ejemplo en modo COGOG o COGAG , como los destructores de la clase Arleigh Burke , pero actualmente ningún buque de guerra utiliza este concepto. Sin embargo, algunos cruceros modernos están equipados con COGES. Por ejemplo, el Millennium de Celebrity Cruises y otros buques de su clase utilizan plantas turboeléctricas con dos turbinas de gas General Electric LM2500 + y una turbina de vapor.
BMW está actualmente [¿ cuándo? ] investigando la combinación de gas y vapor para uso automotriz, utilizando su sistema de turbovapor . Este utiliza el calor residual de la combustión del escape y lo convierte en vapor para producir par motor que se introduce en el cigüeñal . [ cita requerida ]