La clase Y es una clase de locomotoras diésel construidas por los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania entre 1961 y 1971.
La clase Y fue diseñada por English Electric y construida por los talleres Inveresk de Tasmanian Government Railways . Se construyeron ocho como locomotoras de carga y pasajeros para líneas principales entre 1961 y 1971. [1]
Tras el éxito de la clase X , los ferrocarriles del gobierno de Tasmania decidieron pedir locomotoras diésel adicionales.
English Electric presentó planos que eran bastante similares a los de la clase 81 de Jamaican Railways, la clase 800 de South Australian Railways y la clase F de Midland Railways of Western Australia, pero con un pequeño aumento de potencia. Eran ligeramente más grandes y más potentes que la clase X. [1] Tenían un diseño similar al de la clase X, una unidad con capó largo y la cabina en un extremo.
La construcción comenzó en los talleres Inveresk de TGR en 1961 y tres de los ocho aviones planificados se completaron con relativa rapidez. Sin embargo, la construcción de los otros cinco fue lenta y el último no se entregó hasta 1971, cuando el diseño ya estaba anticuado.
La clase Y estaba equipada con un motor diésel turboalimentado de seis cilindros en línea English Electric 6SRKT Mark II (Mark III en los dos últimos) . Tenían una disposición de ruedas y plataformas finales Bo-Bo , lo que las hacía visualmente diferentes de la clase X. [1]
Siguiendo la práctica habitual de TGR de la época, estaban equipadas con enganches de gancho y enlace y frenos de tren de vacío ( aire en la locomotora). Con un peso de tracción ligero de solo 58 toneladas, un motor razonablemente potente de 825 caballos de fuerza (615 kW) y un diseño de bogie bastante básico, resultó difícil ganar tracción en pendientes largas y se observó que tenían una tendencia a patinar mucho. Sin embargo, se consideraron exitosas.
En marzo de 1978, la clase Y se incluyó en la transferencia de los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania a la Australian National . Con la nueva transferencia de veinte locomotoras de la clase 830 de Australia del Sur y la posterior compra de locomotoras de las clases ZB y ZC de Queensland Rail , la clase Y se volvió redundante.
A finales de los años 1970 y principios de los años 1980, todos los miembros de la clase Y fueron modernizados con acopladores automáticos más fuertes , que para entonces se habían convertido en equipo estándar. Y1 e Y5 también recibieron frenos de tren de aire en 1985, [2] y los demás se retiraron tras el cese de los servicios con frenos de vacío en 1988. La mayoría de estos se estaban conservando en esta etapa. Con Y2 yendo a Derwent Valley Railway , Y3 yendo al Queen Victoria Museum & Art Gallery, Launceston, Y4 al Tasmanian Transport Museum y finalmente Y6 y 8 a Don River Railway . Con Tasrail reteniendo Y7 para piezas. [3]
La Y7 fue reconstruida en 2001 como furgoneta de conducción para su uso en trenes de cemento de Railton a Devonport . Finalmente, se almacenó en 2017. [4] Dos miembros de la clase permanecieron en servicio regular con TasRail , renumerados como la clase 2150, hasta mediados de 2016, cuando se almacenaron fuera de uso. En sus últimos años, la Y1 había sido modificada con ventanas laterales reforzadas, una ventana adicional en la puerta delantera y faros sellados, así como una nueva pintura en amarillo y gris Tasrail. La Y5 recibió muchas de las mismas modificaciones, excepto que mantuvo su amarillo y verde AN inverso.
En mayo de 2022, Y1 (2150) e Y5 (2151) fueron donadas para su conservación a Derwent Valley Railway y Launceston & North East Railway respectivamente. Solo quedó DV1, formalmente Y7, sin conservar.