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Colisión en el aire

Representación CGI de la colisión en el aire de Überlingen en 2002

En aviación , una colisión en el aire es un accidente en el que dos o más aviones entran en contacto no planificado durante el vuelo . [1] Debido a las velocidades relativamente altas involucradas y la probabilidad de un impacto posterior contra el suelo o el mar, generalmente se producen daños muy graves o la destrucción total de al menos una de las aeronaves.

El potencial de una colisión en el aire aumenta por la falta de comunicación , la desconfianza, los errores en la navegación , las desviaciones de los planes de vuelo , la falta de conciencia situacional y la falta de sistemas para evitar colisiones . Aunque en general es poco común debido a la inmensidad del espacio abierto disponible, las colisiones a menudo ocurren cerca o en los aeropuertos , donde grandes volúmenes de aviones están más espaciados que en el vuelo general.

Primer registro

Bobbie R. Allen , Director de Seguridad de la Junta de Aeronáutica Civil, dijo en un discurso de 1965: "La amenaza de una colisión en el aire ha existido desde que Orville se volvió hacia Wilbur y le dijo: 'Construyamos otro'". ]

Impresión de un artista contemporáneo de la primera colisión en el aire, 1910

La primera colisión registrada entre aviones se produjo en la reunión del "Circuito Aéreo Internazionale de Milán" celebrada entre el 24 de septiembre y el 3 de octubre de 1910 en Milán , Italia. El 3 de octubre, el francés René Thomas , que volaba el monoplano Antoinette IV , chocó con el capitán del ejército británico Bertram Dickson al embestir su biplano Farman III en la parte trasera. [2] Ambos pilotos sobrevivieron, pero Dickson resultó tan gravemente herido que nunca volvió a volar. [3] [4] [5]

La primera colisión fatal ocurrió sobre el aeródromo de La Brayelle , Douai , Francia, el 19 de junio de 1912. El capitán Marcel Dubois y el teniente Albert Peignan, ambos del ejército francés, chocaron entre sí en la bruma de la madrugada, matando a ambos pilotos. [6] [7]

Sistema para evitar colisiones de tráfico

Casi todos los aviones grandes modernos están equipados con un sistema para evitar colisiones de tráfico (TCAS), que está diseñado para intentar evitar colisiones en el aire. El sistema, basado en las señales de los transpondedores de los aviones , alerta a los pilotos si una posible colisión con otro avión es inminente. A pesar de sus limitaciones, se cree que ha reducido considerablemente las colisiones en el aire. [8]

Estados Unidos

En algunas ocasiones, aviones militares que realizan vuelos de entrenamiento chocan inadvertidamente con aviones civiles. La colisión de 1958 entre el vuelo 736 de United Airlines y un avión de combate, y otro accidente militar/civil estadounidense un mes después que involucró al vuelo 300 de Capital Airlines, aceleraron la promulgación de la Ley Federal de Aviación de 1958 . La ley creó la Agencia Federal de Aviación (más tarde rebautizada como Administración Federal de Aviación ) y proporcionó un control unificado del espacio aéreo para vuelos civiles y militares. En 2005, en un esfuerzo por reducir este tipo de colisiones en el aire entre militares y civiles en el espacio aéreo estadounidense, la División de Seguridad de Vuelo de la Guardia Nacional Aérea , dirigida por el teniente coronel Edward Vaughan, utilizó el proceso de soluciones disruptivas para crear un sitio web llamado Ver y evitar. Funcionó hasta enero de 2017. [9]

Liza

Involucrar a civiles

Puramente militar

XB-70 Valkyrie 62-0207 después de la colisión en el aire el 8 de junio de 1966: se puede ver el XB-70 en el extremo izquierdo de la imagen, al que le falta uno de sus estabilizadores verticales, mientras que la gran bola de fuego es el F-104 Starfighter. con el que chocó.

Ver también

Referencias

Notas
  1. ^ ab Todas las muertes directamente atribuibles a la colisión se cuentan como muertes.
  2. ^ ab En general, sólo los ocupantes de una aeronave directamente involucrada en la colisión en el aire se cuentan como supervivientes. Los transeúntes que no sufrieron lesiones o que no sufrieron lesiones, como espectadores de espectáculos aéreos, participantes en un ejercicio militar, ocupantes de aeronaves cercanas no involucradas y/o personal de tierra del aeropuerto, no están incluidos a menos que su participación en el incidente sea particularmente notable.
  3. ^ Incluye tres tripulaciones aéreas y 67 muertes en tierra; consulte el artículo principal .
  4. ^ Todas las muertes en tierra, consulte el artículo principal .
Citas
  1. ^ "Eurocontrol".
  2. ^ Villard, Henry Serrano (1 de enero de 1968). ¡CONTACTO! La historia de la primera década de vuelo del hombre madrugador desde Kitty Hawk hasta la Primera Guerra Mundial. Thomas Y. Crowell Co.
  3. ^ "Aviones en colisión". Mecánica Popular . Enero de 1911. p. 91.
  4. ^ "La Reunión de Aviación de Milán, Italia, 1910". Pictórica Museo de las Ciencias . Biblioteca de imágenes de ciencia y sociedad. 1910 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
  5. ^ "Reuniones de vuelos continentales". Vuelo . 8 de octubre de 1910. págs. 828–829. ...el monoplano Antoinette se estrelló contra el biplano, ambas máquinas cayeron a la tierra en una masa de aviones rotos y cables enredados.
  6. ^ Dr. Andrew Cook (2007). Gestión del tráfico aéreo europeo: principios, práctica e investigación. Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7546-7295-1.
  7. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 204203". Red de seguridad aérea . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
  8. ^ "Administración Federal de Aviación - Página de inicio - TCAS". 2011-07-21. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
  9. ^ "SeeAndAvoid.org". Archivado desde el original el 20 de octubre de 2006.
  10. ^ "Descripción del accidente del HK-1341". Red de seguridad aérea . 1972-07-29 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
  11. ^ "Descripción del accidente del HK-107". Red de seguridad aérea . 1972-07-29 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
  12. ^ "1973: una colisión en el aire mata a 68 personas". BBC. 5 de marzo de 1973 . Consultado el 2 de julio de 2011 .
  13. ^ "Descripción del accidente para PT_GJZ". Red de seguridad aérea . 18 de abril de 1984 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
  14. ^ "Descripción del accidente de PT-GKL". Red de seguridad aérea . 18 de abril de 1984 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
  15. ^ Guilherme Poggio (24 de mayo de 2010). "Sobrevivente do acidente com o voo 1907 da GOL rompe silêncio | Poder Aéreo – Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica". Aereo.jor.br . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
  16. ^ "Identificación NTSB: CEN14LA036A". 23 de julio de 2015 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  17. ^ Jeff Wise (6 de noviembre de 2013). "¿Qué salió mal en la colisión de aviones de paracaidismo?". Mecánica Popular . Consultado el 26 de agosto de 2018 .
  18. ^ Albeck-Ripka, Livia (28 de abril de 2023). "Dos helicópteros del ejército estadounidense se estrellan en Alaska y matan a 3 soldados". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
  19. ^ "Tres pilotos de combate militares ucranianos mueren en una colisión en el aire". El Correo de Jerusalén . 2023-08-26 . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
  20. ^ "Tragedia del helicóptero: 10 muertos, ningún superviviente, dice el Ministerio". La estrella . 2024-04-23 . Consultado el 27 de mayo de 2024 .
Bibliografía

enlaces externos