La clase 320 de British Rail es un tren de pasajeros eléctrico de unidad múltiple (EMU) que se encuentra en la red ferroviaria de Strathclyde en Escocia central . Se utilizan principalmente en la línea North Clyde y la línea Argyle , pero también se pueden ver en los servicios de Glasgow Central a Lanark , Cathcart Circle , Paisley Canal Line e Inverclyde Line. La clase 320 utiliza electrificación aérea de corriente alterna (CA).
La Clase 320 es en realidad un derivado de tres coches de las unidades de la Clase 321 que se encuentran en Londres, East Anglia y Yorkshire . Construida en 1990 [4] por la fábrica de vagones Holgate Road de British Rail Engineering Limited , York , SPT encargó 22 juegos de tres coches para reemplazar a los miembros no renovados de la Clase 303 que para entonces tenían 30 años, y todas las unidades de la Clase 311. Los trenes se construyeron según los números de pedido 31060–31062, [1] que se emitieron el 6 de enero de 1989 y se completaron el 31 de octubre de 1990. [5]
Las unidades funcionan con una línea aérea de 25 kV CA a través de un pantógrafo de alta velocidad Brecknell Willis , utilizando cuatro motores de tracción Brush TM2141B. Con viajes de pasajeros mucho más cortos en mente, las unidades de la Clase 320 originalmente carecían de los baños de las unidades de la Clase 321 y también comenzaron su vida con una capacidad de velocidad menor (75 mph o 121 km/h) debido al espaciamiento mucho más cercano de las estaciones en la Línea North Clyde . La velocidad de diseño más baja significó que los amortiguadores de guiñada podían omitirse de la clase. Sin embargo, los amortiguadores de guiñada se instalaron en toda la clase en 2010, [ cita requerida ] lo que les permitió funcionar a 90 mph (145 km/h). Esto significaba que las unidades podían usarse en las secciones de la ruta de la Argyle Line compartida con la West Coast Main Line (y en teoría, la extensión Airdrie-Bathgate de la North Clyde Line y más allá, aunque esto actualmente se ve impedido por la falta de equipo DOO) y también permite el funcionamiento a toda velocidad en múltiples con la Clase 318 casi similar. Su diseño interior incluye pinturas de varios puntos de referencia y vistas famosas a lo largo de las diversas rutas ferroviarias SPT en los extremos de los vagones.
Las unidades de la Clase 320 están equipadas con radios de cabina GSM-R y participaron en la prueba GSM-R en el área de Strathclyde .
Las unidades estaban destinadas originalmente a operar en la línea Argyle pero, principalmente debido a que los monitores de la plataforma en las estaciones de la línea Argyle no se alineaban con las cabinas de los conductores, [ cita requerida ] las unidades se restringieron inicialmente a la línea North Clyde , aunque ocasionalmente se usaron para viajes VIP desde las plataformas de alto nivel de Glasgow Central cuando eran el stock de EMU más nuevo en la flota de SPT. El problema se resolvió en 2011 y las unidades comenzaron a entrar en servicio para reemplazar las unidades finales de la Clase 334 en la Línea Argyle . A partir de diciembre de 2016, las unidades de la Clase 320 comenzaron a operar en las líneas Cathcart/Newton desde el Nivel Alto de Glasgow Central para reemplazar una serie de unidades de la Clase 314 que se transfirieron a la Línea Inverclyde .
Como todo el material rodante SPT de la época, la Clase 320 estuvo pintada con los colores naranja y negro hasta 1997, cuando se introdujo progresivamente la librea carmín y crema.
En septiembre de 2008, la agencia del gobierno escocés Transport Scotland anunció que todos los trenes ScotRail serían repintados con un nuevo color azul y con marcas blancas en los extremos de los vagones. La entrega de la flota comenzó en febrero de 2011, cuando las unidades fueron trasladadas para su reacondicionamiento. [6]
Entre 2002 y 2004, la flota de la Clase 320 fue sometida a una renovación interior, con nuevas fundas de asientos y suelos de vinilo, iluminación interior mejorada y sistemas de información de destino electrónicos y audibles instalados. Las unidades también recibieron una librea SPT revisada en color carmín y crema, siendo la diferencia más notable que las puertas de pasajeros eran todas de color crema. [ cita requerida ]
En 2011, la Clase 320 comenzó a utilizarse en la Línea Argyle junto con la Clase 318 , así como a operar en la Línea North Clyde junto con la Clase 334. Aunque es posible, a partir de 2024 no se han diagramado para operar al este de Airdrie. [ cita requerida ]
Todas las unidades de la Clase 320 fueron renovadas nuevamente por Wabtec Doncaster entre febrero de 2011 y octubre de 2013. [ cita requerida ] El trabajo de renovación incluyó:
La primera unidad en completarse fue la 320314, que se dirigió al sur hacia Wabtec Doncaster el 14 de febrero de 2011 y regresó el 6 de junio de 2011. [7] La última unidad que se envió para su reacondicionamiento fue la 320310, que se dirigió al sur el 30 de agosto de 2013 y regresó el 4 de octubre de 2013.
Entre 2017 y 2019 se llevó a cabo un tercer programa de renovación centrado en el interior. Esto incluyó una nueva capa de pintura, la sustitución del suelo de vinilo, la renovación de las fundas de los asientos con moqueta azul Saltire y la instalación de tomas de corriente e iluminación interior LED. [8] El trabajo puso la flota de la Clase 320/3 al mismo nivel que las unidades de la Clase 320/4 y la renovada Clase 318.
Una flota de siete antiguas unidades de la clase 321/4 de London Midland se convirtieron en la clase 320/4 en las instalaciones de Wabtec en Doncaster antes de ser transferidas a ScotRail entre julio de 2015 y octubre de 2016. [10] La conversión incluyó la eliminación del vehículo de remolque TSOL. Las primeras tres unidades convertidas, 320411, 320412 y 320416, entraron en servicio en marzo de 2016, conservando inicialmente su librea de London Midland.
La primera unidad totalmente renovada, la 320415, entró en servicio el 15 de agosto de 2016. La unidad estaba pintada con los colores de ScotRail Saltire y había recibido una renovación interna completa, que incluía una nueva capa de pintura, un nuevo vinilo para el suelo y nuevos revestimientos de asientos en forma de "saltire" de color azul, así como la instalación de un gran baño accesible. Las unidades convertidas posteriormente se renovarían por completo y las tres unidades iniciales se devolvieron más tarde a las instalaciones de Doncaster Wabtec para su renovación. [ cita requerida ] La conversión y renovación de las siete unidades de la Clase 320/4 se completó en enero de 2017. [11]
En noviembre de 2017, ScotRail recibió otras cinco unidades Clase 321/4, que fueron convertidas a Clase 320/4 por Wabtec Rail Scotland en Kilmarnock, y su entrada en servicio está prevista para el verano de 2018. [12]
La primera de las cinco unidades adicionales, 320404, fue liberada de Wabtec y trasladada a Glasgow Shields Road TMD el 8 de agosto de 2018.
Los vehículos individuales se numeran en los rangos de la siguiente manera:
Los vehículos de la clase 321/4 utilizados para formar unidades de la clase 320/4 conservan sus números originales .
Varias unidades recibieron nombres, pero todas fueron denominándose así después de la remodelación entre 2011 y 2013. [13] [14]
