El Ferrari 166 F2 es un monoplaza de carreras de fórmula de ruedas abiertas , diseñado, desarrollado y construido por el fabricante y equipo italiano Scuderia Ferrari , para carreras de Fórmula 2 , en 1948. Este es el coche en el que el piloto argentino, y eventual cinco veces campeón mundial de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio , se hizo conocido en Europa. [1]
Inspirado en el Ferrari 125 F1 , el 166 F2 utiliza su chasis mejorado y rebajado con una distancia entre ejes más larga que mejora la estabilidad en las curvas. Las ruedas delanteras son independientes y las traseras están equipadas con un eje rígido, reemplazado en 1950 por un eje de Dion. [2]
El Ferrari 166 F2 fue el primero de una larga serie de automóviles que comprendían la familia 166. Después del 166 F2, Ferrari presentó el 166 S, el 166 Inter y el 166 MM.
El Ferrari 166 F2 hizo su debut en carreras en el Gran Premio de Florencia el 26 de septiembre de 1948, ganado por el piloto francés Raymond Sommer, apodado el Jabalí de las Ardenas.
El Ferrari 166 F2 fue diseñado alrededor del motor V12 de 2 litros de Ferrari que ya equipaban las versiones 166 "GT civiles" con ruedas cubiertas, pero cuya potencia se había incrementado hasta los 150 CV gracias a la adopción de tres carburadores Weber 32DCF en lugar de uno en las versiones deportivas. [3]
El Ferrari 166 F2, cuyo nombre deriva principalmente de su destino de participar en competencias de Fórmula 2, fue el automóvil que hizo famoso en Europa al piloto argentino Juan Manuel Fangio. El modelo que condujo nunca lució el rojo Ferrari sino una librea azul/amarilla con los colores del Automóvil Club Argentino. [4]
El 166 F2 ha evolucionado constantemente y se ha vuelto cada vez más competitivo hasta dominar sin concesiones las carreras de la época. Con este coche, la Scuderia Ferrari obtuvo numerosas victorias: 6 de las 13 carreras en 1949 y 13 de las 18 carreras en 1950 y 1951, con los pilotos Ascari, Villoresi y Fangio en particular. [5]
En 1950, el Ferrari 166 F2 con el número 10 acabó en primer lugar en el Gran Premio del Cincuentenario, disputado en el circuito Parc Barbieux de Roubaix (Francia). El piloto Raymond Sommer completó las 101 vueltas en 2 horas, 20 minutos, 21 segundos y 1 centésima.
En 1949, Ferrari lanzó la versión 166 FL (para Fórmula Libre), también conocida como 166 C América . Este modelo fue una evolución de la versión básica italiana destinada únicamente a competiciones en el continente sudamericano en fórmula libre. La potencia de su motor alcanzaba los 260 CV a 7000 rpm. Este coche dominó el Campeonato Argentino durante varias temporadas a pesar de la feroz competencia de Alfa Romeo, Maserati y otros Mercedes-Benz.
El 166 FL de colores amarillo y azul argentino fue construido en 1949 para las carreras invernales en Argentina. El 166 FL fue el rey de los inviernos de 1950 y 1951 y González lo llevó a la victoria en el GP de Buenos Aires en 1951. En 1953, Villoresi y Ascari lograrían tres victorias al volante de un Ferrari 166 FL.
fuente: [6]
Velocidad máxima: 7.000 rpm